“云南十八怪，火車沒有汽車跑得快。”在云南特殊的地理環(huán)境中，出過遠(yuǎn)門的人可能都乘坐過臥鋪客車，這是中國客運(yùn)市場一種具有獨(dú)特適應(yīng)性、創(chuàng)新性的客車種類，曾經(jīng)有過在用車保有量超過4萬輛的紀(jì)錄。然而，可能很多人都不知道，其實(shí)中國投入運(yùn)營的第一輛臥鋪客車就誕生在昆明。而創(chuàng)造這項(xiàng)第一的是昆明汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司（昆明交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司前身）。

    1988年，昆明改裝出首輛臥鋪車

    在現(xiàn)如今發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)中，舊式的臥鋪客車已經(jīng)被現(xiàn)代化臥鋪車所取締，其身影消逝無蹤。只有在昆明交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司的幾位退休老職工手中，還保留著20余年前改造臥鋪客車的相關(guān)照片。

昆明發(fā)明第一輛臥鋪車

    翻看那一張張泛黃的照片，可以發(fā)現(xiàn)舊式臥鋪客車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與火車的臥鋪車廂有幾分相似之處，每4張床為一格，上下鋪橫在車廂一側(cè)，相對(duì)獨(dú)立，另一側(cè)則是窗戶。

    目前已經(jīng)退休的陳總工程師介紹，“第一輛臥鋪客車在1988年改造成功。當(dāng)時(shí)請(qǐng)了很多專家進(jìn)行過測(cè)試，然后才投入運(yùn)營。”陳總工當(dāng)年主持過改裝臥鋪車一事，回憶起當(dāng)年的創(chuàng)新之舉，他記憶猶新。

    “80年代后期掀起改革開放的熱潮，全國各省市交通部門大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)。”陳總工介紹，在這樣的大背景下，云南省的公路等級(jí)得到提高，二級(jí)公路建設(shè)速度逐步加快。這樣一來，從省城昆明到州市之間的長途車運(yùn)營頻繁，昆明汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司在昆明到州市的主干線上開通了夜班車。

當(dāng)年主持改裝臥鋪車的陳總工等人在車前留影

    那個(gè)時(shí)候，公司老前輩們印象最為深刻的是，夜班車開通以后，好多往返于昆明和州市的生意人為了節(jié)約開支，都特別熱衷于選擇乘坐夜班車。“但夜班車最大的毛病就是時(shí)間長，大晚上的坐著不舒服。”當(dāng)時(shí)為了更好地服務(wù)于乘客，昆明汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司的技術(shù)人員開始琢磨著，將客車改成臥鋪車。

    據(jù)老工人們回憶，昆明第一輛臥鋪客車是由型號(hào)為揚(yáng)州663的普通客車改裝而成的。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)改裝客車的時(shí)候，并沒有對(duì)車子的外形進(jìn)行改造，只是改變其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將座椅撤換成床鋪，比起普通客車，載客量比以前少了一些。

    二代車改裝成功 昆明申請(qǐng)專利

    昆明汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司改裝成第一輛臥鋪客車以后，專門請(qǐng)來多位專家對(duì)新改造的車輛進(jìn)行測(cè)試。“等專家測(cè)試以后，發(fā)現(xiàn)車輛制動(dòng)沒有問題，各項(xiàng)性能也不存在安全隱患才投入使用。”

    第一輛臥鋪客車改裝成功后，1988年至1989年之間，昆明汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司又接連改造了20多輛臥鋪客車，專門投入到昆明到各州市的運(yùn)營中。經(jīng)過隨后幾年的摸索，公司發(fā)現(xiàn)與車身垂直的橫鋪車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，乘客睡覺不舒服，稍有不慎還可能摔傷。他們隨后在原有技術(shù)上進(jìn)行改良，改裝出第二代臥鋪客車。“與第一代相比，第二代臥鋪車的床鋪由橫鋪?zhàn)優(yōu)橹变?，整個(gè)車廂布局為三排臥鋪和兩個(gè)過道并行，乘客睡著比較舒服。尤其在后幾年，改裝臥鋪車的車頂也在一定程度上加高，比較接近于現(xiàn)在的臥鋪車了。”

    第一代和第二代車相繼改裝成功投入運(yùn)營以后，我國交通部門也開始組織專家編撰臥鋪客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)時(shí)，昆明汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司經(jīng)過之前的實(shí)驗(yàn)走在了全國先列，已經(jīng)致力于申請(qǐng)國家專利。