7月17日，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼蒞臨昆明世博園，與云南省委常委、昆明市委書記仇和，副省長和段琪，昆明市委副書記、市長張祖林，中國工程院院士戴永年，科技部、財政部、工信部、國家發(fā)改委等部委相關(guān)負(fù)責(zé)人一同見證了“綠色汽車•品質(zhì)昆明”國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程昆明試點的啟動儀式。

啟動儀式現(xiàn)場

    今年年初，國家公布了13個節(jié)能與新能源汽車推廣示范城市，昆明以其地形、氣候的顯著特點成為高原地區(qū)唯一的試點城市。入圍以來，昆明市積極響應(yīng)，在財政補貼、支持技術(shù)創(chuàng)新、售后服務(wù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面為節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用提出了明確的配套政策。并從今年4月初開始，在昆明公交線路上投放試運行了包括廈門金旅在內(nèi)的9個廠家的9輛油電混合動力公交車。此次啟動儀式，該些車型也聚集于現(xiàn)場接受領(lǐng)導(dǎo)們的檢閱。廈門金旅作為國內(nèi)客車一 線品牌企業(yè)龍頭企業(yè)，其混合動力車型受到了與會領(lǐng)導(dǎo)以及當(dāng)?shù)厝罕姷膹V泛關(guān)注。

金旅第四代混合動力公交車

    據(jù)了解，此款XML6125 HEVJ93C車型是金旅公司自主研發(fā)的第四代混合動力產(chǎn)品，該系列車型于2005年12月試制成功，并于2006-2007兩年間先后投放于上海、北京、杭州等地試運營，基于兩年多的市場運作情況，金旅公司結(jié)合各地的市場反饋、技術(shù)建議對該車型的動力系統(tǒng)、安全性能等方面進(jìn)行優(yōu)化升級。隨之技術(shù)的日臻成熟，該產(chǎn)品于2008年成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，獲得杭州公交集團45輛的批量采購，2009年7月底，還將有50輛混合動力公交車陸續(xù)投入杭州公交市場正式運營?？梢哉f，在投放昆明試運行之前，該混合動力車型經(jīng)過多地市場的輪番考驗，其適應(yīng)性、綜合競爭力在國內(nèi)混合動力客車領(lǐng)域里已處于領(lǐng)先地位。金旅方面表示:他們很重視昆明地區(qū)的運行反饋，昆明地處云貴高原，海拔1,800多米，自然條件與平原地區(qū)有差異。金旅混合動力車型進(jìn)入昆明后，高原特性可能會導(dǎo)致汽車發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放特性和制動性能等發(fā)生改變，這些特性的變化會導(dǎo)致相關(guān)技術(shù)差數(shù)出現(xiàn)差異，因此該車型在昆明地區(qū)試運營期間所提供的試驗數(shù)據(jù)及運行經(jīng)驗，對于金旅后期整合優(yōu)化車型系統(tǒng)，使產(chǎn)品更大范圍適應(yīng)各地區(qū)不同狀態(tài)的需要具有特殊的實質(zhì)意義。

    車型材料鏈接：

    早在2002年，廈門金旅就以“節(jié)能減排”為方向，開始了混合動力客車的的研發(fā)，在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)過程中，金旅客車始終堅持自主研發(fā)，現(xiàn)已掌握了電機及其控制器、整車控制策略匹配優(yōu)化等多項核心技術(shù)。金旅XML6125 JHEV93C混合動力公交車配置了新一代 “金旅混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)”。采用混聯(lián)模式，更有效地組合了串聯(lián)式和并聯(lián)式，使兩者的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。發(fā)動機的動力由動力分割系統(tǒng)分割，一部分直接驅(qū)動車輪，另一部分被用于發(fā)電，其使用比例可自由控制。系統(tǒng)采用雙電機結(jié)構(gòu)，由大功率的主驅(qū)電機代替變速箱實現(xiàn)無級變速。對于客車不同行駛工況的需求，可以通過整車控制單元改變自動離合器的開合狀態(tài)，從而實現(xiàn)混合動力系統(tǒng)在串聯(lián)和并聯(lián)2種結(jié)構(gòu)間的轉(zhuǎn)換。沒有變速箱，沒有擋位，此車在起步時由電驅(qū)動，時速達(dá)到20公里時自動切換為柴油驅(qū)動，從而大大節(jié)省燃油消耗。在儲能元件方面，金旅客車選擇超級電容組合模式(此項技術(shù)有別于其他混合動力產(chǎn)品，是金旅公司的獨有技術(shù)，在世界范圍內(nèi)處于先進(jìn)水平)。該系統(tǒng)的動力電池組件由超級電容器及其控制電路構(gòu)成。車上安裝的超級電容器實際使用壽命可以達(dá)到10年（有些其他廠家電池只能使用一年或者兩三年就報廢的），基本與車輛同壽命，降低了車輛的實際運營成本。而這樣的混聯(lián)+超級電容組合模式在實際運行結(jié)果無論從車輛性能穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、電池使用壽命等方面都表現(xiàn)突出。杭州公交集團給的是一個更為實在的數(shù)字，根據(jù)示范運行結(jié)果顯示，金旅混合動力公交車的油耗水平一般能夠達(dá)到比傳統(tǒng)柴油車節(jié)油20%。目前，金旅客車正在研制第五代混合動力產(chǎn)品，在動力方面，為了改善動力不足影響爬坡等功能，金旅客車第五代混合動力客車將進(jìn)一步優(yōu)化動力系統(tǒng)。而且，金旅客車還正在為廣州市場研制氣電混合動力客車。在沈陽公交市場上，一批液壓混合動力客車也正在試驗中。