大微客時代來臨 空間是微客最大賣點
編者按:隨著市場上微客企業(yè)和車型越來越多,競爭也更加激烈。競爭會促進發(fā)展,微客產(chǎn)品在市場競爭和技術(shù)升級中,改變著人們心目中“賣點單一、技術(shù)落后”的印象,逐漸形成了空間、動力、安全性、轎車化配置等多個賣點共存的差異化競爭態(tài)勢。
空間是微客最大賣點
2009年微客的購買熱潮,很大程度上得益于國家出臺汽車下鄉(xiāng)政策后農(nóng)民購買微客享受國家財政補貼。相對于轎車消費人群,微客消費者更加看重車輛的使用空間??臻g越大,載人拉貨的能力就越強,相應(yīng)的運輸成本也有所降低。
長安汽車產(chǎn)品管理處副處長鄧智濤告訴記者,微客的空間直接體現(xiàn)了微客產(chǎn)品的功能性,所以消費者在購買微客產(chǎn)品的時候,對空間尺寸十分在意。
從整個微客行業(yè)來說,追求大空間已經(jīng)成為各個品牌的發(fā)展趨勢。近幾年,上汽通用五菱、長安、東風渝安以及哈飛等微客廠商都力圖在空間上實現(xiàn)更大的突破。
五菱榮光、長安之星S460以及東風小康K07Ⅱ代在尺寸上都進行了加長加大,其中五菱榮光擁有2.7米加長軸距,比一般微客至少加長0.2米,其整車長度達到4米,寬度超過1.6米,高度也在1.9米以上,最大有效空間達到了3.4立方米。東風小康K07Ⅱ代的車長甚至突破了4米,較同級別微客的平均裝載水平提升30%以上。而長安之星S460擁有2.6米的軸距和1.4米的后輪輪距,這已經(jīng)十分接近輕客車型的長度。
微客空間的增大,對經(jīng)常運送大體積貨物的消費者來說,無疑具有很強的吸引力。業(yè)內(nèi)人士分析,這得益于微客廠商對用戶的深入認識。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)用戶更傾向于購買大型化的微車,以增加工作效率和經(jīng)濟收益。
微客空間的差異化競爭
消費者對空間提出更高要求,是廠家推出大微客的動力所在。不過,對空間加大到何種程度、如何體現(xiàn),微客廠商開始在差異化上作文章。
比如,五菱榮光與長安之星S460、東風小康K07Ⅱ代主打的都是中高端微客市場,比傳統(tǒng)的微客增大了許多,以滿足消費者希望多拉貨的需求。所不同的是,五菱榮光和東風小康K07Ⅱ代更偏重于載貨長度,通過超長軸距做到能拉更長的貨物,解決消費者以前遇到的一些超長貨物無法運輸?shù)膯栴};而長安之星S460主打的是“車寬”,著重于拉更寬的貨物。
鄧智濤告訴記者,隨著市場發(fā)展和競爭加劇,消費者對于承載空間的需求更加明顯,也更加細化。有些消費者可能經(jīng)常運送一些超長的貨物,而另外一些消費者可能對載物寬度更在意。不同的消費需求促使廠家對車內(nèi)載物空間進一步細分,從而推出不同車型。一般微客產(chǎn)品的寬度在1.475米到1.525米之間,而長安之星S460的寬度是1.645米。長安提出寬體大微客的概念,通過加寬輪距,實現(xiàn)更寬大的空間。與傳統(tǒng)微客相比,長安之星S460車身更寬、空間更大、穩(wěn)定性更好,受到了消費者青睞。這是長安微客在空間上進行的一種差異化競爭。
更長還是更寬,這是一種差異化。此外,在各級別微客中都出現(xiàn)了以空間為賣點的車型。較低級別有東風小康福運08等,較高級別的則有長安星光4500等。較低級別的大空間微客由于車重也相對較小,油耗更低。但在同級別車中,它們的空間又十分突出,從而為消費者找到了經(jīng)濟與效率的結(jié)合點;較高級別的大空間微客則介于微客與輕客之間。這都是差異化競爭的體現(xiàn)。
大微客時代來臨
作為消費者生活和經(jīng)營致富的理想工具,微客將在市場中繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢,中國的微車市場仍然有很大的容量。滿足消費者“多拉、多載”的需求已成為微車廠商中的共識。微客市場上,五菱、長安和東風小康等頗具競爭力的企業(yè)分別有五菱榮光、長安之星S460和東風小康K07Ⅱ等新款大微客產(chǎn)品。這似乎將國內(nèi)微客市場推向了大型化的發(fā)展方向。
目前市場上以空間為賣點的多款車持續(xù)火爆銷售顯示出消費者對大型微客產(chǎn)品的認同。記者同時從五菱和長安等其他微車企業(yè)獲悉,初步嘗到甜頭的他們,未來將把大微客作為發(fā)展重點。
某微客企業(yè)的一位研發(fā)人員告訴記者:“大微客主要是空間上的突破,各個廠商早就預(yù)見到這種大空間微客市場??梢哉f,在開始研發(fā)這一產(chǎn)品時并不是出于明顯的市場競爭壓力,而是看到了這一發(fā)展方向,這是大勢所趨。”
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