2009年10月，繼奧運會之后又一重大的體育賽事——第十一屆全運會將在山東濟南開幕，作為東道主的山東對此極為重視，在公共交通方面，主要主辦城市濟南更是將新能源公交客車大批量的引入全運賽事，這也是新能源客車第一次被以商業(yè)化運作方式大批量引入全國性重大賽事活動。

生產(chǎn)現(xiàn)場

    全運會的舉辦是濟南展示城市魅力提升城市形象的機會，大規(guī)模運營的新能源客車將會成為濟南的城市名片，而能夠成為此次新能源客車的生產(chǎn)廠家，必然能借全運會的機會，奠定在新能源客車領域的地位，經(jīng)過激烈的競標后，中通客車以第一名的成績最終折桂，獲得80輛全運會用混合動力客車的訂單。

    中通人在分享中標喜悅的同時，深知肩上責任的重大，全運會作為國家重大的體育賽事活動，有著極其重要的社會影響和政治影響，作為新生事物的新能源客車如此大規(guī)模的應用于重要的活動在業(yè)內(nèi)尚屬首次，如何確保這80輛混合動力客車為全運會人員提供安全、穩(wěn)定、舒適的乘坐體驗，成為了中通客車當前最緊迫的任務。

    不打無準備之仗

    在中標濟南新能源客車不久，公司迅速成立跨部門的領導小組，其中包括新能源項目組、生產(chǎn)調(diào)度中心組、技術保障組、質(zhì)量控制組、物流組、設備組、人力資源保障組等幾個專項小組。由于此批訂單時間緊、任務重，公司傾全力進行確保，各部門齊心協(xié)力進行配合以保證新能源訂單的順利進行。

    中通客車在公司內(nèi)部定期以及不定期的組織推進會議，協(xié)調(diào)相關問題，梳理排查各種困難，使得在生產(chǎn)設備以及物料準備、人員培訓、技術攻關等方面的問題的到快速解決。在新能源推進會議上，按照訂單的交車日期以及質(zhì)量要求，各個專項小組紛紛立下“軍令狀”，表示嚴格服從整體安排，不在自己負責環(huán)節(jié)出任何問題，不因為個人影響整體計劃，以確保整體進度和質(zhì)量。

服務全運會的樣車

    在采購環(huán)節(jié)，物流部門擴寬采購渠道，甄選供應商，對訂單車輛所需的主要總成和配件進行嚴格的檢驗并對優(yōu)秀總成、配件進行備案，形成標準，便于新能源車的整體生產(chǎn)及推廣。在配件選擇方面，中通客車嚴格質(zhì)量標準，即使是普通零部件都要經(jīng)過多次的選擇及檢驗，涉及到關鍵總成，相關部門更是通過多次會議進行討論研究，最終確定供應商。一位采購新能源客車物料的負責人說：“此次新能源物料的采購對我們物流部門來說，是一個考驗。按照客戶的要求，我們對配套商進行考察以及針對供貨質(zhì)量和價格進行談判，由于受工期限制，只好加班整理供應商資料，以及第二天的談判方案。此次混合動力客車訂單物料采購對我們的業(yè)務水平提出了更高的要求，根據(jù)目前的情況，我們已經(jīng)順利完成了采購任務，大部分的訂單所需配件已經(jīng)到達公司，并且經(jīng)過嚴格的檢驗入庫，保證了物料的質(zhì)量”。

    專線專人 質(zhì)量有保證

    磨刀不誤砍柴工。中通客車深知專用生產(chǎn)工具以及專用生產(chǎn)線對新能源客車生產(chǎn)的重要性，在原有的新能源客車生產(chǎn)線基礎上，中通客車對生產(chǎn)線進行再造和升級，完成了生產(chǎn)線的改造以及生產(chǎn)設備更新，建造了一條更加適合新能源客車專用生產(chǎn)線。整個生產(chǎn)線設計合理，工藝流程通暢，已達到設計生產(chǎn)綱領，工藝水平有了大幅度提高，同時提高了生產(chǎn)能力和效率，實現(xiàn)了新能源客車專線生產(chǎn)。

