中國(guó)車市從結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇走向全面復(fù)蘇的標(biāo)志之一，就是2009年6月份商用車的產(chǎn)銷也出現(xiàn)較大起色。

    2009年7月13日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的商用車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年6月，在商用車主要品種中，與上月相比，客車和半掛牽引車銷量增速最快，貨車和貨車非完整車輛產(chǎn)銷仍舊下降；與上年同期相比，貨車和客車非完整車輛呈一定增長(zhǎng)，客車產(chǎn)量微增，半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅依然明顯。

    來自該協(xié)會(huì)的具體數(shù)據(jù)顯示，6月，客車產(chǎn)銷2.48萬輛和2.36萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.37%和15.41%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.02%，銷量下降9.07%；貨車產(chǎn)銷16.83萬輛和17.91萬輛，環(huán)比下降15.77%和11.96%，同比增長(zhǎng)20.92%和23.50%；半掛牽引車產(chǎn)銷環(huán)比分別增長(zhǎng)26.35%和21.10%，同比則下降10.25%和12.78%。

    與此同時(shí)，該協(xié)會(huì)還公布了2009年上半年商用車銷量排名前十位企業(yè)。他們依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長(zhǎng)安、金杯股份、重汽、江鈴、凱馬和上汽通用五菱，與上年同期相比，東風(fēng)、一汽降幅居前，江淮和重汽略有下降，其它企業(yè)呈一定增長(zhǎng)，其中凱馬和上汽通用五菱增速最快。

    第一創(chuàng)業(yè)研究所分析師王清濤表示，商用客車市場(chǎng)受到出口恢復(fù)、旅游及民工返鄉(xiāng)旺季、公交車更換熱潮和政策偏向等方面的刺激將逐步復(fù)蘇。重卡行業(yè)也將因?yàn)?萬億投資拉動(dòng)和物流市場(chǎng)的回暖而得到復(fù)蘇。

    事實(shí)上，2009年前5個(gè)月，對(duì)商用車企業(yè)來說，日子過得很艱難。2009年一季度重卡市場(chǎng)同比下降了39%，中卡基本持平。大型客車1-5月銷售累計(jì)同比下降23.59%，中型客車1-5月銷售累計(jì)同比下降18.55%，輕型客車1-5月銷售累計(jì)同比下降12.88%。

    據(jù)王清濤分析，下半年刺激客車行業(yè)復(fù)蘇的因素有：首先，伊朗、俄羅斯等國(guó)家的出口市場(chǎng)恢復(fù)；其次，下半年是旅游或民工返鄉(xiāng)的高峰時(shí)段，長(zhǎng)途客車市場(chǎng)將出現(xiàn)周期性的增長(zhǎng)；再次，更換公交車的熱潮將帶動(dòng)這個(gè)占客車將近25%份額的市場(chǎng)恢復(fù)；最后，產(chǎn)業(yè)政策也將眷顧客車市場(chǎng)，出口退稅、客車以舊換新補(bǔ)貼、新能源客車政策扶持等都值得期待。

    對(duì)于未來，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城呼吁政策陽光能夠“照耀”商用車，他希望短期內(nèi)降低車輛購(gòu)置稅，長(zhǎng)期逐漸降低車輛過路過橋費(fèi)。