2009年6月25日晚間，工信部對(duì)外公布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并于2009年7月1日起施行。業(yè)界分析認(rèn)為，該規(guī)則首次指出鎳氫電池的重要性超越鋰電池，成為未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。據(jù)工信部官方網(wǎng)站的這份通報(bào)，新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。重點(diǎn)是首次開(kāi)出了新能源汽車(chē)產(chǎn)品三大準(zhǔn)入條件：符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)工信部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格；未侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    該規(guī)則將新能源汽車(chē)產(chǎn)品分別劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。燃料電池車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和二甲醚汽車(chē)屬于起步期；鋰離子動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車(chē)、商用車(chē)，以及純電動(dòng)汽車(chē)，都屬于發(fā)展期；鎳氫電池、鉛酸蓄電池電池生產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)商用車(chē)都屬于成熟期產(chǎn)品。

    中投顧問(wèn)汽車(chē)分析李勝茂表示，“出人意料的是，之前最被業(yè)界看好的比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)，屬于鋰電池汽車(chē)，在這個(gè)準(zhǔn)入規(guī)則中被劃為發(fā)展期產(chǎn)品，未來(lái)雖然可以批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)區(qū)域、范圍內(nèi)銷(xiāo)售使用。”

    他還指出，“該規(guī)則的出臺(tái)，標(biāo)志著新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入提速期，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所調(diào)整。不同的新能源車(chē)產(chǎn)品將有不同的未來(lái)。對(duì)鎳氫電池乘用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是重大利好。”

    談到為什么會(huì)發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變時(shí)，他解釋道：“之所以國(guó)家現(xiàn)在把發(fā)展重點(diǎn)從鋰電池轉(zhuǎn)變?yōu)殒嚉潆姵?，主要原因是，鎳氫電池的技術(shù)比鋰電池更成熟，礦產(chǎn)資源更充足，未來(lái)能使新能源汽車(chē)更易進(jìn)入到商業(yè)化階段?，F(xiàn)在主要的鎳氫電池供應(yīng)商是科力遠(yuǎn)。”

    據(jù)李勝茂的解讀，該規(guī)則另外一層重要含義則是，為國(guó)家以后出臺(tái)新能源汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼以及十城千輛示范工作做前期鋪墊，將來(lái)各汽車(chē)企業(yè)將根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)、上報(bào)自己的新能源車(chē)型。

    而從2009年6月26日當(dāng)天的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，汽車(chē)股并未發(fā)生暴漲暴跌現(xiàn)象。“現(xiàn)在家家都有新能源汽車(chē)，該規(guī)則對(duì)市場(chǎng)影響不大，但對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，有個(gè)規(guī)范作用，先有標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展軌道。”太平洋證券研究所汽車(chē)研究員談際佳這樣認(rèn)為。