提拉式的車窗力氣小的乘客很難打開、推拉式的逃生面積太小、外推式的缺乏支架支撐……2009年7月23日和724日，三種最新型的公交應(yīng)急窗在漕溪路公交樞紐站接受市民評議。據(jù)悉，市交通港口局將根據(jù)市民的投票結(jié)果，最終確定應(yīng)急窗的型號(hào)，據(jù)悉全市公交車自今年起通過新舊車逐步更新將普遍設(shè)置逃生窗。

    2009年7月23日上午，記者在漕溪路公交樞紐站看到，三輛分別裝置了三種不同類型逃生窗的公交車樣車，正在接受乘客代表的參觀評議，這三輛公交車分別配置了外推式、推拉式、提拉式共三種最新型的公交車應(yīng)急窗，不過這三種不同類型的逃生窗各有利弊。

    據(jù)技術(shù)人員介紹，三種逃生窗無論面積大小，都符合質(zhì)監(jiān)等部門頒布的逃生窗有效面積標(biāo)準(zhǔn)。依照對現(xiàn)有公交車型的改動(dòng)幅度，推拉式逃生窗的成本為每輛車500元左右，而外推式逃生窗的成本超過1000元。

    市交通局表示，世博會(huì)舉行前需要大力加強(qiáng)公交行業(yè)安保工作，改進(jìn)公交車應(yīng)急疏散設(shè)施。繼公交車普遍配備逃生錘后，研發(fā)和普及逃生窗、提高乘客逃生效率成為新的目標(biāo)。2009年7月23日開始展示的逃生窗將根據(jù)各方面的意見，確定最終設(shè)計(jì)方案，自今年起，新出廠的公交車將率先設(shè)置逃生窗，其余車輛通過逐步更新予以普及逃生窗。

    外推式少個(gè)支架

    外推式應(yīng)急窗是逃生面積最大、操作最方便的。不過這種外推式的應(yīng)急窗最大的缺點(diǎn)是沒有支架，打開后必須有人支撐住窗戶，否則會(huì)立即合攏回車身。

    負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的申沃客車技術(shù)人員告訴記者，支架的問題可以通過技術(shù)手段做到。“不過，外推式還有一個(gè)很難改進(jìn)的缺點(diǎn)。”原來，外推式窗戶在往外翻的時(shí)候，很容易撞倒途經(jīng)的行人或者非機(jī)動(dòng)車。

    推拉式逃生面積小

    推拉式逃生窗是看上去最簡單的一種，與原來普通公交車的窗一樣，但不同的是，原來的窗戶左右都能移動(dòng)，現(xiàn)在改成了只能左窗往右移，“以防止緊急狀況下，兩邊乘客都移窗，反而會(huì)造成堵住，浪費(fèi)逃生時(shí)間。”技術(shù)人員說。

    雖然簡單方便，改建的成本也不高，但這種逃生窗最大的缺點(diǎn)就是逃生面積太小，逃生窗長0.8米、寬0.6米，還有一個(gè)扶手“橫”在車窗上方。

    提拉式很難打開

    提拉式應(yīng)急窗和綠皮火車的車窗十分相像，需要乘客兩手按住左右的開關(guān)，用力往上一提，就會(huì)形成一個(gè)0.9米長、0.46米高的出口，乘客逃生十分方便。不過，提升過程中要求平行上移，左右不一很容易卡住。而且提升所需的力氣較大，一般小個(gè)子的女士根本無法打開。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的申龍客車技術(shù)人員介紹，這是因考慮到密封性能，上下窗之間的接口處有封條，所以摩擦力較大。

    鏈接・公交安全

    防盜應(yīng)急錘不久將上崗

    在2009年7月23日展示的公交車上，一種新型的防盜應(yīng)急錘受到了市民的好評。“錘頭部位有一個(gè)感應(yīng)器，只要離開支架，警報(bào)器就會(huì)被接通，警報(bào)聲就會(huì)提醒開車的司機(jī)。”工作人員介紹道。

    據(jù)了解，市交通港口局已多次組織業(yè)內(nèi)專家就強(qiáng)化公交車安全防范進(jìn)行討論，并對車輛設(shè)施進(jìn)行了不斷改進(jìn)，防盜錘就是其中之一。根據(jù)要求，車輛兩側(cè)至少各安裝一個(gè)用來敲碎窗玻璃的應(yīng)急錘，同時(shí)應(yīng)急錘必須具備防丟失功能。

    記者看到，展示車輛上，雖然不同車型設(shè)計(jì)風(fēng)格不一，但每輛車安全錘旁邊的車窗玻璃上，都用紅色字體醒目地標(biāo)識(shí)著明確的“敲擊點(diǎn)”，緊急情況下乘客用安全錘一般2-3下就能敲碎玻璃。

    不過交通專家也表示，政府已明確應(yīng)急錘、滅火器、駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)噴淋裝置、車內(nèi)各種安全標(biāo)識(shí)是公交車的基本配置。“但我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，應(yīng)急錘、逃生窗都不是問題的關(guān)鍵，如果僅僅關(guān)注這些方面，很可能忽略掉主要矛盾。”

    專家呼吁從源頭提高公交車安全，除新車出產(chǎn)必須達(dá)標(biāo)外，還需公交企業(yè)對車輛堅(jiān)持良好的日常保養(yǎng)和運(yùn)營檢查。“千萬不要只想到怎么敲玻璃窗、怎么跳車，這是萬不得已之舉。安全行車才是最根本。”