7月23日上午，國內首臺全鋁車身公交客車商業(yè)示范運營交車儀式在宇通公司騰飛廣場隆重舉行，標志著國內首臺全鋁車身公交客車——宇通ZK6126HGE型公交客車正式投入市場運營。

    油價上漲，造成客車的燃油成本直線上升。減輕客車重量，是提高燃油效率、節(jié)能減排最有效的措施之一，可有效提高運營盈利。車身輕量化已成為現(xiàn)代車身設計的一大主流，ZK6126HGE正是順應這種形勢而誕生的。

國內首臺全鋁車身公交客車商業(yè)示范運營交車儀式

    ZK6126HGE由宇通和美鋁公司于2008年10月完成聯(lián)合研制開發(fā)，也是國內首臺新型全鋁車身環(huán)保公交客車。車身連接大面積采用焊接和鉚接相結合的方式，大大提高了車身的平整度和美觀度。采用的全鋁車身框架技術和強度高、重量輕的全鋁外蒙皮車身材料，使車身重量比同類傳統(tǒng)客車減輕約46%。根據(jù)測算，車的自身重量每減少10%，燃油消耗便可降低6%～8%，ZK6126HGE可顯著提高燃油經濟性并降低溫室氣體排放量，是名副其實的新一代節(jié)能環(huán)保公交的代表，開拓了客車領域全新的“綠色”之路。另外，此款車由于車身重量的減輕可以使整車重心下移，運行時更加平穩(wěn)，進一步提升了產品的安全性能。加之鋁合金車體耐腐蝕性強，產品更加經久耐用，產品品質有了新的飛躍。

    此次交車儀式在為城市客車的輕量化發(fā)展，及節(jié)能減排工作做出重大貢獻的同時，也進一步發(fā)展和深化了宇通與鄭州公交總公司、美鋁公司三方的合作基礎，將三家的合作共贏推向了新的高峰。

    美鋁全球發(fā)展總裁Kevin Kramer、鄭州公交總公司機務處長岳建華、宇通公司技術總監(jiān)李高鵬等領導出席交車儀式。

    附件：國內首臺全鋁公交客車示范運營 《河南商報》

    鄭州市215路公交車，增加了一名新成員——國內首臺全鋁公交客車。

 
    全鋁公交減重1.5噸

    昨日，記者從宇通公司獲悉，宇通聯(lián)合美鋁公司推出的國內首臺全鋁公交客車，已于上周開始在鄭州215路公交線路上示范運營。與重達12.5噸、長12米的普通公交客車相比，盡管全鋁公交樣車長度沒有變化，因使用了鋁合金框架，其整車重量卻減輕了約11.6%，接近1.5噸，要比傳統(tǒng)客車車身減重46%。

    盡管全鋁客車擁有環(huán)保、節(jié)油等種種好處，由于生產成本將上升40%~50%，其銷售價格必然“不菲”。業(yè)內人士分析認為，從銷售市場看，因內地各大城市的公交運輸公司比較看重客車的購買價格，該全鋁公交車的主要銷售市場可能會在中國香港及海外發(fā)達國家。

    8年可省油22.5萬元

    盡管全鋁公交車的銷售價格可能會高于整個運營期間所省下的油費，但其更重要的意義在于環(huán)保，這將是一筆無法計算的經濟賬。

    去年在大連舉辦的中國交通用鋁研討會上，德國海德堡能源和環(huán)境研究所公布的一項最新研究結果表明：一部經停若干站的城市柴油客車每減重100公斤，在其整個運營周期內就可節(jié)約燃油2550升，同時可以大幅降低二氧化碳等溫室氣體的排放量。依據(jù)該研究結果，宇通全鋁公交樣車因減重約1.5噸，整個運營周期就可節(jié)約燃油38250升。一般而言，客車的運營周期按8年計算，如果按照目前0號柴油每升5.87元的價格，全鋁公交樣車在整個運營周期內可比普通公交車省下22.5萬多元的油錢。

    車牌：豫A92333

    鄭州市公交三公司相關人士昨日表示，全鋁公交車已在215路公交線路上運營了三天，其駕駛操作裝置、座椅、車窗與普通車均有一定的變化。從駕駛司機反饋的情況來看，司機操作該公交客車比較舒適，而市民也感到視野開闊、乘坐舒適。

    該人士表示，因運行時間太短，目前全鋁公交的節(jié)油性能還不能充分地體現(xiàn)出來，需要在運營一段時間才能有結果。經常乘坐215路公交車的市民，近日可留意一下這輛銀色的嶄新宇通公交車，它的車牌號為豫A92333，有機會不妨上去感受一下。