中國第一汽車集團客車有限公司市場部相關(guān)負責(zé)人日前表示，該公司自主研發(fā)的、節(jié)油率可達到30％的第二代混合動力城市客車，將在2009年秋季批量下線，在即將于大連召開的夏季達沃斯論壇期間使用。

    據(jù)介紹，這款混合動力客車長約12米，整車重量為10噸，最大載重為18噸，外觀與普通燃油客車沒有太大區(qū)別。此車發(fā)動機聲音非常小，乘坐時舒適感較燃油客車有很大進步。

    “目前大連已經(jīng)預(yù)訂了150輛油電混合動力城市客車，2009年9月1日批量下線，在達沃斯論壇期間使用。”一汽客車有限公司產(chǎn)品開發(fā)部設(shè)計主管趙忠民說。

    另外，預(yù)計2009年10月份，100輛氣電混合動力客車有望在長春市投入使用。

    近年來，中國政府大力推廣新能源公共交通工具以促進節(jié)能減排，緩解城市環(huán)境壓力。北京、上海、武漢等城市已經(jīng)有混合動力公交車在試運行，生產(chǎn)廠商則包括北汽福田汽車股份有限公司、廈門金龍汽車集團股份有限公司以及一汽客車有限公司等。

    2009年初，財政部聯(lián)合科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、長春、大連、深圳等13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。

    中國城市規(guī)劃協(xié)會會長趙寶江表示，中國城市機動車迅速增長帶來了嚴重的環(huán)境污染問題；同時，中國交通能耗也在迅速增長，目前約占全社會總能耗的20％。

    而新能源公交車的投入使用，有可能在很大程度上緩解這些問題。據(jù)趙忠民介紹，與第一代相比，第二代解放品牌混合動力客車無論從節(jié)油率和整車動力總成方面更集成，更優(yōu)化，電機系統(tǒng)可自行發(fā)電，不用外接電源。

    在2008年北京奧運會上，570多輛奧運節(jié)能與新能源汽車曾經(jīng)展現(xiàn)了一場示范運營。經(jīng)測試，解放品牌混合動力客車在示范運行期間，每百公里油耗僅為30升，節(jié)油率超過30％，同時減少約20％的汽車尾氣排放。