技術人員評審樣車

    只有先進的生產(chǎn)工具是遠遠不夠的，中通對包括一線生產(chǎn)員工在內(nèi)的整個系統(tǒng)的技術培訓卻能足以彌補這種不足。通過邀請高校專家到公司對專業(yè)技術人員進行技術講座，加強新能源技術的研究與攻關，同時針對全運會訂單組織一線生產(chǎn)員工培訓，通過系統(tǒng)全面的技術培訓以及技術人員現(xiàn)場操作指導，快速的組建了一支專門從事新能源客車生產(chǎn)的隊伍。一位在中通客車工作二十多年的工人師傅，憑借高超的技術被選入此次新能源生產(chǎn)隊伍，負責此次新能源客車電池安裝，當記者采訪他時，他高興地說：“雖然不能親身到現(xiàn)場為全運會服務，但能夠有機會為全運會造車，已經(jīng)非常令以前的同事羨慕了！”。此次中通專門組建的新能源生產(chǎn)隊伍，是經(jīng)過嚴格的選拔，每一個崗位都是拔尖的師傅，這不僅能確保全運新能源客車的質(zhì)量和效率，同時為后續(xù)的新能源客車生產(chǎn)打下了良好的基礎。

    車輛方面，在正式批量上線生產(chǎn)之前，中通客車專門按照濟南公交的要求設計產(chǎn)品制造樣車，總共投產(chǎn)兩輛樣車，在樣車的制作過程中，技術人員及質(zhì)量管理人員現(xiàn)場攻關，有時候為了解決一個技術難題會工作到深夜，新能源部總工程師王欽普帶領項目組成員把工作場地轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)一線，加班加點以第一時間解決樣車在制造過程中的技術問題，保證了新能源客車的生產(chǎn)進度和質(zhì)量。

    邀請客戶參與評審

    在濟南市全運會用混合動力公交車招標中，中通客車提供新能源樣車長為12米，外型和目前濟南的12米BRT公交車一樣，為低入口一級踏步，該車為柴油混合動力車，示范運營數(shù)據(jù)顯示，比普通的國Ⅲ客車節(jié)能30%以上。在中標濟南新能源訂單后，中通客車以中標車為參照，按照濟南公交提出的要求，對技術、工藝以及質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)進行了升級，專門為全運會打造精品客車。

    在每一次新車開發(fā)過程中，技術部門都會組織幾乎涵蓋公司整個系統(tǒng)部門的人員對整車評審，按照規(guī)范的評審標準，確保了新車整車穩(wěn)定優(yōu)秀的性能。主動邀請客戶參與到產(chǎn)品評審中，這也是中通客車在此次新能源訂單樣車制造過程中的一大創(chuàng)新。針對濟南公交的要求以及全運會用車的嚴格標準，中通客車在中標后立馬開始著手試制了第二臺樣車。在樣車試制過程中，公司先后多次邀請濟南公交的領導以及技術人員到公司對樣車進行評審，濟南公交設備技術處高處長期間多次參與到樣車的評審中，在評審第二臺樣車的現(xiàn)場高處長說：“從評審第一臺樣車開始，到現(xiàn)在我已經(jīng)參與此次中通混合動力客車的評審已經(jīng)五次之多，對我們提出的意見，中通都能夠很好的落實，提出整改方案，現(xiàn)在這臺樣車的效果要比我們預期的要好”。

技術人員現(xiàn)場解決問題

    針對客戶提出的問題以及評審意見，公司都會組織包括技術、工藝、質(zhì)量檢驗、生產(chǎn)一線人員在內(nèi)的人員召開會議，對問題排查提出整改方案，進行落實。質(zhì)量管理部以此為質(zhì)量控制點，逐項驗證落實，并制定批量車檢驗標準和要求，往往每次的整改范圍遠遠超過客戶的要求，并且嚴把細節(jié)質(zhì)量關，確保整車的質(zhì)量和性能。

    在全運會用新能源客車動員大會上，中通客車總經(jīng)理時洪功說：“全運會作為國家重大體育賽事活動，有著極其重要的社會影響和政治影響。公司中標全運會新能源訂單是公司實力的見證，同時也是對公司的考驗。中通要勇于挑起這副重擔，要經(jīng)得住考驗，要保質(zhì)保量的按時交付，要徹底地做好各項服務保障工作。這是一項再怎么強調(diào)也不過分、再高標準也無止境、再多投入也要去干的工作。我們要不負重托、不辱使命、不留遺憾，精心組織，及時交付，確保全運會用車萬無一失。堅決打好打勝這場事關重大的硬仗！”。