微客企業(yè)沒有理由不高興。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年大部分微客企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，完成了年度任務(wù)的七成以上。

    強(qiáng)者愈強(qiáng)

    上汽通用五菱是上半年最大的贏家，半年銷量同比增長50%，并且在五六兩月連續(xù)突破月銷售10萬輛大關(guān)。

    長安也打了一個翻身仗。“上半年的銷量已經(jīng)超過35萬輛，接近2008年全年水平。”長安汽車股份有限公司市場部副部長楊大勇表示：“2009年1~6月，長安微車平均每月銷量達(dá)五六萬輛。2009年1月至今，銷量同比增長60%左右。”

    上汽通用五菱和長安的市場份額也由此得到大幅提高，兩家企業(yè)的優(yōu)勢愈發(fā)明顯，市場占有率提升到八成以上。

    暢銷車型較為固定

    從暢銷車型來看，上市早、有一定市場基礎(chǔ)的車型依然受到青睞。五菱之光平均月銷量近50000輛，上汽通用五菱力推的五菱榮光月銷量也超過20000輛。

    “長安微車產(chǎn)能利用率也接近100%。目前，最好銷的車型依然是長安之星Ⅱ代。”楊大勇表示：“銷量最好的是3.8~4米之間的車型，能占40%左右；其次是3.6~3.8米的車型，占25%；再次是4米以上的車型，占17%；剩下都是3.5米以下的車型。而寬體微客的銷量依然不及普通車型。”

    東風(fēng)小康廣宣科科長夏方國表示：“K07Ⅱ代和K17依然是東風(fēng)渝安的主銷車型，占到了總銷量的六七成。”

    增幅放緩

    微客銷量在2009年6月出現(xiàn)今年第二次環(huán)比下降，第一次環(huán)比下降出現(xiàn)在3月，當(dāng)時是受到傳統(tǒng)節(jié)日的影響。“2009年以來，微客出現(xiàn)連續(xù)多個月份爆發(fā)性增長，因此6月出現(xiàn)下降并不影響其快速增長的趨勢。”有業(yè)內(nèi)專家指出。

    對此，大多數(shù)微客企業(yè)表示認(rèn)同。楊大勇表示：“下半年，國家將進(jìn)一步推進(jìn)‘汽車下鄉(xiāng)’政策，再加上新出臺的以舊換新政策，政策驅(qū)動的勢頭不減。”夏方國表示：“今年總體銷量比去年好，我們不會放緩生產(chǎn)計劃，要在第四季度再搏一把。”

    新入局者表現(xiàn)尚可

    2009年1月，剛掛牌的開瑞也有可圈可點的表現(xiàn)。記者從開瑞銷售公司副總經(jīng)理商濤處了解到：“上半年已經(jīng)銷售10000多輛開瑞微客，發(fā)展勢頭良好。下半年，開瑞將有3款新車上市，以更低價位殺入微客市場，我們對完成今年40000輛的銷售目標(biāo)很有信心。”