2009年7月16日，對于中國客車界來說，是一個里程碑式的日子。當(dāng)日，由中大青山研發(fā)出來的JLY6100SE雙層純電動客車，在國內(nèi)有關(guān)專家以及十余家主流媒體的共同見證下，圓滿地完成了一次充電續(xù)航452公里的示范運(yùn)營，創(chuàng)造了目前國產(chǎn)電動客車公開驗證的續(xù)航能力最高紀(jì)錄。

示范運(yùn)營活動的啟動現(xiàn)場

    目前，我國純電動客車呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，全國目前研發(fā)和生產(chǎn)純電動客車的企業(yè)有30余家。特別是2009年以來，在國家新能源汽車鼓勵政策下，國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)更是進(jìn)入到一個規(guī)?；茝V應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化高潮興起階段。不過由于受國內(nèi)電池技術(shù)落后的影響，業(yè)界對國產(chǎn)純電動客車?yán)m(xù)航能力一直存有質(zhì)疑。特別是在2009年3月的上海車展上 ，當(dāng)中大青山純電動客車提出“一次充電續(xù)航可達(dá)500公里”時，很多人覺得簡直是天方夜譚。

參與示范運(yùn)營活動的嘉賓

    面對種種質(zhì)疑，中大人決定用實際行動來證明自己絕非“吹噓”。借助剛剛召開的第五屆北京國際電動汽車暨清潔能源車展覽會，2009年7月16日，中大特意舉行了這樣一次由行業(yè)專家和主流媒體親眼見證的中大青山純電動客車“500公里示范體驗”活動。當(dāng)日，共有來自中國道路運(yùn)輸協(xié)會、中國公路學(xué)會客車分會等單位的專家，以及中央電視臺、北京電視臺、《科技日報》、客車網(wǎng)等10余家媒體記者參與體驗活動。中大集團(tuán)總裁徐連寬在體驗活動儀式上表示，此次實車路試活動，就是為了全面驗證中大新能源客車的各項技術(shù)指標(biāo)，展示其500公里的續(xù)航能力和卓越的性能，從而獲得行業(yè)專家的認(rèn)可和金融機(jī)構(gòu)的青睞，為中大新能源汽車項目贏得更廣闊的發(fā)展空間。

中大集團(tuán)總裁徐連寬主持示范運(yùn)營活動

    上午8時33分，在京沈高速路入口處，示范體驗活動正式啟動。記者注意到，此時車輛電能儀表盤上顯示的總儲電能為307.2千瓦時，電池單體最高電壓3.33V，電池單體最低電壓3.30V。車輛在輕微的震動中平穩(wěn)啟動，記者坐在車中，幾乎聽不見任何動力系統(tǒng)的噪音。

運(yùn)營啟動前車輛電能儀表盤各項指數(shù)值

    在經(jīng)過一次5分鐘服務(wù)區(qū)休息和一次30分鐘左右的服務(wù)區(qū)用餐休息，中午12時10分左右，車輛抵達(dá)河北遷安收費(fèi)站后隨即返回，下午4時左右到達(dá)北京白鹿收費(fèi)站服務(wù)區(qū)，體驗活動正式結(jié)束。記者再次查看該車電能儀表盤發(fā)現(xiàn)，此時總儲電能顯示為0千瓦時，但是電池單體最高電壓3.21V，單體電池最低電壓為2.80V。

運(yùn)營車輛到達(dá)河北遷安收費(fèi)站

    據(jù)青山能源研究所所長王昌華介紹，雖然現(xiàn)在的總儲電能為0千瓦時，但是如果車輛繼續(xù)行駛，還可以行駛七八十公里，因為當(dāng)單體電池電壓為2.5V左右時，車輛依然能夠達(dá)到20%左右的放電量。但是為了保護(hù)電池，不建議對電池進(jìn)行深抽深放。當(dāng)車輛總儲電能顯示為0千瓦時時，最好能夠及時為車輛進(jìn)行充電。

運(yùn)營結(jié)束時車輛電能儀表盤各項指數(shù)值

    示范體驗活動結(jié)束后，經(jīng)鹽城市公證處公證人員公證，此次示范體驗活動共行程452公里。盡管沒有達(dá)到大家期望中的“500公里”，但這個結(jié)果已經(jīng)創(chuàng)造了目前國產(chǎn)電動客車公開驗證續(xù)航能力的最高紀(jì)錄。

    看著興奮不已的中大人和在場的諸多專家，記者想起了前不久，北京電源行業(yè)協(xié)會動力鋰電池系統(tǒng)工作委員會主任錢良國在國際電動車產(chǎn)業(yè)論壇的演講中指出，蓄電池系統(tǒng)仍是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要技術(shù)瓶頸，若蓄電池系統(tǒng)如果能取得實質(zhì)的進(jìn)展，將大大促進(jìn)電動汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用。此次進(jìn)行路試活動的中大青山純電動客車所采用的蓄電池系統(tǒng)恰恰在我國電池技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，采用創(chuàng)新的磷酸鐵釩鋰電池，功率密度不僅完全滿足客車的要求，安全性也比普通的鋰離子蓄電池更強(qiáng)。這也是中大青山純電動客車突出的優(yōu)勢之一。

    當(dāng)問及中大青山新能源客車的未來發(fā)展前景時，中大集團(tuán)總裁徐連寬告訴客車網(wǎng)記者，發(fā)展新能源汽車的價值在于可以實現(xiàn)傳統(tǒng)能源的替代和零排放,盡管我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，但挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。目前，雖然在新能源汽車動力總成上和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了重大突破，但整車成本和基礎(chǔ)設(shè)施等方面還需要國家進(jìn)一步的推動和扶持。為此，中大汽車將進(jìn)一步通過產(chǎn)學(xué)研合作以及對國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)的集成創(chuàng)新，集全集團(tuán)之力提升在純電動客車領(lǐng)域方面的水平，力爭年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，以期在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略上取得突破性地進(jìn)展。