中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年1-7月微客累計銷量為109.1萬輛，已超過去年全年的銷量。銷量喜人的同時，2009年6月、7月微客市場連續(xù)兩個月銷量環(huán)比下滑，讓一些人開始為這塊高速增長的市場擔(dān)心。2009年下半年微客市場能否繼續(xù)上半年高速增長態(tài)勢？環(huán)比下降究竟是季節(jié)性波動還是增長拐點？對此，記者采訪了部分微客企業(yè)及市場分析人士。

    企業(yè)：普遍看好下半年微客市場

    昌河汽車銷售公司副總經(jīng)理陳平告訴記者：“我認(rèn)為微客下半年還會繼續(xù)保持增長的態(tài)勢。政策往往會有釋放的周期，汽車下鄉(xiāng)政策從2009年3月1日開始實施，到了2009年5月消費者才開始拿到補貼，可以說對市場的拉動作用是從2009年5、6月才真正顯現(xiàn)。很多消費者了解汽車下鄉(xiāng)政策需要一個過程，下半年可能是消費者實現(xiàn)終端消費的時期，政策的作用才能夠完全體現(xiàn)出來。另外，微客用戶群對價格非常敏感，對一兩千塊錢非常在乎，相關(guān)優(yōu)惠政策的實施期限也會促使他們在年底前購買車輛。政策的變化會使購買力在年底得到釋放，銷量可能在年底達(dá)到高峰，但對于明年會有一定的負(fù)面影響。

    長安汽車產(chǎn)品管理處副處長鄧智濤認(rèn)為，2009年下半年微客市場將延續(xù)2009年上半年的增長速度。根據(jù)傳統(tǒng)的微客銷售周期來看，如果2009年上半年能夠完成任務(wù)，下半年就不會出現(xiàn)太大的變化。微車的銷售淡旺季非常明顯，三季度銷量一般占全年銷量23%左右，4季度占全年銷量的26%左右。最近兩個月微客的銷量環(huán)比下降屬于正常現(xiàn)象，是受銷售季節(jié)的影響，個人認(rèn)為2009年8月過后微客的銷量將出現(xiàn)環(huán)比增長，年底的銷量可能達(dá)到最高。另外，汽車下鄉(xiāng)政策如能延續(xù)下去，對微車企業(yè)是一個好消息。至于汽車下鄉(xiāng)政策的拉動效果能持續(xù)多久，現(xiàn)在還很不好說，但是從現(xiàn)在看，政策非常有效。

    此外，東風(fēng)渝安、上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者樂觀預(yù)期，隨著汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅減半等一系列利好政策逐漸深入，2009年下半年微客市場銷量仍然會繼續(xù)上揚。東風(fēng)渝安相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，東風(fēng)小康新車型將于近期投放市場，一系列促銷手段也即將出臺，因此對下半年的產(chǎn)品銷量并不擔(dān)心。

    專家：政策效果不好判斷

    國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，2009年下半年微型客車的市場走勢與上半年相比不會有本質(zhì)變化，增速可能比上半年快一些。原因是對微客銷量起拉動作用的車輛購置稅減半和汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策將得到延續(xù)。近兩個月來微客市場出現(xiàn)的銷量環(huán)比下降，是由于6月、7月、8月是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，季節(jié)性因素導(dǎo)致。“如果明年購置稅優(yōu)惠政策停止，將給微客市場帶來一定的負(fù)面影響。關(guān)于汽車下鄉(xiāng)政策如何延續(xù)，力度有多大，對微客的銷量能持續(xù)拉動多長時間，這個問題我們現(xiàn)在還沒有更多研究，不好判斷。”徐長明對記者說。

    汽車資深分析師鐘師對記者說：“一項政策出臺后，會出現(xiàn)幾個月甚至超過半年對市場起明顯的拉動作用，過了這段時間政策的作用會慢慢減弱，市場不會一直延續(xù)很高的增長水平。我認(rèn)為現(xiàn)在汽車下鄉(xiāng)政策已經(jīng)到了這個臨界點，連續(xù)2個月銷量環(huán)比下降就能夠說明問題。有政策總會比沒有強很多，如果汽車下鄉(xiāng)政策明年停止實施了，那么微客的銷量很可能回到汽車下鄉(xiāng)政策實施以前的水平。”

    一位關(guān)注微客市場的分析人士說：“其實我不擔(dān)心2009年下半年的市場，因為汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策效應(yīng)在上半年沒有完全釋放，在下半年會進一步顯現(xiàn)。反而，令我比較擔(dān)心的是明年的汽車市場。如果購置稅減半的政策只實施一年，對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的提振作用相當(dāng)有限。此外，汽車下鄉(xiāng)補貼政策是否持續(xù)下去也未可知，即使明年繼續(xù)實施汽車下鄉(xiāng)補貼政策，補貼力度很可能不如2009年，這樣可能打擊對價格敏感的農(nóng)村消費者的購買熱情。”

    一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，汽車下鄉(xiāng)應(yīng)該成為國家一項長期固定政策，這樣既可以幫助農(nóng)民致富，又能縮小城鄉(xiāng)差距，促進經(jīng)濟長期健康發(fā)展。目前我國經(jīng)濟發(fā)展的最大問題是不平衡，城鄉(xiāng)差距大、貧富懸殊。在國家經(jīng)濟總體實力提高的情況下，向弱勢群體傾斜、扶持農(nóng)村發(fā)展是目前最需要做的事情。相比家電下鄉(xiāng)，汽車下鄉(xiāng)政策更能體現(xiàn)對農(nóng)民的扶持作用，農(nóng)民購買家電主要是為改善生活，買汽車則不是主要作為代步工具，更多是用于經(jīng)營，目的是脫貧致富。在當(dāng)前農(nóng)民致富手段嚴(yán)重缺少的情況下，汽車下鄉(xiāng)不僅能解決農(nóng)民出行難，提高農(nóng)民生活質(zhì)量，更重要的是能作為農(nóng)民的致富工具。