新能源汽車或?qū)⒊蔀檫B接海峽兩岸的又一座橋梁。目前正在北京市區(qū)行駛的福田歐V混合動力新能源客車，2009年5月剛投放市場就其因舒適寬敞和可靠的性能成為城市公交系統(tǒng)的一個新亮點。不久之后這款歐V混合動力新能源客車，也將作為公交車輛行駛在臺灣的市區(qū)，海峽兩岸的民眾將能共同享受到新能源客車為生活帶來的便利。

    2009年6月20日上午，由北京市科學(xué)技術(shù)委員會和北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共同主辦的“科技北京中國行”在福田汽車節(jié)能減排重點實驗室正式啟動。在啟動儀式上，來自臺灣的成運汽車公司和福田汽車正式簽訂了采購75臺歐V混合動力新能源客車的購買合同。同時，福田汽車還向北京市西城區(qū)環(huán)衛(wèi)處等三家用車單位交付了新能源汽車產(chǎn)品。

    臺灣成運汽車公司總經(jīng)理吳忠錫對記者表示，原以為新能源汽車多半是國外廠商的產(chǎn)品會理想一些，不料多方探詢之后，卻發(fā)覺所生產(chǎn)的客車品質(zhì)及耐用度均不理想。最后竟在北京找到了希望，找到了福田汽車。這個結(jié)果的確令人興奮，讓兩岸人民的情感透過新能源客車產(chǎn)業(yè)再次交流，也開啟了成運汽車和福田汽車合作的契機。

    吳忠錫說：“福田因為成運，再次成功伸出了外銷的觸角；成運也因為北汽福田，得以在“油電混合動力客車”領(lǐng)域，成為臺灣市場的領(lǐng)頭羊。這是一場雙贏的合作，也是兩岸同胞共同的驕傲，希望將來能有更多的合作機會”。

    福田汽車總經(jīng)理王金玉在致詞中表示：“北京新能源汽車與北京公交集團、濟南全運會、臺灣用戶簽約和交車，這是被科技部和北京市政府聯(lián)合授牌的“北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地”正式運營以來的一個重要成果，也是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立以來的一個階段性成果，這說明新能源汽車有著廣闊的市場空間。”
　　

    北京新能源客車駛向全國

　　
    據(jù)福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光介紹，福田汽車從2003年開始研發(fā)新能源汽車，目前旗下新能源汽車已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運營，氫燃料電池客車、混合動力客車、電動環(huán)衛(wèi)車等產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。其中，氫燃料電池客車成功服務(wù)奧運后繼續(xù)服務(wù)于北京交通，混合動力客車除了在北京實現(xiàn)了大規(guī)模運營以外，已經(jīng)銷往廣州、山東、浙江、天津以及臺灣等地，得到了用戶及其他社會各界人士的廣泛認可，并在全國首家實現(xiàn)了新能源汽車的商品化。

    2008年1月，30輛福田歐V混合動力客車正式交付廣州第一巴士公司使用，拉開了中國混合動力客車商品化的序幕。據(jù)廣州第一巴士股份有限公司董事長張偉雄介紹，歐V混合動力客車在廣州市區(qū)運行一年后，出勤率達98％，節(jié)油率達到25%以上。張偉雄給記者算了這樣一筆經(jīng)濟賬：“歐V混合動力客車單車一年就節(jié)省了近9萬元的運營成本，8年的標(biāo)準(zhǔn)使用年限就可節(jié)約成本70萬元。經(jīng)過10年的使用周期，可比傳統(tǒng)車型少排二氧化碳27噸以上。”

    2008年12月，北京市公交集團一次性與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，這是目前為止中國最大的新能源汽車采購訂單。2009年5月，福田汽車已向北京市公交首批交付50輛新能源客車，并已分別被投入到414和121線路上使用，歐V客車的舒適度以及專門為方便殘疾人乘客設(shè)計的低地板等人性化設(shè)施得到司機和乘客們的好評。

    歐V混合動力客車在廣州和北京的高質(zhì)量運行，打開了福田新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和商品化運營的大門，擴寬了福田新能源汽車走向全國的道路，隨著源源不斷的訂單，福田新能源汽車也從北京駛向全國各地。

    產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化提速

　　
    在奧運史上，北京市首次組織實施了中心區(qū)零排放電動客車工程，兌現(xiàn)了中國政府的申奧承諾，實現(xiàn)了國家提出的奧運會“中心區(qū)服務(wù)零拋錨”的最高目標(biāo)。這直接推動了我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展、世博會零排放工程和國家“十城千輛”新能源客車工程的實施。

