在2009年9月12日閉幕的世界經(jīng)濟(jì)論壇第三屆新領(lǐng)軍者年會(huì) （2009年大連夏季達(dá)沃斯論壇）期間，257臺節(jié)能與新能源汽車 （其中207臺為國內(nèi)自主品牌）密集亮相大連，使得本屆夏季達(dá)沃斯“綠色形象”格外鮮明。

    本次交付使用的新能源汽車由一汽客車大連客車廠自主研發(fā)，節(jié)油率為25%，包括10輛純電動(dòng)豪華旅游大巴、10輛純電動(dòng)微型轎車、70輛混合動(dòng)力公務(wù)車、100輛混合動(dòng)力出租車、5輛純電動(dòng)中巴和62輛混合動(dòng)力公交車。其中，純電動(dòng)大巴車首次在國內(nèi)重大活動(dòng)中推出，會(huì)議期間主要承擔(dān)來賓接送工作，會(huì)后投放到大連交通主干線上示范運(yùn)行；62臺混合動(dòng)力公交車在年會(huì)期間，主要投放在3條公交線路上示范運(yùn)行。

新能源公交車整齊亮相大連夏季達(dá)沃斯

    借力好風(fēng)大連“綠色汽車”先上路

    此次新能源汽車服務(wù)夏季達(dá)沃斯論壇，不僅是全國“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程（即用3年左右的時(shí)間，我國每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展試運(yùn)行，涵蓋這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域）項(xiàng)目之一，還是提升我國積極應(yīng)對氣候變化國際形象，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要行動(dòng)。科技部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望此次夏季達(dá)沃斯成為我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的新起點(diǎn)，大連試點(diǎn)工作在全國起到表率作用。

    當(dāng)前，大連以夏季達(dá)沃斯論壇為平臺的節(jié)能與新能源汽車推廣示范工作已經(jīng)全面展開，并初步形成了完整的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在整車方面，一汽集團(tuán)節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地已于2009年6月在大連開工建設(shè)，兩年內(nèi)將形成3000臺的年生產(chǎn)能力；中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車項(xiàng)目落戶大連保稅區(qū)項(xiàng)目已簽約，將達(dá)到2萬臺節(jié)能與新能源汽車的改裝、組裝年生產(chǎn)能力。在研發(fā)能力方面，中國汽車技術(shù)研究中心已決定在大連設(shè)立分中心；新源動(dòng)力股份有限公司的電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心已通過國家驗(yàn)收；中科院大連化物所正在建設(shè)潔凈能源國家實(shí)驗(yàn)室；一汽啟明大連海通公司正在建設(shè)多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、車身總線控制系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；大連理工大學(xué)正將現(xiàn)有的節(jié)能與新能源汽車動(dòng)力控制與整車技術(shù)研發(fā)平臺改建成重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；大連交通大學(xué)也在籌建電池研發(fā)與檢測技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

    
    長遠(yuǎn)打算大連力拼新能源汽車

    此次夏季達(dá)沃斯展現(xiàn)了我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最新成果，開創(chuàng)了國內(nèi)公務(wù)接待和旅游用節(jié)能與新能源汽車的先河。大連市也將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為今后發(fā)展的重點(diǎn)。大連為何如此力拼新能源汽車？

    據(jù)了解，近年來，大連市機(jī)動(dòng)車數(shù)量以每年12%至15%的速度增長，猛增的機(jī)動(dòng)車不僅增加了城市交通壓力，也帶來了尾氣污染等不良后果。目前大連市汽車排放的污染物占全市空氣污染物總量的50%左右。因此，大連市2008年啟動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車的示范項(xiàng)目，2009年2月被國家確定為節(jié)能與新能源汽車示范與推廣的13個(gè)試點(diǎn)城市之一。

    大連市節(jié)能與新能源汽車示范推廣分為兩個(gè)階段，第一階段從2008年至2010年，在3條公交線路、3個(gè)旅游景點(diǎn)投放節(jié)能與新能源汽車客車進(jìn)行示范，投放500輛自主品牌的混合動(dòng)力出租汽車，到2010年，政府采購的公務(wù)車輛中混合動(dòng)力汽車不少于100輛，提供100輛插電型轎車為來連游客提供租賃服務(wù)；第二階段從2011年至2012年，擴(kuò)充公交車、出租車的數(shù)量，同時(shí)鼓勵(lì)和促進(jìn)相關(guān)部門優(yōu)先購買使用節(jié)能與新能源汽車，保證2400輛節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行。

    大連市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是建成兩家市級以上重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，培育兩家國家級研發(fā)機(jī)構(gòu)，建設(shè)兩家整車整裝廠，形成百家相關(guān)企業(yè)集聚、兩萬輛新能源汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模。大連市將從工業(yè)發(fā)展基金中每年列支3000萬元支持研發(fā)平臺、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目發(fā)展，推動(dòng)大連成為我國北方節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地與創(chuàng)新基地。

    很顯然，出于對未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的長遠(yuǎn)考慮，大連市將“寶”押在極具市場前景的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上。

