科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼2009年9月6日表示，我國(guó)今后將不斷制定和實(shí)施嚴(yán)格的汽車排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，積極引導(dǎo)汽車環(huán)保技術(shù)的普及應(yīng)用，爭(zhēng)取在2020年左右，我國(guó)的汽車排放控制和能耗水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

    萬(wàn)鋼指出，電動(dòng)汽車作為新一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇，也是各國(guó)汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略選擇。在各國(guó)政府的大力推動(dòng)下，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了全面的交通能源轉(zhuǎn)型的時(shí)期，電動(dòng)汽車進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。如今已有很多專家和企業(yè)已經(jīng)自覺地把發(fā)展新能源汽車、節(jié)能環(huán)保汽車、電動(dòng)汽車作為今后發(fā)展的目標(biāo)，這是一個(gè)大趨勢(shì)。共識(shí)正在形成，轉(zhuǎn)型已經(jīng)起步。

    中國(guó)政府高度重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題，這是我國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)和汽車市場(chǎng)的共同目標(biāo)。因此，我國(guó)政府采取了一系列的措施，做出了巨大的努力。一方面，我國(guó)將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的研究、開發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用。另一方面，不斷制定和實(shí)施嚴(yán)格的汽車排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，積極引導(dǎo)汽車環(huán)保技術(shù)的普及應(yīng)用，并爭(zhēng)取在2020年左右，我國(guó)的汽車排放控制和能耗水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

    萬(wàn)鋼認(rèn)為，我國(guó)有信心達(dá)到制定的目標(biāo)，因?yàn)槲覈?guó)有許多有利條件。第一，經(jīng)過(guò)近十年的努力，我國(guó)已經(jīng)建立起以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為重點(diǎn)，以多能源動(dòng)力控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池以及燃料電池關(guān)鍵部件為重點(diǎn)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局，掌握了電動(dòng)汽車整車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，形成了各類電動(dòng)汽車的開發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的自主開發(fā)和商業(yè)化。特別是在鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)和應(yīng)用上處于世界前列。目前，天津就有鋰離子開發(fā)的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)、整車應(yīng)用機(jī)構(gòu)、整車研發(fā)機(jī)構(gòu)以及一些大型的項(xiàng)目正在投入和實(shí)施中。在相關(guān)方面，我國(guó)絕不落后世界上任何一個(gè)國(guó)家。當(dāng)前，在“十城千輛”和國(guó)家公告當(dāng)中已經(jīng)有近百款各類電動(dòng)汽車產(chǎn)品進(jìn)入了國(guó)家汽車的產(chǎn)品公告。

    第二，我國(guó)率先啟動(dòng)了大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車的“十城千輛”新能源汽車的示范工程，第一批電動(dòng)汽車已經(jīng)在全國(guó)的十三個(gè)城市開始運(yùn)行。到2012年，運(yùn)行的車輛將超過(guò)6萬(wàn)輛，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施正在加快建設(shè)。中國(guó)政府將繼續(xù)堅(jiān)持公交優(yōu)先的戰(zhàn)略，并將優(yōu)先在公共交通的領(lǐng)域推廣電動(dòng)汽車。

    第三，具有電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的材料資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)稀土儲(chǔ)量居世界第一，鋰資源儲(chǔ)量居世界第二。中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車等輕型電動(dòng)車的生產(chǎn)國(guó)和最大的市場(chǎng)。鋰離子電池、稀土有磁電機(jī)均有比較明顯的成本優(yōu)勢(shì)，多個(gè)車用電池和電機(jī)的規(guī)模生產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)開始實(shí)施。

    第四，我國(guó)具有市場(chǎng)和成本優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大而多元化，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品具有現(xiàn)實(shí)的需求，我國(guó)可以以大中型客車和小型乘用車為突破口，實(shí)現(xiàn)兩頭擠的產(chǎn)業(yè)化規(guī)定策略，逐步推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化。

    萬(wàn)鋼表示，中國(guó)政府將在繼續(xù)支持汽車共性技術(shù)的提升、挖掘傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排潛力的同時(shí)，按照戰(zhàn)略引領(lǐng)、科技支撐、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、政策保障、突出特色的方針，加快實(shí)施電力驅(qū)動(dòng)的技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步加快電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一方面以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件、系統(tǒng)集成和基礎(chǔ)設(shè)施集成為重點(diǎn)，實(shí)施國(guó)家研發(fā)計(jì)劃，加大研發(fā)投入。另一方面，以小型乘用車和大中型客車為突破口，實(shí)施激勵(lì)政策，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。同時(shí)，還將積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，建立健全電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，完善政策環(huán)境。

    電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為一場(chǎng)全球性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，針對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)，整車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)要有足夠的緊迫感。萬(wàn)鋼要求，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，汽車企業(yè)，特別是領(lǐng)頭的整車企業(yè)要高度重視汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)型的電氣化轉(zhuǎn)型，并在轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中發(fā)揮引領(lǐng)的作用，要花大力氣加大資金的投入，突破產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)瓶頸，同時(shí)，要加強(qiáng)與大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)的合作，注重對(duì)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的培育，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

    萬(wàn)鋼表示，發(fā)展電動(dòng)汽車不僅關(guān)系到全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，更加關(guān)系到人類社會(huì)未來(lái)發(fā)展的可持續(xù)性。世界各國(guó)正在為實(shí)現(xiàn)人類可持續(xù)發(fā)展的交通而努力奮斗，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也正在積極地推動(dòng)交通能源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。去年，溫家寶總理多次提出，縱觀近代歷史，每一次重大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)都會(huì)孕育著新的技術(shù)革命，催生著新的技術(shù)變革，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中，我國(guó)將進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，充分地利用好國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)資源，加快發(fā)展共同目標(biāo)。