    據(jù)北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長、北京理工大學(xué)副校長孫逢春介紹，北京市在純電動客車技術(shù)方面處于國際前列和國內(nèi)領(lǐng)先水平，在電池、電機及其控制系統(tǒng)等電動與混合動力汽車核心零部件技術(shù)方面也處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，并已經(jīng)具備了批量生產(chǎn)能力。結(jié)合落實“科技北京”行動計劃和產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，北京市制定了新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化實施方案，重點支持整車、電池及管理系統(tǒng)、電機及控制系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件等的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，同步完成電動公交客車和電動環(huán)衛(wèi)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成和完善新能源汽車開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和測試評估基地。目前，包括福田混合動力客車和電動環(huán)衛(wèi)車在內(nèi)的部分新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運營，經(jīng)受了市場的考驗，并得到了用戶的廣泛認可。
　　

    用北汽控股公司副總經(jīng)理韓永貴的話說：“科技北京中國行―北京新能源汽車交車儀式”，可以說是北京汽車工業(yè)吹響加快科技創(chuàng)新、履行社會責(zé)任的進軍號角，是踐行科學(xué)發(fā)展觀，落實人文北京、綠色北京和科技北京發(fā)展戰(zhàn)略的新篇章，也是標(biāo)志北京在新能源汽車方面取得技術(shù)和市場雙豐收的重要里程碑。”

    北京市科委副主任楊偉光介紹說，北京市已經(jīng)建立了新能源汽車聯(lián)席會議制度，聯(lián)席會議主要負責(zé)制定北京新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作的重大決策，推動在新能源汽車研究開發(fā)、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化等方面的工作和新能源汽車專項資金的落實情況。目的就是要實現(xiàn)在這一領(lǐng)域的研發(fā)成果向產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)北京節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。
　　

    相關(guān)鏈接：

    北京市科委副主任楊偉光說，北京地區(qū)集中了全國數(shù)量最多的科研院所，研發(fā)資源豐富。北京經(jīng)過九五、十五和十一五發(fā)展，已有50多家從事新能源汽車及關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)的單位，研發(fā)力量已基本成體系，涵蓋了整車系統(tǒng)集成技術(shù)、發(fā)動機電控技術(shù)、電機驅(qū)動及控制技術(shù)、電池管理系統(tǒng)開發(fā)、電池研制及成組技術(shù)等。他說，如何把北京現(xiàn)在的資源利用好，更好地實現(xiàn)科研成果向產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化，是當(dāng)前關(guān)注的重點，也是下一階段要大力推進的。今后，北京市將重點推進以下幾方面的工作：

    第一，要著力提升生產(chǎn)企業(yè)自主創(chuàng)新能力。引導(dǎo)和促進像福田這樣的整車企業(yè)，對引進技術(shù)實現(xiàn)消化吸收再創(chuàng)新，在整車集成技術(shù)、關(guān)鍵零部件開發(fā)上，充分利用北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟這個平臺，集成現(xiàn)有的企業(yè)和院校的技術(shù)力量，采用市場化原則，引入競爭機制，擴大產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，集中力量建設(shè)新能源商用車、乘用車及零部件三個產(chǎn)業(yè)基地，逐步在北京地區(qū)形成新能源汽車批量生產(chǎn)能力。

    第二，重點培育和支持關(guān)鍵核心零部件的產(chǎn)業(yè)化，完善產(chǎn)業(yè)鏈。動力電池方面，支持核心企業(yè)擴大產(chǎn)能，建立全自動動力電池生產(chǎn)線，生產(chǎn)高水平和高一致性動力電池產(chǎn)品。同時支持企業(yè)和科研機構(gòu)開展鋰離子動力電池隔膜以及電池成組應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化。驅(qū)動電機方面，支持北京市具有優(yōu)勢的稀土永磁驅(qū)電機和發(fā)電機技術(shù)開發(fā)，并吸引國內(nèi)具有優(yōu)勢的電機制造商落戶北京，實現(xiàn)電機的技術(shù)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)化。部件電動化方面，優(yōu)選具有優(yōu)勢的相關(guān)企業(yè)配合整車研制，進行零部件開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并引導(dǎo)科研院所相關(guān)技術(shù)通過多種方式實現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移，為新能源汽車的整車產(chǎn)業(yè)化服務(wù)。

    第三，建立技術(shù)支撐與服務(wù)體系，加強新能源汽車研發(fā)和測試公共平臺建設(shè)，在現(xiàn)有的北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、北汽控股公司整車研發(fā)平臺基礎(chǔ)上進行整車平臺完善和開發(fā)工作。在北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室建立并完善驅(qū)動電機測試基地和充電設(shè)備測試基地，在北方車輛研究所建立并完善動力電池測試基地。