    最大難題無法大規(guī)模量產(chǎn)

    “綠色”前景很美，但實(shí)現(xiàn)起來卻并不容易。記者了解到，盡管在國家政策和政府資金的支持下，我國新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破，技術(shù)取得了快速發(fā)展，但新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還面臨許多挑戰(zhàn)。

    國家能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認(rèn)為，國內(nèi)對新能源汽車的認(rèn)識才開始不久，對其深度的戰(zhàn)略研究和具體的研發(fā)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。以純電動(dòng)汽車為例，時(shí)下影響其普及競爭的有兩大瓶頸，一是性能、價(jià)格；二是充電基礎(chǔ)設(shè)施。他說：“三五年之內(nèi)，純電動(dòng)汽車只要能在獨(dú)立型車上實(shí)現(xiàn)，并開展小規(guī)模示范推廣，就是成績。而真正意義的普及恐怕需要一二十年或更長的時(shí)間。目前還沒有找到大量生產(chǎn)的途徑，這恐怕是最大的難題。 ”至于混合動(dòng)力汽車，現(xiàn)在市場上購買成本高、使用費(fèi)用高。很多消費(fèi)者算過賬，一輛混合動(dòng)力汽車使用10年的費(fèi)用比普通汽車省不了多少錢，有的甚至還高出很多。

    歸根結(jié)底，這都是不能大規(guī)模量產(chǎn)（批量生產(chǎn)）的結(jié)果。為舉辦此次夏季達(dá)沃斯論壇，大連市對新能源汽車進(jìn)行公開招標(biāo)。本次招標(biāo)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對記者表示，目前國內(nèi)品牌生產(chǎn)的新能源車可量產(chǎn)的實(shí)在太少，很多市場上已有的新能源車目前還無法達(dá)到量產(chǎn)能力。該項(xiàng)目的采購本意是面向全國，希望盡可能多的新能源汽車生產(chǎn)廠商前往投標(biāo)，這樣才能保證大連新能源汽車應(yīng)用中心對全國新能源汽車技術(shù)作出準(zhǔn)確的評估。然而成熟可量產(chǎn)車型基本上是合資品牌，且往往價(jià)格過高。

    大連新能源汽車應(yīng)用中心曾與一家電動(dòng)車自主品牌生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系，并十分看好該車型，然而得到的答復(fù)卻是無法大規(guī)模量產(chǎn)。從全國來看，雖然在工信部道路車輛企業(yè)和產(chǎn)品公告已經(jīng)發(fā)布的新能源汽車有近百個(gè)車型，然而量產(chǎn)仍然是困擾自主品牌新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。當(dāng)然，這也是國家設(shè)立“十城千輛”新能源汽車推廣試點(diǎn)城市的原因所在。

    實(shí)現(xiàn)突破需政府企業(yè)用戶三方合力

    如何才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化？此次在大連中標(biāo)的國內(nèi)汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者講述了具有代表性的觀點(diǎn)。

    造性能好、老百姓買得起的新能源汽車，這個(gè)是最核心的目標(biāo)。但對于產(chǎn)品，首先應(yīng)是各種動(dòng)力平衡發(fā)展，在車型的選取上也要從低端、中端到高端，不同類型的車能夠滿足不同層次客戶的需要。此外，還要具備核心零部件的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力。只有這樣才能支撐整車開發(fā)的周期，成本能夠得到很好的控制。

    他說，如果企業(yè)拿出性價(jià)比較好的產(chǎn)品，如果政府對配套的基礎(chǔ)設(shè)施支持力度比較大，而且媒體和用戶能夠很關(guān)心、很支持，這三個(gè)因素結(jié)合助推，新能源汽車就會(huì)加速發(fā)展。從目前看，國內(nèi)幾大本土品牌在滿足產(chǎn)能，包括核心零部件方面把握是非常大的。但這些產(chǎn)能是否可以支撐市場實(shí)際的發(fā)展需求，包括老百姓或者政府公務(wù)系統(tǒng)的購車，還需要政府、企業(yè)和消費(fèi)者三方面共同努力。

    該負(fù)責(zé)人高興地告訴記者，國家財(cái)政部已經(jīng)出臺了新能源補(bǔ)貼政策。例如，根據(jù)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，搭載BSG技術(shù)（怠速熄火技術(shù)）混合動(dòng)力車型可享受4000元/輛的補(bǔ)貼。根據(jù)計(jì)算，該車燃油經(jīng)濟(jì)性能可提高10%，按一年行駛10萬公里，6元/升的油價(jià)計(jì)算，平均一年可省出6000元，這對于出租車行業(yè)的確是一個(gè)喜訊。

    事實(shí)上，從2007年1月1日起，國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和團(tuán)體組織在用財(cái)政資金實(shí)施政府采購時(shí)率先實(shí)行 “綠色采購”，在購買公務(wù)用輕型汽車時(shí)只能選擇已經(jīng)通過環(huán)保認(rèn)證的汽車品牌。 2008年，這一“綠色采購”擴(kuò)大到全國范圍全面實(shí)行。今后3年中央將安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。記者/王云峰