中國是全世界因交通事故死亡率最高的國家，2008年，交通死亡人數(shù)卻高達73484，占全球比例的16％。究竟是哪些原因左右著目前我國急需關注的交通安全呢？

   蘇州金龍通過近年的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，除車輛安全之外，駕駛員的駕駛水平、客運企業(yè)的安全管理和道路安全建設與管理水平都對交通安全起到至關重要的作用。換句話說，在車輛安全可以保證的前提下之外，所有交通參與者綜合素質(zhì)的提高，才是真正保證交通安全的關鍵。

2009年安全大講堂現(xiàn)場

       本著推動“行業(yè)大安全觀”的目標，蘇州金龍于2008年啟動“海格安全大講堂”，在之前汽車企業(yè)更多推崇車輛產(chǎn)品安全的基礎上，通過互動和鮮活的專家授課形式，促使了參會者在安全意識上的再次提升。2009年，“海格安全大講堂”的內(nèi)容更為細分，在原有強調(diào)安全意識的基礎上，開始針對管理者和駕駛員分別采用不同的授課模式，分別從安全管理和安全駕駛的角度來引發(fā)參會者的思考和共鳴。

 
   搭建交流平臺， 讓安全“落地”

    據(jù)蘇州金龍銷售公司副總經(jīng)理高文博介紹，今年的海格安全大講堂是第二屆。去年舉辦的首屆歷時6個月，橫跨全國31個省、市、自治區(qū)，吸引了1000多名客運企業(yè)管理者參與。

嘉賓認真聆聽

   安全是客運行業(yè)屢抓不懈但卻又最頭疼的工作。在此次大講堂開講之前，一位客運企業(yè)的負責人道出了其中的苦衷：“安全抓起來太難了，也許你做了很多工作，但并不能保證你就一定不出事故。而且安全工作涉及到很多細節(jié)，幾乎方方面面都要兼顧。”他表示，目前，在安全工作上，他們雖然有一些經(jīng)驗，但還不成體系，很需要一個平臺來了解和學習更多的做法。而與這位負責人有著共同需求的客運企業(yè)管理者并不在少數(shù)。

    海格安全大講堂正好搭建了這樣一個平臺。“為了響應用戶的需求，海格安全大講堂又和大家見面了。”在開幕儀式上，蘇州金龍品牌部經(jīng)理王新亮說。

    今年的海格安全大講堂，蘇州金龍仍然邀請的是去年奧運會的駕培機構中德安駕的專家來與客運企業(yè)管理者共同探討安全話題?？蛙嚻髽I(yè)搭臺，客運企業(yè)與專家一起來探討安全話題，將安全落實為實實在在的行動，這種形式自然受到用戶歡迎。

    然而，光有好的形式還不夠，關鍵看內(nèi)容。那么，這個講堂上到底都講了些什么？

    安全理念升級 讓安全“生根”

     “在去年的海格安全大講堂上，斯堪尼亞中國總經(jīng)理何墨池講過這樣一句話：一個破車加一個好司機，比一個好車加一個破司機還好。”王新亮說。在蘇州金龍看來，只有全面解決好人、車、路的安全因素，才能保證全面的安全，任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都可能造成大患。而促進安全意識的覺醒，那只是第一步，還應將安全落實到具體的日常細節(jié)中。因此，今年的海格安全大講堂的主題為安全管理。“如果說去年首屆海格安全大講堂是客車業(yè)安全理念的播種機，那么，今年的海格安全大講堂則是安全管理的宣傳車。”某業(yè)內(nèi)人士評價說。然而，談到安全管理，幾乎每一家客運企業(yè)都有自己很成熟的一套做法，海格安全大講堂又能講出什么“花樣”來呢？

    在講堂上，蘇州金龍在業(yè)內(nèi)首次獨創(chuàng)性提出的“客車安全管理金字塔理論”吸引了參會者。中德安駕的許海東講師介紹說，“安全管理金字塔”共分四層，最基層是安全管理的組織體系，第二層是安全技術應用，第三層是員工執(zhí)行力，處于塔尖的是安全文化。而安全文化就是要在企業(yè)內(nèi)乃至全行業(yè)形成一種講安全的氛圍，這樣，才能最大程度上實現(xiàn)安全。

