2009年7月，由南昌市引進(jìn)的首批9輛新能源公交車投入試運(yùn)行。從兩個(gè)月的運(yùn)營情況來看，新能源公交車無污染、無噪音的環(huán)保特點(diǎn)雖被企業(yè)接受，但購車成本價(jià)格高昂，讓企業(yè)多少有些不愿意買單。

    價(jià)格高昂讓企業(yè)難接受

    “目前投入試運(yùn)行的新能源公交車是‘租’來的，不是購進(jìn)的。”南昌公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前引進(jìn)的首批全部投入209路線路試運(yùn)行的9輛新能源公交車是南昌市政府從上海、深圳、河南等省外生產(chǎn)廠家引進(jìn)、試運(yùn)行的，為期半年左右，車輛分純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(柴油和電混合驅(qū)動(dòng))兩種。“引進(jìn)試運(yùn)行主要是看運(yùn)行效果如何，以便為南昌推廣新能源車積累經(jīng)驗(yàn)。”

    那么試運(yùn)營后，南昌公交今年是否會(huì)購進(jìn)一批新能源車投入公交運(yùn)營？對(duì)于記者的這一提問，公交公司上述負(fù)責(zé)人回答是，“目前還很難說，還不清楚公司的下一步計(jì)劃。”該人士說，新能源車雖說節(jié)能環(huán)保，但是成本太高了，購進(jìn)一輛混合動(dòng)力新能源客車需要120-130萬元，純電動(dòng)公交客車更是高達(dá)200多萬元，而購買一輛普通的柴油、汽油公交客車只需要40-50萬元。

    該負(fù)責(zé)人表示，雖然政府規(guī)定購新能源電動(dòng)汽車最高每輛可補(bǔ)貼60萬元，但是除去補(bǔ)貼，每輛車幾十萬元的差價(jià)也讓企業(yè)叫苦不已。“高昂的價(jià)格確實(shí)讓企業(yè)難以承受。 ”

    據(jù)介紹，目前投入209路運(yùn)營的純電動(dòng)公交車充一次電最高可跑190公里，按209路線路往返一趟40多公里計(jì)算，可往返跑四趟。跑完這四趟就要去充電了，而現(xiàn)有的209路線路上的柴油、汽油公交車一天來回運(yùn)營六七趟，這樣一比，客運(yùn)量也自然少了很多，“從運(yùn)營效益來說，(新能源車)一直是虧本的。”

    政策推動(dòng)新能源車發(fā)展

    按照國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，南昌市也明確了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定單位或個(gè)人購買混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等新能源汽車最高可獲60萬元財(cái)政補(bǔ)助，補(bǔ)貼金額由中央財(cái)政和南昌市財(cái)政兩級(jí)出。具體補(bǔ)貼多少視車型而定。

    “補(bǔ)貼措施的出臺(tái)將極大推動(dòng)南昌新能源車的發(fā)展。”南昌市科技局副局長(zhǎng)胡向萍向記者介紹，新能源車補(bǔ)貼由中央和南昌市兩級(jí)財(cái)政出資，目前南昌市已初步確定每年下?lián)?000萬元用于新能源車的補(bǔ)貼。

    胡向萍說，根據(jù)南昌市新能源車發(fā)展方案規(guī)定，2009年南昌市的目標(biāo)是要計(jì)劃推廣90輛新能源車。其中，公交車十幾輛、出租車40余輛，其余的全部在公務(wù)車推廣。2010年計(jì)劃推行200余輛，2011年推行三四百輛，到2012年底全面完成1000輛節(jié)能和新能源車推廣目標(biāo)。

    “這項(xiàng)工作，難度很大、壓力也很大，不過我們正在積極做，在年底完成推廣90輛節(jié)能和新能源車的目標(biāo)。”胡向萍說，難度大，主要是因?yàn)槿藗儗?duì)新能源車認(rèn)識(shí)不夠，認(rèn)為汽車充電不方便、怕走在路上沒有電走不了，汽車上牌麻煩；其次是購車成本高昂，單位和個(gè)人不愿意為此買單。另外就是政府的經(jīng)費(fèi)有限，2000萬元補(bǔ)貼確實(shí)太少，經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼不到位，推廣就受了限制，勢(shì)必影響到推廣任務(wù)和目標(biāo)，這樣一來，壓力自然也大。