“史上最牛最長公交線路”選中黃??蛙?/h2>
發(fā)布時間:2009年08月27日 23:00 作者:周偉 來源:客車網(wǎng)在線新聞組
全長113公里,設(shè)有108站,穿越6大市區(qū),每日客流量萬余人……這就是被稱為“史上最牛最長公交線路”的深圳310、315路環(huán)行公交線。近日,該線路所屬公司深圳運發(fā)鵬城巴士公司與黃海客車簽約,采購50輛CHH6120G21型高檔公交車,將于2009年10月交車投入運營。
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深圳市的這條線路之所以被稱為“史上最牛最長公交線路”, 有這樣幾個理由:站點最多,從沙井大王山出發(fā)運行一趟一共經(jīng)過了108站;線路最長,全程達到113公里;穿越區(qū)域最多,深圳就差鹽田區(qū)沒覆蓋;票價組合最多,有2400種組合;公交運行時間最長,開一圈有時要四個半小時;穿越了深圳關(guān)內(nèi)關(guān)外幾乎所有最繁華地段。
深圳運發(fā)鵬城巴士公司是深圳市公交、道路旅客運輸?shù)膰泄歉善髽I(yè)之一,據(jù)鵬城巴士負責人介紹,由于這條線路非常特殊,路況也較復(fù)雜,因此我們在選擇運行車輛時特別精心,在考查和比較了國內(nèi)多家主流客車生產(chǎn)企業(yè)后,最終選擇了黃??蛙?。因為黃海客車是國內(nèi)最為知名的公交車生產(chǎn)企業(yè),車型大氣寬敞,性能可靠,符合我們的要求。
黃海客車深圳地區(qū)銷售主管董力表示:“能夠從眾多企業(yè)的激烈競爭中取得這筆訂單十分不易,黃海客車在品牌、技術(shù)、工藝、服務(wù)上的優(yōu)勢明顯,更為重要的是,這批車用戶選擇的是我們常州黃海所生產(chǎn)的CHH6120G21型公交車,這不僅是用戶對黃海品牌的信任,更是對即將投產(chǎn)的常州黃海實力的信賴,我相信我們會讓用戶滿意的”。
據(jù)悉,CHH6120G21型公交車是由曙光集團投資成立的黃??蛙嚦V萆a(chǎn)基地(簡稱常州黃海)于2009年初所設(shè)計開發(fā)的,曾亮相于2009北京國際客車暨零部件展覽會,并獲得了“CIBC節(jié)能環(huán)保公共汽車大獎”。該車造型脫胎于原“長江—依維柯”的經(jīng)典設(shè)計,并融入了引自德MAN的研發(fā)平臺和工藝標準,在底盤的匹配上將黃海與長江多年的研發(fā)底蘊完美結(jié)合,扎實可靠,做工和內(nèi)飾上更依托江南細膩精致的風(fēng)格。尤其值得一提的是,相對于丹東黃海,常州黃海在滿足長江以南地區(qū)用戶的需求上具有明顯的地域優(yōu)勢。以深圳為例,每輛車將節(jié)省運輸成本四千多元,實實在在地降低了用戶的采購成本,服務(wù)成本也將大為降低。
鏈接:http://m.cpehywm.cn/buses/2009/0827/article_13345.html
全長113公里,設(shè)有108站,穿越6大市區(qū),每日客流量萬余人……這就是被稱為“史上最牛最長公交線路”的深圳310、315路環(huán)行公交線。近日,該線路所屬公司深圳運發(fā)鵬城巴士公司與黃海客車簽約,采購50輛CHH6120G21型高檔公交車,將于2009年10月交車投入運營。
深圳市的這條線路之所以被稱為“史上最牛最長公交線路”, 有這樣幾個理由:站點最多,從沙井大王山出發(fā)運行一趟一共經(jīng)過了108站;線路最長,全程達到113公里;穿越區(qū)域最多,深圳就差鹽田區(qū)沒覆蓋;票價組合最多,有2400種組合;公交運行時間最長,開一圈有時要四個半小時;穿越了深圳關(guān)內(nèi)關(guān)外幾乎所有最繁華地段。
深圳運發(fā)鵬城巴士公司是深圳市公交、道路旅客運輸?shù)膰泄歉善髽I(yè)之一,據(jù)鵬城巴士負責人介紹,由于這條線路非常特殊,路況也較復(fù)雜,因此我們在選擇運行車輛時特別精心,在考查和比較了國內(nèi)多家主流客車生產(chǎn)企業(yè)后,最終選擇了黃??蛙?。因為黃海客車是國內(nèi)最為知名的公交車生產(chǎn)企業(yè),車型大氣寬敞,性能可靠,符合我們的要求。
黃海客車深圳地區(qū)銷售主管董力表示:“能夠從眾多企業(yè)的激烈競爭中取得這筆訂單十分不易,黃海客車在品牌、技術(shù)、工藝、服務(wù)上的優(yōu)勢明顯,更為重要的是,這批車用戶選擇的是我們常州黃海所生產(chǎn)的CHH6120G21型公交車,這不僅是用戶對黃海品牌的信任,更是對即將投產(chǎn)的常州黃海實力的信賴,我相信我們會讓用戶滿意的”。
據(jù)悉,CHH6120G21型公交車是由曙光集團投資成立的黃??蛙嚦V萆a(chǎn)基地(簡稱常州黃海)于2009年初所設(shè)計開發(fā)的,曾亮相于2009北京國際客車暨零部件展覽會,并獲得了“CIBC節(jié)能環(huán)保公共汽車大獎”。該車造型脫胎于原“長江—依維柯”的經(jīng)典設(shè)計,并融入了引自德MAN的研發(fā)平臺和工藝標準,在底盤的匹配上將黃海與長江多年的研發(fā)底蘊完美結(jié)合,扎實可靠,做工和內(nèi)飾上更依托江南細膩精致的風(fēng)格。尤其值得一提的是,相對于丹東黃海,常州黃海在滿足長江以南地區(qū)用戶的需求上具有明顯的地域優(yōu)勢。以深圳為例,每輛車將節(jié)省運輸成本四千多元,實實在在地降低了用戶的采購成本,服務(wù)成本也將大為降低。
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