2010年的上海世博會(huì)將實(shí)現(xiàn)“園區(qū)交通零排放、周邊區(qū)域低排放”。為了達(dá)到這一目標(biāo)，世博園區(qū)將使用三種新能源公交客車——超級(jí)電容車、純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車，以滿足園區(qū)內(nèi)載客運(yùn)輸、市區(qū)到園區(qū)接駁的需求，而這三種新能源車大多將在閔行制造。

    于莘莊工業(yè)區(qū)的上海申沃客車有限公司不久前接下了這一“世博單”，將為世博會(huì)提供三四百輛新能源公交客車。目前，他們正在加緊研發(fā)與調(diào)試，確保“世博用車”在今年年底前投入批量生產(chǎn)。
　　

    三種新能源車 有“用武之地”

    服務(wù)世博的三四百輛新能源公交客車的研發(fā)與制造，是申沃公司目前的“重中之重”。

    世博園區(qū)內(nèi)3.28平方公里的公共交通是超級(jí)電容車——在停站的有限時(shí)間內(nèi)就能充足可運(yùn)行3-5公里的電能，無尾氣，零排放。較之此前在本市11路公交車上運(yùn)用的技術(shù)，申沃公司為世博會(huì)提供的將是進(jìn)化版的超級(jí)電容車，電容容量更大、充電時(shí)間更短、瞬時(shí)電流更大、運(yùn)營時(shí)間更長(zhǎng)。

    園區(qū)分為浦西與浦東兩大板塊，除了專用的軌交、輪渡外，一次充電可運(yùn)行150-200公里的純電動(dòng)車將作為越江公交。因?yàn)槭啦?huì)將跨越多個(gè)季節(jié)，對(duì)公交的穩(wěn)定性要求極高，所以申沃公司正在專門的試驗(yàn)場(chǎng)里模擬比現(xiàn)實(shí)更苛刻的環(huán)境，對(duì)純電動(dòng)車的樣車進(jìn)行高強(qiáng)度、全方位的檢驗(yàn).

    博園區(qū)的周邊則采用混合動(dòng)力車。申沃公司的新型混合動(dòng)力客車，采用了油電混合技術(shù)，節(jié)油率接近30%。據(jù)了解，此類新能源公交車的市場(chǎng)需求量大，世博會(huì)成功舉辦后，申沃公司將著力將其推向全國市場(chǎng)。
　　

    每一道生產(chǎn)工序 均可追溯

    保證世博公交的絕對(duì)安全，申沃公司正在建立專門的生產(chǎn)體系，對(duì)零部件的選擇、質(zhì)量管理、生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)等環(huán)節(jié)都將進(jìn)行調(diào)整，做到從零件到整車、每一道生產(chǎn)工序都可追溯；還將建立起專門的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在世博期間“跟車服務(wù)”。

    負(fù)責(zé)人也表示，閔行政府部門的大力支持是他們按時(shí)完成世博訂單的信心支撐。像不久前，莘莊海關(guān)的關(guān)長(zhǎng)就帶隊(duì)上門服務(wù)，幫助他們完成世博客車進(jìn)口零部件的快速報(bào)關(guān)。