作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，在國(guó)家政策的積極引導(dǎo)下，我國(guó)綠色能源的升級(jí)步伐在加快，汽車企業(yè)啟動(dòng)綠色汽車能源戰(zhàn)略連發(fā)。然而，如何抓住綠色能源汽車發(fā)展所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、發(fā)展和升級(jí)，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康發(fā)展，中國(guó)的汽車企業(yè)沒有懈怠的空間。

    2009年8月28日，恰恰是福田汽車13周歲的生日，但福田汽車并沒有舉辦任何慶生會(huì)，而是將其視為一個(gè)承前啟后的日子。當(dāng)天，在福田汽車總部，“第二屆中國(guó)綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”隆重舉行。高峰論壇同期，福田新能源汽車設(shè)計(jì)工程中心舉行了落成典禮，設(shè)計(jì)中心的正式落成必將進(jìn)一步鞏固福田汽車在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

    機(jī)遇：政策與市場(chǎng)助推

    國(guó)民經(jīng)濟(jì)第十一個(gè)5年計(jì)劃明確提出，要落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)，加快增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，把節(jié)約資源作為基本國(guó)策，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會(huì)。今年初，國(guó)家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，并要求出臺(tái)一系列促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的支持政策。

    國(guó)務(wù)院研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任楊建龍認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車的發(fā)展以及國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的繁榮，也帶來(lái)了替代能源的問題。未來(lái)電動(dòng)汽車必將成為低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主角。在楊建龍看來(lái)，市場(chǎng)將是電動(dòng)汽車最有力的推動(dòng)者，市場(chǎng)解決規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題之后，就有了整個(gè)良性的循環(huán)建設(shè)。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也表示，面對(duì)全球的環(huán)境問題、能源問題，碳排放問題，汽車行業(yè)，特別是中國(guó)汽車工業(yè)不能無(wú)動(dòng)于衷，新能源汽車已經(jīng)成為了戰(zhàn)略方向。

    據(jù)透露，政府正在制定針對(duì)電動(dòng)汽車的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和財(cái)政補(bǔ)貼政策，這兩點(diǎn)對(duì)于目前炙手可熱的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化嘗試，都是利好消息。

    困局：風(fēng)險(xiǎn)猶存

    盡管在國(guó)家政策和資金的雙重支持下，我國(guó)新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破，技術(shù)取得了快速發(fā)展，但新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還面臨許多挑戰(zhàn)，企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、資金等方面都需有力的支持。

    
    國(guó)家能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的重視才開始不久，對(duì)其深遠(yuǎn)的利益和面對(duì)的難度都還不知道，深度的戰(zhàn)略研究和具體的研發(fā)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，在戰(zhàn)略上要高端穩(wěn)重，理清思路，踏踏實(shí)實(shí)穩(wěn)步發(fā)展。

    他表示，影響純電動(dòng)汽車普及競(jìng)爭(zhēng)將長(zhǎng)期存在兩大瓶頸，一是認(rèn)識(shí)性能、價(jià)格；二是充電基礎(chǔ)設(shè)施。這兩大難題需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間過程來(lái)逐步解決。“三五年之內(nèi)，純電動(dòng)汽車只要能在獨(dú)立型車上實(shí)現(xiàn)，并開展小規(guī)模示范推廣，就是成績(jī)。而真正意義的普及恐怕需要一二十年或更長(zhǎng)的時(shí)間。目前還沒有找到大量生產(chǎn)的途徑，這恐怕是最大的難題。”

    途徑：聯(lián)合開發(fā)

    董揚(yáng)認(rèn)為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)目前的主要工作就是要積極引領(lǐng)，將各聯(lián)盟集合起來(lái)，共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

    據(jù)了解，此前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已組織汽車行業(yè)十大企業(yè)的老總在黃山召開“T10”峰會(huì)，共同討論中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展方向。董揚(yáng)表示，汽車要引領(lǐng)相關(guān)行業(yè)，整車大企業(yè)要引領(lǐng)全汽車行業(yè)，聯(lián)合行動(dòng)就是要作為一個(gè)戰(zhàn)略的方向不要分散，不要重復(fù)，聯(lián)合起來(lái)集中力量解決大問題；推出重點(diǎn)就是要抓住當(dāng)前電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的一些關(guān)鍵問題，特別是基礎(chǔ)部件包括電池、電機(jī)的問題；創(chuàng)新發(fā)展這個(gè)領(lǐng)域要審時(shí)度勢(shì)要形成完整的技術(shù)，要有利于我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)的長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展。

    領(lǐng)先：產(chǎn)業(yè)化布局

    事實(shí)上，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，目前專家們也一致認(rèn)為先是形成產(chǎn)業(yè)化，將新能源汽車的自主研發(fā)作為企業(yè)戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)。

    北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)趙景光在接受采訪時(shí)表示，北京新能源汽車設(shè)計(jì)工程中心的落成將會(huì)進(jìn)一步壯大以福田汽車為基礎(chǔ)形成的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的研發(fā)實(shí)力，增強(qiáng)北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的吸引力。

    據(jù)北汽福田汽車總經(jīng)理王金玉介紹，福田汽車作為中國(guó)商用車的中堅(jiān)力量，從2003年起即將“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，2005年投資5億元興建了具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室，同時(shí)成立了專門的新能源汽車技術(shù)中心，研發(fā)與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，其中兩個(gè)系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商品化。

    在進(jìn)行了廣泛的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)論證的基礎(chǔ)上，福田汽車立足自主研發(fā)，緊貼市場(chǎng)，對(duì)公司新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行了總體規(guī)劃。除了在硬件和研發(fā)上的持續(xù)投入，福田公司還規(guī)劃在2010年新能源汽車產(chǎn)銷11500輛，到2015年新能源汽車比例增至15%以上。