    為此，蘇州金龍將“安全模型”分為三層，最基層是安全產(chǎn)品，第二層是安全意識，最頂層是安全運營產(chǎn)生的經(jīng)濟價值，也就是解決車和人的安全問題。為了夯實“安全模型”的基礎，打造更加安全的客車產(chǎn)品，蘇州金龍建立了“5A全程護駕系統(tǒng)”，包括安全操控、預警、規(guī)避、防護、脫險系統(tǒng)。這是蘇州金龍博士后工作站秉承“安全為本”的理念，依托斯堪尼亞百年造車經(jīng)驗，歷時3年打造出的一整套的客車安全綜合解決方案，其核心以產(chǎn)品技術為基礎。據(jù)了解，海格客車所采用的很多先進的安全配備在國內(nèi)都屬首家。而后兩個層面目標的實現(xiàn)，蘇州金龍則寄望于海格安全大講堂的推動。

   行動引發(fā)共鳴 安全正“開花”

    以安全為主題的海格安全大講堂越來越得到行業(yè)的共鳴。前不久，廈門金旅在貴州舉行了客運車輛安全技術研討會。上海申龍近期則啟動了“平安中國行”全國巡展。連卡車企業(yè)東風柳汽也“摻和”了進來，準備在最近發(fā)布《卡車司機安全寶典》。

    江西上饒汽運集團有限公司總經(jīng)理董步思說，省油等其他節(jié)約成本的辦法總有一個限度，但安全的效益無法估量。

   江西吉安長運有限公司總經(jīng)理左碧冷也表示，安全對于客運企業(yè)而言，就仿佛100中的“1”，如果“1”沒有了，后面就算有再多的“0”，也沒有意義。

    據(jù)了解，很多參加了海格安全大講堂的客運企業(yè)負責人在回去后都積極采用了一些講堂上所傳授的安全提升辦法，不僅對運營客車加裝GPS、ABS等配備，而且對新采購客車主動要求采用盤式制動、液力緩速器等裝置，在安全管理上也開始推行模塊化管理等辦法。江西長運集團有限公司副總經(jīng)理穆孫祥介紹說，GPS和行車記錄儀已經(jīng)成為該集團運營客車的標配。

   越來越多的事例無不證明，安全文化環(huán)境正在業(yè)內(nèi)形成，而同時也證明，在安全宣貫上，蘇州金龍走在了行業(yè)的前列。

    “我們的愿望是除了為客運企業(yè)提供一輛好車外，還能通過大講堂，不斷提升司機的安全意識和安全駕駛水平，真正實現(xiàn)把安全寫進客運企業(yè)的財務報表。”王新亮說。

    該企業(yè)精心準備的這一年度活動，體現(xiàn)了該企業(yè)在原有營銷模式上的重大創(chuàng)新。即不再單純強調(diào)企業(yè)在車輛技術研發(fā)上的所作所為，而是通過專業(yè)講師和參與者的交流互動，使與會者體會到海格在安全方面的用心和對客戶盈利的關心，進而達到傳播海格客車安全品牌核心的目的。

     從活動形式上來說，2009年的“海格安全大講堂”有了更多可圈可點之處。比如說講師在課程中假設的一些對駕駛環(huán)境的選擇，促發(fā)了管理者對底層員工的換位思考，這種“授之以漁”的會議模式，對目前急需促進的客運企業(yè)安全管理而言，無疑是一場及時雨。

     在理念方面，“安全大講堂”特別指出交通環(huán)境中“伙伴駕駛”的作用，強調(diào)參與交通的各方是一種平等合作的伙伴關系，駕駛員在交通行駛過程中應保持安全禮讓、文明駕駛的原則，這對促進整個交通環(huán)境的安全和諧有著非常重要的意義。