廣西運(yùn)管局這一“一律不得擅自采購(gòu)特大型客車(chē)及各種類型的雙層客車(chē)”的要求，對(duì)于雙層客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言會(huì)有哪些影響呢？猶記得，2009年上半年的北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)上，中通、舒馳等客車(chē)企業(yè)也紛紛推出了雙層客車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)，國(guó)內(nèi)的客車(chē)企業(yè)大部分都具備了生產(chǎn)雙層客車(chē)的能力，并推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。面對(duì)這塊熱市場(chǎng)，廣西運(yùn)管局的這一規(guī)定是否會(huì)“澆熄”客車(chē)企業(yè)的熱情？而廣西運(yùn)管局的這一決定是否又會(huì)影響到其他城市運(yùn)管局的決定，產(chǎn)生可怕的“蝴蝶效應(yīng)”呢？

    據(jù)了解，廣西運(yùn)德集團(tuán)此前采購(gòu)的雙層客車(chē)大部分是青年的品牌。青年汽車(chē)集團(tuán)有限公司市場(chǎng)部總監(jiān)劉中來(lái)告訴記者，廣西禁購(gòu)雙層客車(chē)一事，對(duì)于青年在廣西的銷售確實(shí)存在一定的影響。但劉中來(lái)表示，廣西運(yùn)管局這一做法只是局部現(xiàn)象，而其他城市對(duì)于雙層客車(chē)的使用都是持積極態(tài)度的。

    在談到怎樣看待廣西運(yùn)管局的這一做法時(shí)，劉中來(lái)認(rèn)為，使用雙層客車(chē)是一個(gè)理念的問(wèn)題，目前一些地方政府部門(mén)對(duì)雙層客車(chē)認(rèn)識(shí)還不統(tǒng)一，所以在這過(guò)程中必然會(huì)有一些想法?，F(xiàn)在在一些城市，很多客運(yùn)公司希望能夠使用雙層客車(chē)，但是雙層客車(chē)不好批，因此替代方法是選擇13.7米的1層半客車(chē)。據(jù)記者調(diào)查，最近青年的13.7米1層半客車(chē)確實(shí)銷得不錯(cuò)，在記者致電客運(yùn)企業(yè)的過(guò)程中，已經(jīng)有多家企業(yè)表示已經(jīng)訂購(gòu)了13.7米的1層半客車(chē)。

    而安凱市場(chǎng)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“雙層客車(chē)市場(chǎng)本來(lái)就不大，在公鐵競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)候，一些客運(yùn)企業(yè)將使用雙層客車(chē)作為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的解決途徑。但這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于線路和場(chǎng)站的要求又高于單層客車(chē)，所以各地運(yùn)管局對(duì)于雙層客車(chē)存在一個(gè)認(rèn)識(shí)的過(guò)程。”他告訴記者，隨著外界對(duì)于雙層客車(chē)認(rèn)識(shí)的加深，其優(yōu)越性就能體現(xiàn)出來(lái)，所以對(duì)于雙層客車(chē)市場(chǎng)他還是很有信心的。

    鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)品牌管理部經(jīng)理趙焱也告訴記者，廣西運(yùn)管局的做法只是局部現(xiàn)象，對(duì)于客車(chē)企業(yè)而言，不會(huì)輕易改變銷售策略，從目前來(lái)看，雙層客車(chē)仍然是宇通銷售的重點(diǎn)之一。同時(shí)，宇通上半年雙層客車(chē)的銷售情況也很好。

    趙焱說(shuō)，雙層客車(chē)作為公路客運(yùn)與高鐵競(jìng)爭(zhēng)的手段之一，具有一定的適用范圍，并不是任何城市都適用，從調(diào)查的情況來(lái)看，一些開(kāi)始使用雙層客車(chē)的城市對(duì)于這一類產(chǎn)品的需求還是存在的。