廣東省汽車產(chǎn)業(yè)再次邁出堅實一步!2009年7月17日，廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟宣告成立。這是繼北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之后，又一致力于促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升國內(nèi)自主品牌新能源汽車的重要戰(zhàn)略聯(lián)盟。

 
    據(jù)悉，該聯(lián)盟將對電動汽車產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)，在三年內(nèi)實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權(quán)的電動車批量生產(chǎn)。

    破局:廣汽集團(tuán)牽頭組建

    據(jù)了解，廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟是各理事單位本著平等、自愿、互利的原則組合而成的行業(yè)非盈利性社會組織，旨在搭建廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺。構(gòu)建以政產(chǎn)學(xué)研為一體，建立由企業(yè)為主體，市場為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的開放型區(qū)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機制。

    該聯(lián)盟由廣汽集團(tuán)牽頭，廣汽集團(tuán)、華南理工大學(xué)、中山大學(xué)等單位發(fā)起，聯(lián)合了廣東省內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)零部件制造企業(yè)，以及國內(nèi)外相關(guān)的高校和科研機構(gòu)。聯(lián)盟致力于整合廣東省內(nèi)乃至國內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研各方的優(yōu)勢資源，協(xié)同研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)，以整車企業(yè)電動汽車產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)為目標(biāo)，提升廣東電動汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競爭力，致力于廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善發(fā)展。

    分析人士指出，該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還需完善各內(nèi)部協(xié)調(diào)機制，因為企業(yè)都以盈利為目的，如果聯(lián)盟成員之間的利益協(xié)調(diào)不好，技術(shù)成果出來后牽扯到利益糾紛，最終會打擊企業(yè)的積極性，進(jìn)而會各自為政，聯(lián)而不合。

    前景:3年內(nèi)實現(xiàn)電動車批量生產(chǎn)

    據(jù)悉，廣東省科技部門從上世紀(jì)90年代初就開始關(guān)注電動車，在國內(nèi)最早承擔(dān)國家科技部的攻關(guān)項目，在汕頭建設(shè)了電動汽車運行試驗示范區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止，廣東參與電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的單位大約有50家。

    為此，廣東電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研新聯(lián)盟將整合聯(lián)盟內(nèi)部資源，設(shè)立了近、中、遠(yuǎn)三個階段目標(biāo)。針對電動汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)難題，在2至3年內(nèi)掌握若干自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，并實現(xiàn)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車批量生產(chǎn)；3至5年內(nèi)完成對完善的系列電動車型研發(fā)及生產(chǎn)平臺，搭建成1至2個國內(nèi)先進(jìn)水平的電動汽車公共服務(wù)平臺，為省內(nèi)電動汽車行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)、檢測等方面的服務(wù)。

    而5至10年的長期目標(biāo)，則形成有特色的自主品牌的電動車產(chǎn)品系列，可根據(jù)市場需求開發(fā)有競爭力的電動汽車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)能力，創(chuàng)建具有國際競爭力的汽車及零部件品牌，同時使省內(nèi)的電動汽車公共服務(wù)平臺達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

    意義:廣東電動車產(chǎn)業(yè)大躍進(jìn)

    目前，廣汽集團(tuán)正在進(jìn)行全新的氣電混合動力客車研發(fā)，2009年年底將向廣州公交系統(tǒng)提供30至50輛混合動力公交大客車作示范運行。2010年亞運會，將提供150至180輛混合動力大客車，專供亞運會、亞運專線使用。

    此次成立電動車聯(lián)盟，廣汽集團(tuán)等整車企業(yè)將投入數(shù)千萬元在聯(lián)盟成員中尋求技術(shù)合作，進(jìn)行電動汽車的同步開發(fā)工作。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，聯(lián)盟在機制上要勇于創(chuàng)新，聯(lián)盟的資源將得到最優(yōu)化的發(fā)揮，屆時依托相互的優(yōu)勢，建成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的聯(lián)盟。

    分析人士認(rèn)為，在新能源汽車發(fā)展處于滯后的廣東，此次成立以廣汽集團(tuán)為首的電動車聯(lián)盟，是廣東電動車產(chǎn)業(yè)的一次大躍進(jìn)。電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在廣汽集團(tuán)的雄厚資金的支持下，發(fā)揮各方聯(lián)盟的優(yōu)勢，廣東的電動車產(chǎn)業(yè)必然會迎頭趕上。

