我國“十一五”規(guī)劃綱要提出，“十一五”期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20％左右、主要污染物排放總量減少10％。這是貫徹落實科學發(fā)展觀、構建和諧社會的重大舉措，也是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇，更是推進經(jīng)濟結構調整，轉變增長方式的必由之路，“節(jié)能減排”已成為當前經(jīng)濟社會發(fā)展的主旋律。

中大青山純電動客車

    2009年，中大汽車集團以《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》政策為指引，加快自主創(chuàng)新，成功研發(fā)出中大青山純電動客車、A9L(YCK6140HD)雙層高速豪華公路客車、YCK6180HC城市客車等特點鮮明的新款客車，這幾款客車較中大汽車集團之前的產(chǎn)品，更為注重節(jié)能環(huán)保。

 
    中大青山純電動客車無疑是中大集團響應“節(jié)能減排”的得力之作，該車一次充電可續(xù)駛500公里，電池、電機、控制器三大核心技術都已經(jīng)取得重大突破，并獲得自主知識產(chǎn)權。該款客車的全部技術指標均優(yōu)于國家標準，其核心價值在于對傳統(tǒng)能源的替代以及零排放的環(huán)保效果。中國客車制造業(yè)節(jié)能減排的主旋律，隨著中大青山純電動客車的問世而更加激揚有力。

中大A9L雙層高速豪華公路客車

 
    除了純電動客車外，中大A9L雙層高速豪華公路客車也在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)突出。該車是中大汽車集團運用先進技術打造的內(nèi)外兼修的雙層客車，整車采用全承載式結構，減輕了車輛自重；簡練、硬朗的線條設計，切合大傾角前部造型設計，有效降低車輛高速行駛的空氣阻力，從而降低油耗。不僅如此，83座的載客量在為客運企業(yè)帶來較高贏利的同時，相應減少了客運班次的浪費，進而進一步降低了尾氣排放量。而A9L客車本身的能耗與普通單層客車卻相差無幾，過橋、過路費也大致相等。
 

    作為中大汽車集團自主研發(fā)的18米鉸接式大容量城市客車，YCK6180HC整車采用全承載式結構，運用輕量化設計技術，在保證整體強度條件下使整車自重降低了5%—7%，繼而降低能耗，減少尾氣排放。針對城市公交用車特點，該車還專門優(yōu)化了傳動系匹配，采用國Ⅲ標準的立式后偏置布置形式，盡可能增加車內(nèi)可用空間。整體的合理設計，使得該車節(jié)能減排的效果更為明顯。

中大18米鉸接式大容量城市客車

    無論是一次充電可續(xù)航500公里的中大青山純電動汽車，還是雙層高速公路客車A9L，又或者是18米鉸接城市公交客車YCK6180HC，都代表了中大汽車在不同客車領域中所具備的強大研發(fā)實力與深厚的技術功底。而對于“節(jié)能減排”的孜孜追求，也使得中大汽車的品牌內(nèi)涵日漸豐富，企業(yè)形象不斷獲得提升。