從6月15日起，被歐洲人譽(yù)為“客車之父”的世界客車聯(lián)盟主席盧克，用短短的10天，走訪了10家中國(guó)知名客車整車制造企業(yè)。6月25日，盧克剛剛結(jié)束了他的中國(guó)客車之旅，本報(bào)記者第一時(shí)間采訪了他。

    10天的奔波驚喜大于疲憊。盧克興奮地告訴記者：“這次中國(guó)之行讓我對(duì)中國(guó)客車有了近距離深刻的了解和認(rèn)識(shí)，中國(guó)客車制造業(yè)與歐洲客車制造業(yè)在技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有差距，甚至在某些方面已經(jīng)超過(guò)了歐洲客車。”他對(duì)這10家中國(guó)客車企業(yè)的評(píng)價(jià)是：現(xiàn)代化、自動(dòng)化、特殊化、干凈。

    盧克感慨中國(guó)客車業(yè)的飛速發(fā)展。他說(shuō)：“2000年第一次來(lái)中國(guó)，那時(shí)中國(guó)的客車制造剛起步。10年后的今天真是變化巨大，你們的制造能力已經(jīng)追上歐洲客車制造能力了，甚至在某些方面還領(lǐng)先歐洲。”盧克看到了有的企業(yè)采用了客車顛簸實(shí)驗(yàn)，他說(shuō)：“這個(gè)實(shí)驗(yàn)在歐洲也有，但是中國(guó)的實(shí)驗(yàn)技術(shù)已經(jīng)超過(guò)歐洲的水平了，可以看出，這個(gè)實(shí)驗(yàn)展示的安全性問(wèn)題也被中國(guó)客車制造商認(rèn)識(shí)。”安全方面突飛猛進(jìn)的發(fā)展，保證了中國(guó)客車的品質(zhì)，是中國(guó)客車出口的基礎(chǔ)。

    采訪中盧克講了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，在某企業(yè)，他看到工人用牙刷清潔地縫中的輕微細(xì)絨。他說(shuō)：“一個(gè)干凈的工廠才是品質(zhì)的保障，清潔等于質(zhì)量。在10家企業(yè)走訪中，我至少看到了6家這樣干凈整潔的企業(yè)。”

    在感慨和盛贊中國(guó)客車業(yè)發(fā)展的同時(shí)，盧克還對(duì)中國(guó)客車的未來(lái)提出中肯的建議。

    他說(shuō)：“中國(guó)客車沒(méi)有完全趕上歐洲，主要是因?yàn)楹鲆暳思?xì)節(jié)。走訪中看到一些產(chǎn)品的工藝內(nèi)飾、邊角很粗糙。細(xì)節(jié)雖然沒(méi)有科技含量，但是很重要，細(xì)節(jié)決定質(zhì)量。很多買家會(huì)從你的細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)不足，如果細(xì)節(jié)不足，買家一定會(huì)懷疑你的質(zhì)量，如果細(xì)節(jié)完美了，買家的質(zhì)量顧慮就會(huì)打消。”

    對(duì)于中國(guó)客車如何走向國(guó)際的話題，盧克發(fā)現(xiàn)很多中國(guó)企業(yè)都把目標(biāo)盯向了歐洲市場(chǎng)。他說(shuō)：“其實(shí)，歐洲的客車市場(chǎng)很小，而歐洲很多國(guó)家對(duì)客車進(jìn)口采取了高標(biāo)準(zhǔn)的限制。”他希望中國(guó)企業(yè)應(yīng)該把目標(biāo)放在中亞、美洲和非洲市場(chǎng)。

    盧克建議中國(guó)客車企業(yè)在注重出口數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，一定要關(guān)注營(yíng)銷，售后往往比賣車更重要，所以中國(guó)客車要想更好地服務(wù)世界公共交通，要售后先行，這是出口的首要問(wèn)題，必須重視，歐洲客車企業(yè)在歐洲的售后就是個(gè)鏈條，把各個(gè)國(guó)家聯(lián)系起來(lái)。對(duì)于中國(guó)客車的出口和售后方式，盧克建議采用合資的方式，例如青年客車和尼奧普蘭，申沃與沃爾沃，在引進(jìn)銷售鏈的同時(shí)，也引進(jìn)售后鏈。

    同時(shí)盧克希望中國(guó)能增長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)客車的使用壽命，現(xiàn)在中國(guó)的營(yíng)運(yùn)客車的報(bào)廢年限是8年，而在歐洲是15年，這就會(huì)給海外用戶帶來(lái)一些憂慮和質(zhì)疑，認(rèn)為中國(guó)制造的客車的質(zhì)量相對(duì)于歐洲制造的客車較差，中國(guó)客車需要向市場(chǎng)證明，中國(guó)客車也是能達(dá)到15年的使用壽命的。

    談到新能源客車時(shí)，盧克說(shuō)：“發(fā)展新能源客車是必然的、重要的，當(dāng)今全球石油僅夠35年的使用，世界汽車的發(fā)展，必然走向新能源之路，雖然現(xiàn)在很難說(shuō)哪種能源會(huì)取代汽油成為新的能源，但是新能源的研究是一種趨勢(shì)，在這個(gè)方面，中國(guó)走在了世界的前列。給盧克留下深刻印象的是國(guó)內(nèi)某廠家的純電動(dòng)客車，在一次性充電后能運(yùn)營(yíng)500公里，他說(shuō)：“這是非常領(lǐng)先的技術(shù)水平，在全世界都是一流的。”

    世界客車聯(lián)盟（BAAV）成立于1928年，是一個(gè)非營(yíng)利性組織，從1971年起，世界客車聯(lián)盟在比利時(shí)小鎮(zhèn)Kortrijk開(kāi)始組織每?jī)赡暌粚玫氖澜缈蛙嚥┯[會(huì)，該展會(huì)的初衷是服務(wù)于人類出行，展會(huì)的收入主要用于交通運(yùn)輸。1981年，BAAV開(kāi)始對(duì)參加歐洲客車展的車輛進(jìn)行評(píng)選，對(duì)于采用領(lǐng)先技術(shù)和擁有創(chuàng)新產(chǎn)品的企業(yè)車輛給予表彰，通過(guò)BAAV的不斷努力，現(xiàn)在很多歐洲車輛的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)革新都來(lái)自于BAAV的評(píng)選活動(dòng)。

    現(xiàn)在BAAV與世界道路運(yùn)輸聯(lián)盟(IRU)、國(guó)際公共交通聯(lián)會(huì)(UITP)一起合作，面向客車制造商和運(yùn)營(yíng)商，希望能為世界客車和道路運(yùn)輸做出貢獻(xiàn)。如今，世界客車博覽的子展已經(jīng)遍及全球，包括中國(guó)的上海、印度的孟買、土耳其的伊斯坦布爾等。