    此外，該聯(lián)盟成立得到了廣東省科技廳、廣東省部產(chǎn)學(xué)研辦公室、廣東省發(fā)改委等政府部門的大力支持和指導(dǎo)，將在產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)間的協(xié)調(diào)、政府項目申報等方面對聯(lián)盟運作給予支持。

    縱深：各地掀起新能源車產(chǎn)業(yè)潮

    就在廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟宣告成立的第二天，上海市新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地(嘉定)揭牌。該基地規(guī)劃面積為9.5平方公里，一期投資約30億元，是上海明確推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化9大類項目后，首個建立的全新產(chǎn)業(yè)化基地。按照上海新能源汽車的發(fā)展設(shè)想，2010年，上海將形成1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能，2012年產(chǎn)能達(dá)到10萬輛，2015年升至30萬輛，整體實力達(dá)到國際先進(jìn)水平。而在前日，武漢也傳出將依托東風(fēng)汽車，建立新能源汽車聯(lián)盟。

    在此之前，2009年3月份，北京率先成立了首個新能源汽車聯(lián)盟并開始建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地。隨后，重慶市、吉林省等地也陸續(xù)公開表示建立類似聯(lián)盟和基地。其中，重慶長安規(guī)劃的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)是通過未來5年左右的時間，形成年產(chǎn)銷5萬輛的目標(biāo)，培育整車、關(guān)鍵零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)100億收入的規(guī)模。

    此外，安徽、深圳等地都有可能以本地汽車企業(yè)(奇瑞、比亞迪)為主體，陸續(xù)建立新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地。

    目前，各地區(qū)紛紛成立各自區(qū)域內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，讓不少人士產(chǎn)生疑惑，這樣會不會導(dǎo)致地區(qū)之間的惡性競爭，以及資源的浪費?中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)所研究員羅仲偉表示，如果各地方政府只是為了造勢，一窩蜂上馬的話，必然會造成資源的浪費，這對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說是致命的，能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地或?qū)?dǎo)致更嚴(yán)重的地方保護(hù)主義。

    但也有分析人士指出，新能源汽車尤其是電動汽車技術(shù)門檻相對低，目前各種類型的企業(yè)都在做，地方產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟能優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的資源，避免資源浪費，企業(yè)之間的競爭過度。同時，還可以達(dá)到地區(qū)間的有效競爭。

    據(jù)了解，目前國家級的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟雖然仍在籌建中，主要整合全國的資源，突破前期研發(fā)中一些未解決的關(guān)鍵技術(shù)，形成一個總的研發(fā)體系，最終推動關(guān)鍵零部件和整車的產(chǎn)業(yè)化。

    三問地區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

    1.廣東、北京與重慶等地的新能源汽車聯(lián)盟有何不同?

    據(jù)了解，目前各地建立的新能源汽車聯(lián)盟并無太大區(qū)別，都是依托本地的龍頭汽車企業(yè)，聯(lián)合各零配件企業(yè)、高校、研究機構(gòu)，結(jié)合了產(chǎn)、學(xué)、研、用等上下游相關(guān)單位，在當(dāng)?shù)卣恼咧敢鲁闪ⅰ?/p>

    它們的目標(biāo)也基本鎖定在本地區(qū)，其中重慶市新能源汽車聯(lián)盟將借重慶示范運行為契機，打造中西部地區(qū)最大、功能最全、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車研發(fā)、制造、示范的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，培育形成重慶市新能源汽車市場并以此輻射其他地區(qū)。而北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將打造北京市乃至中國新能源技術(shù)的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)配套體系。廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟則致力于廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善發(fā)展。

    2.為何各地相繼成立新能源汽車聯(lián)盟?

    目前，新能源汽車已經(jīng)成為了未來汽車業(yè)的發(fā)展方向。在年初國家發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的細(xì)則》中，明確提出了要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右的目標(biāo)。

    在此之前，科技部和財政部開始實施的新能源汽車“十城千輛”示范運行計劃等等。這些政策都催生了各地投資新能源汽車的熱情，以搶占未來汽車市場的高地。

    3.區(qū)域性聯(lián)盟能否發(fā)揮資源最大化?

    據(jù)悉，各地成立的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟都依托于本土的龍頭企業(yè)，與地方的零配件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)新技術(shù)。分析人士指出，政府出面搭臺之后，這些聯(lián)盟的成立，將解決了整車和零部件之間的關(guān)系問題，形成一個地域里整車和零部件的緊密合作關(guān)系，能達(dá)到資源的最大化。