最新數(shù)據(jù)顯示，2009年6月份，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成25.45萬(wàn)輛和26.92萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.04%和8.34%，從同比情況看，商用車(chē)已連續(xù)三個(gè)月高于上年同期水平，增速逐月走高。

    不少經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，最新數(shù)據(jù)表明，商用車(chē)最差的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。而連續(xù)三個(gè)月的同比增長(zhǎng)，除了說(shuō)明物流需求明顯回暖外，也可以看出國(guó)家實(shí)施“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“以舊換新”補(bǔ)貼等鼓勵(lì)政策對(duì)于商用車(chē)市場(chǎng)已初見(jiàn)成效。

    【調(diào)查】商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始增加庫(kù)存

    商用車(chē)市場(chǎng)正在回暖。記者走訪(fǎng)了解到，進(jìn)入第二季度，不少商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商明顯感覺(jué)到市場(chǎng)情況有所改觀，銷(xiāo)量正在慢慢回升。

    上海通用五菱汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商鄭州市豫北機(jī)電設(shè)備有限公司總經(jīng)理吳浩民介紹，六七月份，商用車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)，有的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始增加庫(kù)存，沖擊下半年的市場(chǎng)。商用車(chē)對(duì)經(jīng)濟(jì)的敏感度非常高。從去年9月開(kāi)始，商用車(chē)的銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑，到2009年一季度，商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)十分慘淡。“目前卡車(chē)市場(chǎng)還行，過(guò)得去。”不少經(jīng)銷(xiāo)商都反映，現(xiàn)在每個(gè)月賣(mài)的車(chē)與去年同期基本持平，庫(kù)存不是很多。而7月份的卡車(chē)市場(chǎng)，淡季不淡，目前正是一個(gè)非常好的調(diào)整期，下半年的市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)更好，不少經(jīng)銷(xiāo)商還將增加庫(kù)存，沖刺下半年的市場(chǎng)。

    【分析】補(bǔ)貼政策利好效果初現(xiàn)

    2009年7月13日，國(guó)家再出重拳：財(cái)政部、商務(wù)部、中宣部、發(fā)改委等機(jī)構(gòu)聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)，就汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼范圍及標(biāo)準(zhǔn)、申請(qǐng)流程、補(bǔ)貼資金審核、監(jiān)督管理等方面作出具體規(guī)定。根據(jù)《辦法》，四類(lèi)汽車(chē)可享以舊換新補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額從3000元到6000元不等。
  

     在本輪政策刺激的大手中，2009年上半年表現(xiàn)不佳的商用車(chē)市場(chǎng)成為政策刺激的重點(diǎn)。在《辦法》明確規(guī)定的四類(lèi)可享受以舊換新的汽車(chē)品種中，商用車(chē)也占據(jù)了主要角色，這四類(lèi)汽車(chē)分別是：使用不到8年的老舊微型載貨車(chē)，老舊中型出租載客車(chē)；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車(chē)；使用不到12年的老舊中型載客車(chē)(不含出租車(chē))；與“汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限表”中規(guī)定的使用年限相比，提前報(bào)廢的各類(lèi)“黃標(biāo)車(chē)”。

    “在上半年穩(wěn)定增長(zhǎng)的貨車(chē)市場(chǎng)中，微型載貨車(chē)貢獻(xiàn)度最大。而補(bǔ)貼力度的加大，對(duì)主流商用車(chē)企業(yè)的推動(dòng)也將更加明顯。”河南江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理史磊認(rèn)為。

    【展望】商用車(chē)市場(chǎng)格局或重寫(xiě)

    但對(duì)于本次政策刺激的效果，業(yè)內(nèi)也有不同的聲音。一位輕卡經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)責(zé)人表示，此前“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策中也有扶持輕型汽車(chē)發(fā)展的補(bǔ)貼內(nèi)容，但并沒(méi)有多大效果，有的消費(fèi)者覺(jué)得補(bǔ)貼太少，事實(shí)上，如果舊車(chē)直接轉(zhuǎn)手，也能拿到4000多元，還不需要辦復(fù)雜的手續(xù)，一樣可以拿到錢(qián)。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然補(bǔ)助不多，但政策肯定有效果，這對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是件好事。

    面對(duì)仍然有待復(fù)蘇的市場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的不少商用車(chē)企業(yè)并沒(méi)有一味被動(dòng)地等待國(guó)家政策的支持，而是在積極求變求發(fā)展，以一系列舉措進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)。

    例如，2009年以來(lái)，鄭州日產(chǎn)攜日產(chǎn)多功能跨界車(chē)NV200，積極備戰(zhàn)國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)市場(chǎng)；通用與一汽在輕型商用車(chē)方面的合作進(jìn)展迅速；福田汽車(chē)與德國(guó)戴姆勒—奔馳公司牽手；廣汽日野最近表示，不排除引進(jìn)日野輕卡技術(shù)。

    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在商用車(chē)市場(chǎng)格局重寫(xiě)的過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)面臨著挑戰(zhàn)，也面臨著機(jī)遇。非常值得關(guān)注的是，在一些中外整車(chē)企業(yè)的合資合作項(xiàng)目中，雙方的合作模式也發(fā)生了重大變化。合資的企業(yè)從使用國(guó)外品牌、生產(chǎn)國(guó)外車(chē)型發(fā)展到中外雙方共同經(jīng)營(yíng)中方品牌，聯(lián)手進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。商用車(chē)企業(yè)正在通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、整合合作等多種方式，積極應(yīng)對(duì)目前遇到的困難。