記者日前在北京市科委了解到，近幾年來，北京市在新能源汽車的研發(fā)、推廣等方面取得了一定的成績，北京新能源汽車研發(fā)力量基本成體系。

    研發(fā)資源豐富

    北京市科委黨組書記、副主任楊偉光在接受記者采訪時說，北京市高度關(guān)注新能源汽車研發(fā)、示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化工作。北京市科委自“九五”開始，持續(xù)支持新能源汽車研發(fā)工作。“十五”以來，北京市科技經(jīng)費投入新能源汽車工作近3億元。最近，又建立了新能源汽車聯(lián)席會議制度，由北京市主管領(lǐng)導(dǎo)作為召集人，13個委、辦、局及總公司的負(fù)責(zé)同志為成員，這個聯(lián)席會議主要是負(fù)責(zé)制定北京新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作的重大決策，推動在新能源汽車研究開發(fā)、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化等方面的工作和新能源汽車專項資金的落實情況。在聯(lián)席會議制度的推動下，北京市要實現(xiàn)在這一領(lǐng)域的研發(fā)成果向產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)北京節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

    另外，北京有豐富的研發(fā)資源。北京地區(qū)集中了全國數(shù)量最多的科研院所，研發(fā)資源豐富。北京經(jīng)過“九五”、“十五”和“十一五”發(fā)展，已有50多家從事新能源汽車及關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)的單位，研發(fā)力量已基本成體系，涵蓋了整車系統(tǒng)集成技術(shù)、發(fā)動機電控技術(shù)、電機驅(qū)動及控制技術(shù)、電池管理系統(tǒng)開發(fā)、電池研制及成組技術(shù)等。

    實現(xiàn)跨越發(fā)展

    北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長、北京理工大學(xué)副校長孫逢春對記者說，北京市已連續(xù)十幾年支持以電動汽車為代表的新能源汽車的研發(fā)。在純電動客車技術(shù)方面處于國際前列和國內(nèi)領(lǐng)先水平，并已經(jīng)具備了批量生產(chǎn)能力。2008年，在奧運史上，北京市首次組織實施了中心區(qū)零排放電動客車工程，兌現(xiàn)了中國政府的申奧承諾，實現(xiàn)了國家提出的奧運會“中心區(qū)服務(wù)零拋錨”的最高目標(biāo)，在國內(nèi)外產(chǎn)生重大反響和積極評價，受到國家表彰，有力推動了我國電動汽車的行業(yè)發(fā)展、世博會零排放工程和國家“十城千輛”工程的實施。

    北京市電池、電機及其控制系統(tǒng)等電動與混合動力汽車核心零部件技術(shù)方面也處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。因此，北京市已經(jīng)具備了加速發(fā)展北京特色的新能源汽車自主研發(fā)、積極穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、加快建設(shè)電動和混合動力汽車整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化基地、實現(xiàn)北京節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展優(yōu)越條件。

    據(jù)了解，北京市委、市政府制定了北京市新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化實施方案，重點支持整車、電池及管理系統(tǒng)、電機及控制系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件等的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，同步完成電動公交客車和電動環(huán)衛(wèi)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成和完善新能源汽車開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和測試評估基地。

    為了科學(xué)有效地推動產(chǎn)業(yè)化工作，北京市成立了新能源汽車技術(shù)專家組。調(diào)研編制北京市節(jié)能與新能源汽車項目總體規(guī)劃及實施方案，實施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移、示范運行、支持與服務(wù)體系研發(fā)課題，調(diào)控重大項目技術(shù)路線，落實人才、專利、標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有效開展工作。

    推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化

    記者了解到，如何把北京現(xiàn)在的資源利用好，更好地實現(xiàn)科研成果向產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化，是當(dāng)前北京關(guān)注的重點，也是下一階段要大力推進(jìn)的重點工作。

    據(jù)楊偉光介紹，今后北京將重點推進(jìn)以下幾方面的工作：

    著力提升生產(chǎn)企業(yè)自主創(chuàng)新能力。引導(dǎo)和促進(jìn)像北汽福田汽車有限公司這樣的整車企業(yè)，對引進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)消化吸收再創(chuàng)新，在整車集成技術(shù)、關(guān)鍵零部件開發(fā)上，充分利用北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟這個平臺，集成北京市現(xiàn)有的企業(yè)和院校的技術(shù)力量，采用市場化原則，引入競爭機制，擴大產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，集中力量建設(shè)新能源商用車、乘用車及零部件3個產(chǎn)業(yè)基地，逐步在北京地區(qū)形成新能源汽車批量生產(chǎn)能力。

    重點培育和支持關(guān)鍵核心零部件的產(chǎn)業(yè)化，完善產(chǎn)業(yè)鏈。動力電池方面，支持核心企業(yè)擴大產(chǎn)能，建立全自動動力電池生產(chǎn)線，生產(chǎn)高水平和高一致性動力電池產(chǎn)品。同時支持企業(yè)和科研結(jié)構(gòu)開展鋰離子動力電池隔膜以及電池成組應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化。驅(qū)動電機方面，支持北京市具有優(yōu)勢的稀土永磁驅(qū)電機和發(fā)電機技術(shù)開發(fā)，并吸引國內(nèi)具有優(yōu)勢的電機制造商落戶北京，實現(xiàn)電機的技術(shù)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)化。部件電動化方面，優(yōu)選具有優(yōu)勢的相關(guān)企業(yè)配合整車研制，進(jìn)行零部件開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并引進(jìn)科研院所相關(guān)技術(shù)通過多種方式實現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移，為新能源汽車的整車產(chǎn)業(yè)化服務(wù)。

    建立技術(shù)支撐與服務(wù)體系，加強新能源汽車研發(fā)和測試公共平臺建設(shè)，在現(xiàn)有的北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、北汽控股公司整車研發(fā)平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行整車平臺完善和開發(fā)工作。在北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室建立并完善驅(qū)動電機測試基地和充電設(shè)備測試基地，在北方車輛研究所（201所）建立并完善動力電池測試基地。

    楊偉光告訴記者：“我們相信通過以上幾方面的工作，北京新能源汽車的發(fā)展能夠取得更大的成績。希望北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟充分發(fā)揮聯(lián)盟的集聚效應(yīng)，形成新能源汽車發(fā)展的強大合力；同時，北京新能源汽車相關(guān)單位在聯(lián)盟的推動下，共謀首都新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”