美國(guó)環(huán)境保護(hù)署2009年6月30日批準(zhǔn)加利福尼亞州政府在2009年至2011年間執(zhí)行該州自行制訂的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少汽車的溫室氣體排放。
 

    美環(huán)保署署長(zhǎng)莉薩·杰克遜當(dāng)天發(fā)表聲明說，這項(xiàng)決定“把法律和科學(xué)放在第一位”，與美國(guó)《潔凈空氣法》的精神也是一致的。

    加州的法律規(guī)定，2009年至2016年，汽車制造商必須將小轎車和卡車的燃油能效標(biāo)準(zhǔn)逐步提高40%，達(dá)到每升至少行駛約15公里。這一目標(biāo)與美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬5月份公布的全國(guó)性汽車節(jié)能減排計(jì)劃設(shè)定的目標(biāo)一致，但奧巴馬公布的計(jì)劃從2012年才開始生效，2009年至2011年為空檔期。

    美國(guó)另有14個(gè)州也表示將效仿加州制訂本州的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。美環(huán)保署這一決定結(jié)束了美國(guó)聯(lián)邦政府和部分州政府近年來在這一問題上的爭(zhēng)端。

    加利福尼亞州等州政府一直認(rèn)為，聯(lián)邦政府的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)過于寬松，不利于控制溫室氣體排放。加州曾向環(huán)保署申請(qǐng)，允許其自行制訂更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。美環(huán)保署于2007年12月拒絕了這一申請(qǐng)。2008年1月，由加州牽頭，美國(guó)16個(gè)州聯(lián)名起訴環(huán)保署，要求允許各州制訂汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。奧巴馬今年上任伊始就表示，美聯(lián)邦政府應(yīng)與各州合作，而不是阻撓各州減少汽車尾氣等溫室氣體排放的努力。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車排放的二氧化碳約占美國(guó)二氧化碳總排放量的20%，而在加州這一比例達(dá)到30%。