得益于購(gòu)置稅下調(diào)、汽下鄉(xiāng)等宏觀利好政策，微客成為了2009年車市的最大亮點(diǎn)。來自中國(guó)汽車工業(yè)上半年微客總計(jì)銷售93.55萬輛，同比增長(zhǎng)54.46%。

    銷售的火爆，也引來了更多廠商的駐足。不僅五菱、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)微客廠家紛紛擴(kuò)張產(chǎn)能，一汽、上汽、東風(fēng)、海馬等越來越多的車企已經(jīng)將微客作為企業(yè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，紛紛重金布局微客市場(chǎng)。

    需求多元化加速競(jìng)爭(zhēng)分化

    “產(chǎn)能的急速擴(kuò)張，必將會(huì)進(jìn)一步加劇微客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局的調(diào)整”，一業(yè)內(nèi)資深評(píng)論員分析說。該人士稱，除產(chǎn)能擴(kuò)張引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)外，用戶需求的多元進(jìn)一步加速市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品的分化。

    如今，對(duì)很多用戶而言，微客已不僅僅是一部賺錢的工具，也是他們的第一輛家庭汽車，是除了房子之外的最大一筆資產(chǎn)。除了車輛的實(shí)用性外，車輛的經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性也越來越受到關(guān)注。一份來自業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)調(diào)查顯示：在現(xiàn)有的微客車型中，并非價(jià)格越低越暢銷。各品牌中真正暢銷的車型，都是那些價(jià)格適中，基本配置齊全的車。

    一位購(gòu)買了海馬褔仕達(dá)的河南張先生就向記者表示，作為私營(yíng)業(yè)主，他最看重的就是褔仕達(dá)的大空間和載貨能力。但是，作為一輛家庭用車，車輛的舒適性和安全性也越來越被消費(fèi)者看重。

    也正是基于用戶需求的這一變化，海馬鄭州率先提出“微客價(jià)值論”，就是未來微客需要同時(shí)具備“經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠、舒適、品質(zhì)”五個(gè)基本元素。海馬鄭州總經(jīng)理孫忠春表示，微客價(jià)值論是海馬汽車基于市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)作出的準(zhǔn)確判斷。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響，低價(jià)微客目前依舊是廣大農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)主力。但隨著消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，像褔仕達(dá)這種轎車化的微客，必定會(huì)受到越來越多用戶的關(guān)注。

    微客轎車化成市場(chǎng)發(fā)展主流

    市場(chǎng)的發(fā)展也印證了孫忠春的這種判斷，現(xiàn)在市場(chǎng)上不論是傳統(tǒng)的微客廠商還是新進(jìn)入的微客廠商，都紛紛在轎車化上面不斷創(chuàng)新和努力。傳統(tǒng)廠商方面，五菱鴻途就在傳承五菱品牌的基礎(chǔ)上，加入了轎車的設(shè)計(jì)理念，在原有的基礎(chǔ)上對(duì)車型進(jìn)行調(diào)整。

    而那些新進(jìn)入的廠商，則徹底的對(duì)微客進(jìn)行換代升級(jí)。以海馬褔仕達(dá)為例，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)都嚴(yán)格的按照轎車化生產(chǎn)管理的流程運(yùn)作，并在質(zhì)量上下足功夫，向轎車的精致化看齊。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，海馬福仕達(dá)自上市以來，2009年4個(gè)月銷售量已經(jīng)突破一萬輛。在河南地區(qū)，福仕達(dá)2009年7月份銷量已經(jīng)超過東風(fēng)小康，僅次于上汽通用五菱和長(zhǎng)安，一舉躍進(jìn)區(qū)域前三甲。這個(gè)信號(hào)也預(yù)示著消費(fèi)者對(duì)于福仕達(dá)的認(rèn)可，而順應(yīng)消費(fèi)趨勢(shì)的產(chǎn)品也必將引領(lǐng)微客市場(chǎng)的全新變革。