據(jù)最新公布的汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)，2009年8月汽車銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，商用車市場(chǎng)不斷復(fù)蘇，恢復(fù)性增長(zhǎng)較為明顯。

    2009年8月，汽車行業(yè)銷量為114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，其中商用車銷售28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。

    通常3季度是商用車的銷售淡季，然而2009年8月份卻表現(xiàn)出極強(qiáng)的“淡季不淡”的現(xiàn)象。以商用車龍頭企業(yè)福田汽車為例，2009年8月份公司銷量5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，環(huán)比上升11%，單月銷量?jī)H僅低于3、4月份，按照這一趨勢(shì)發(fā)展，公司3季度銷量將與2季度持平。

    另外，由于中國(guó)本土市場(chǎng)規(guī)模巨大，中國(guó)商用車企業(yè)具備明顯的成本優(yōu)勢(shì)。以客車為例，歐洲主流客車企業(yè)的平均產(chǎn)品價(jià)格都在20萬(wàn)美元以上，而宇通、金龍等國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格只有5萬(wàn)美元。分析師認(rèn)為，隨著商用車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，中國(guó)商用車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提高，全球商用車制造向中國(guó)轉(zhuǎn)移將是必然趨勢(shì)。而從國(guó)內(nèi)外商用車企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)可以看出，中國(guó)商用車企業(yè)的海外業(yè)務(wù)占比與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還相去甚遠(yuǎn)，因而出口將成為商用車行業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。