“同事不滿意就是我的錯，客戶不滿意就是我們的錯！”走進河南少林汽車股份有限公司（以下簡稱少林汽車），迎門藍底白字80米長的巨幅警示語告訴來人：這里是質量天地。

    “我們是產(chǎn)品質量的第一責任人，中國名牌是生產(chǎn)出來的，不是靠監(jiān)管得來的。”2009年7月28日下午，少林客車二分廠班組長突然被叫到一起召開現(xiàn)場會，神情嚴肅的公司董事長兼總經(jīng)理周聚民站在半成品客車上，把二分廠廠長老張教訓得滿頭冒汗。起因是一名職工切割天窗時使用工具不當，切口不齊，這一幕正好被周聚民看到了，盡管蓋板壓上后外觀沒有任何毛病，但違反了操作規(guī)程，成了不重視細節(jié)的反面典型。處理結果：當眾檢討，罰款并通報全廠。

    小事從來不小瞧，精益求精創(chuàng)一流，是少林汽車的執(zhí)著追求。成都公交縱火案發(fā)生后，周聚民主動引火燒身。他迅速召集公司管理層研究對策：假如此事出在少林客車上怎么辦？于是，公司拿出專項資金，對車輛阻燃和逃生課題進行攻關，提升原材料標準，加大阻燃強度，完善適用逃生工具，僅車廂裝飾阻燃材料的成本費用就提高了20%。44歲的周聚民董事長算的是大賬，他在會上多次強調，抓產(chǎn)品質量安全，少林客車“不差錢”。

    每天到生產(chǎn)車間巡查一遍，10多分鐘一言不發(fā)地看操作工在質量控制項上的表現(xiàn)，鉆到車盤下檢驗質量，發(fā)現(xiàn)丁點問題就“大驚小怪”，已成為少林汽車2200名員工對老總的印象。

    歷經(jīng)26個春秋的少林汽車，曾獲得上百個榮譽。公司通過了ISO9001國際質量管理體系認證，2007年成為國家標準化良好行為AAA企業(yè)。2008年，少林牌汽車被評為河南出口名牌產(chǎn)品。

    年年上臺階，腳下總有新境界；從無路處開路，質量路上前進動力更強勁。為了當好產(chǎn)品質量第一責任人，少林汽車在敢于負責和善于負責上較真斗硬。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)代管理要求，他們對全廠重點領域、重點部位設定了118個質量控制項，項項標準分明，要求具體。所有崗位實行標準化作業(yè)，上道工序對下道工序拍胸脯立質量承諾，下道工序按標準有權不接活。每天8時30分的生產(chǎn)調度會，是班組長精神最為緊張的時候，值班廠長將昨天查出的問題挨個點到崗位，落實到責任人，限時解決，件件不留情。從原材料進廠到終端調試，從道路試驗到入庫綜檢，他們確立了10道檢驗關，檢驗規(guī)范、記錄臺賬嚴格而清晰，既有檢驗標準、方法、自檢情況，也有層層專檢人員的簽名，形成了產(chǎn)品質量可追溯鏈條。對致力于發(fā)明創(chuàng)造、改進產(chǎn)品質量的員工，公司下發(fā)文件，頒發(fā)獎金，進行大力表彰。

    只要與我有關，我要首先買單，這在少林汽車已是一條不成文規(guī)矩。2009年5月，公司安徽售后服務經(jīng)理傳來信息，兩臺車線束燒壞。公司質量總監(jiān)李秀勤立即派電氣工程師趕赴現(xiàn)場調換。同批的客車有無同樣的問題？李總從成品庫銷售系統(tǒng)調出相關46臺車輛的售后地址，從河北到甘肅，一方面派員前去查驗、排除，另一方面追溯病根。原來外省一配套廠生產(chǎn)的這批線圈，高壓線斷電，自備的發(fā)電機功率不足，導致這批產(chǎn)品電阻過大。他們一邊向上游廠追究責任，一邊誠懇地向客戶賠理道歉，進行服務補償。

    從生產(chǎn)源頭堵截，從售后終端倒查，如果把它們看成是少林汽車追求卓越的合攏戰(zhàn)術，那么技術創(chuàng)新就是少林人品牌興企的戰(zhàn)役攻擊。董事長周聚民調研兩年的《首次故障里程大于5000公里實施方案》終于在2009年3月1日正式推出，目前行業(yè)內首次故障要求還都是2000公里。他們靠質量挑戰(zhàn)自我，靠創(chuàng)新實現(xiàn)突破。目前公司5000公里產(chǎn)品可靠性專項攻關小組已全面投入運行。按照汽車整車產(chǎn)品質量檢測評定方法，該公司制定了新的評定標準和獎罰條例，與配套廠家簽訂了質量保證協(xié)議，建立了新的質管體系、抽查合格率考核辦法。5個多月來，產(chǎn)品結構和質量悄然變化，企業(yè)按新標準生產(chǎn)出的5000多臺客車提升了工藝水平，增加了先進的工藝裝備，受到消費者的青睞。