2009年2月，財(cái)政部對于新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)正式出臺并對外公布。近日，記者采訪了建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)技術(shù)部主任張炳榮、中國客車市場分析專家佘振清、深圳巴士集團(tuán)股份有限公司采購中心經(jīng)理高波，請他們就新能源客車問題談了一些看法。

    柴油車仍是采購主角

    記者：在剛剛結(jié)束的第七屆北京國際客車及零部件展上，幾乎全部參展企業(yè)都展出了自己的新能源公交車，但是我們感到，雖然新能源車在公交領(lǐng)域的應(yīng)用有國家政策的扶持，然而似乎它的市場需求并沒有預(yù)期中的那樣好。您三位如何看待這種現(xiàn)象？

    高波：就目前來看，購置新能源客車的主要是兩大類。第一類是訂購小批量新能源車，以示范為主。這些企業(yè)不一定可以得到政府的財(cái)政補(bǔ)貼，但是響應(yīng)了國家新能源環(huán)保的理念；第二類是像北京這種示范城市，他們有政府的推動(dòng)與支持，所以在訂購數(shù)量上會(huì)稍微多些，而這也是有賴于政府的全力支持。

    記者：采購以柴油車為主的現(xiàn)象是不是意味著新能源車輛還沒有贏得用戶的信賴？

    張炳榮：目前來看，新能源公交車確實(shí)是發(fā)展的方向，市場前景廣闊。然而很多公交公司還是沒有立即購置新能源車，這主要是由于三方面的原因。首先，雖然國家的財(cái)政補(bǔ)助政策已經(jīng)出臺，但實(shí)施的很多細(xì)則還沒有出來；其次，由于新能源公交車剛出來不久，對于它的性能、技術(shù)等，公交企業(yè)還沒有達(dá)到知根知底的地步；最后，公交企業(yè)對于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更熟悉，更了解它的性能。

　　
    佘振清：其實(shí)我的看法與張主任差不多。新能源客車是新生事物，即使在發(fā)達(dá)國家也只處于初級階段，雖然我國已經(jīng)取得了一些成績，但僅僅是從無到有的進(jìn)步，要談技術(shù)成熟還為時(shí)尚早。如果出現(xiàn)購置新能源客車一擁而上的景象，必定會(huì)引發(fā)很多問題。

    大規(guī)模采購還需等待

    記者：如何讓新能源車真正地“走”起來，是業(yè)內(nèi)外人士都十分關(guān)心的問題。就目前的情況來看，還要等多久新能源客車才能真正運(yùn)營起來，而不總是停留在試運(yùn)營階段？

    張炳榮：我估計(jì)新能源公交車真正當(dāng)上公交車的主人，至少得要五年左右時(shí)間?，F(xiàn)在國內(nèi)新能源車的使用只是一個(gè)開始，大部分的公交用戶在小數(shù)目上訂購后，還要經(jīng)過很長時(shí)間的試用期、適應(yīng)期。
 

    佘振清：在產(chǎn)業(yè)政策與市場需求的共同作用下，客車企業(yè)對節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的開發(fā)熱情將會(huì)空前高漲，技術(shù)進(jìn)步也會(huì)隨著投入的增加和需求的擴(kuò)大而逐漸加速。但是，我覺得目前有必要通過設(shè)置較高的準(zhǔn)入門檻來建立秩序、提高效率，保障新能源客車的持續(xù)發(fā)展。

    高波：推動(dòng)新能源車的發(fā)展，要靠大家的共同努力，最重要的是政府相關(guān)政策的支持與扶持，這才是企業(yè)繼續(xù)下去的保障。因?yàn)橛泻芏嗥髽I(yè)都在積極響應(yīng)，但由于心有余而力不足，無法一下子實(shí)施起來，反而會(huì)給企業(yè)造成一定的壓力。所以政府支持著企業(yè)，讓企業(yè)放心地走下去，這樣，才能推動(dòng)新能源車更好、更快地發(fā)展。

    新能源車使用環(huán)境尚未成熟

    記者：據(jù)了解，國家對于購置新能源車的財(cái)政補(bǔ)貼力度比較大，然而公交企業(yè)似乎還是更青睞傳統(tǒng)的公交車，這是為什么呢？

    佘振清：政策不能代替市場，盡管有政策的補(bǔ)貼，但是市場本身有自己的規(guī)律，政策并不能完全左右市場。最重要的是，新能源客車的技術(shù)發(fā)展尚不成熟。要想讓新能源客車成功走出來，要尊重客車發(fā)展的客觀規(guī)律。新能源客車的市場規(guī)模到底有多大，目前還沒有人說得清楚。

    張炳榮：現(xiàn)在的新能源公交車可以說還在起步階段，由于很多的節(jié)能零配件都是購置于外國，所以很多新能源車的價(jià)格讓車企望而卻步。盡管有國家的補(bǔ)貼政策，然而，從另一角度看，過高的價(jià)格讓國外的企業(yè)可以得到更多的利潤，而我們國家的補(bǔ)貼就相當(dāng)于送到了外國人的口袋中。

    高波：價(jià)格過高是一方面。公交企業(yè)的性質(zhì)就是公益事業(yè)，社會(huì)責(zé)任是第一位。本身在經(jīng)濟(jì)效益上追求的少些，考慮更多的應(yīng)該是使用環(huán)境是否成熟，也就是新能源客車相關(guān)的配套設(shè)施是否完備。比如說以電為主的新能源車，開到一半時(shí)沒電了怎么辦？以天然氣為主的新能源車，沒氣了怎么辦？這些都是新能源車用戶要考慮的問題。所以配套設(shè)施完備才能保證新能源車的正常使用。