他兩度執(zhí)掌重慶客車廠的帥印，又兩度將它從困境中解救出來，并帶領(lǐng)企業(yè)躋身客車行業(yè)銷量前7名。

    他就是重慶恒通客車有限公司的總經(jīng)理鄧平。

重慶恒通客車有限公司的總經(jīng)理鄧平

    （1）壯志未酬

    為人謙和、做事認真、決策果斷、嚴(yán)謹又不失大氣，是很多人對鄧平的評價。在采訪中，每當(dāng)記者提問時，他總是側(cè)耳傾聽。

    鄧平生于1950年，比共和國的年齡只小1歲。他的父親是重慶市客車總廠（恒通客車的前身）的總工程師。他清楚地記得在大躍進時，父親帶他一起試車時的情景。雖然那時的車輛技術(shù)水平無法和今天相比，但成功的喜悅卻始終感染著他。從小就在“客車圈”里長大，讓他對客車有深厚的感情。

    上世紀(jì)70年代，鄧平由于在工作中成績優(yōu)異，作為工農(nóng)兵學(xué)員被推薦到湖南大學(xué)汽車專業(yè)學(xué)習(xí)。1980年畢業(yè)后，他來到重慶市客車總廠工作。“那時的客車廠還只是改裝車廠，生產(chǎn)條件落后，一年只生產(chǎn)二三百輛客車，產(chǎn)值只有2000萬元左右。產(chǎn)品單一，競爭意識不強，生產(chǎn)的車輛基本只能供重慶公交公司使用。”鄧平說。

    1989年，鄧平被任命為重慶市客車總廠廠長。針對企業(yè)存在的問題，他即時做了調(diào)整，樹立了員工的市場意識，并積極開發(fā)新產(chǎn)品。 “我們研發(fā)的CKZ645P豪華型旅游客車，獲得全國城市建設(shè)科技成就展覽會第一名和“金杯獎”，并作為第七屆全國人大會會議用車，那是全國‘兩會’中最早使用的本土品牌客車。”鄧平向記者陳述了這段歷史。

    很快，重慶市客車總廠生產(chǎn)的客車開始走出重慶，并銷往西南各地。3年后，他將企業(yè)帶入重慶工業(yè)企業(yè)50強。但從全國來看，重慶市客車總廠仍然是偏居西南的一家小廠，無法與當(dāng)時的京華客車廠、上?？蛙噺S等企業(yè)相比。

    1992年鄧平找到深圳安達股份公司，策劃重慶市客車總廠上市事宜。后來，由于內(nèi)部員工思想不夠解放等諸多原因，使公司錯失了上市的機會。這也成為鄧平一生的最大遺憾。

    1993年，鄧平調(diào)離重慶市客車總廠，先后在合資企業(yè)重慶泰龍客車制造有限公司、重慶市公用事業(yè)局科技處任職，直到1997年。

    （2）東山再起

    在鄧平離開重慶市客車總廠的這段時間，國內(nèi)客車行業(yè)快速發(fā)展，宇通、大金龍等企業(yè)迅速崛起，重慶市客車總廠則由于種種原因陷入半停產(chǎn)狀態(tài)，1996年產(chǎn)值下滑到4000萬元，企業(yè)嚴(yán)重虧損。重慶市政府再次任命鄧平為總經(jīng)理，執(zhí)掌重慶市客車總廠。面對當(dāng)時很多人持懷疑眼光，考察工廠后，信心十足的鄧平對領(lǐng)導(dǎo)說：“我相信客車總廠的職工！”

    鄧平重新上任后的第一件事是做大掃除，清理出20多車?yán)?。隨后，他統(tǒng)一了干部的思想，確定了“發(fā)展才是硬道理”企業(yè)方針，并改革了分配制度，打破“大鍋飯”的格局，解除了國有企業(yè)體制對企業(yè)發(fā)展的制約。在這個過程中，職工鬧過事，罷過工，甚至因為資金短缺面臨停產(chǎn)，這些因素都沒有動搖他的決心。而事實證明，因為這些改革，才使得當(dāng)時的重慶市客車總廠逐步走向正軌。

    鄧平說：“跟不上時代發(fā)展的就要被淘汰，有很多曾經(jīng)和我當(dāng)年一起共事的同事掉隊了，這對我來說是痛苦的事。但公司要發(fā)展，隊伍前進的步伐就不能停止。”他說，按照新制定的分配辦法，當(dāng)時如果每月生產(chǎn)不出30輛車，員工的收入就要減少。而受生產(chǎn)條件的制約，為增加企業(yè)效益，當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)常帶領(lǐng)職工加班到晚上8、9點鐘。但因為員工的收入穩(wěn)定了，大家的積極性也提高了。

    隨著凈資產(chǎn)的不斷提高，鄧平對公司改革的效果也越來越明顯。在鄧平的帶領(lǐng)下，重慶市客車總廠連續(xù)三年蟬聯(lián)重慶市工業(yè)企業(yè)五十強，擁有一批高素質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)團隊和高效率的員工隊伍，干群關(guān)系和諧，離退休人員得到公司較好的照顧，據(jù)介紹，公司的退休人員每逢節(jié)假日都會收到公司發(fā)放的各種慰問補貼，他們對鄧平都心存感激。

    （3）躊躇滿志

    2003年，重慶市客車總廠與鄭州宇通客車有限公司合資成立了重慶宇通客車有限公司。2年半后，雙方分手。鄧平說：“我們從宇通學(xué)到了很多知識，也對客車市場有了新的認識。”與宇通分手后，重慶宇通客車有限公司更名為重慶恒通客車有限公司，鄧平又開始思考公司今后的發(fā)展方向。

    2006年，恒通確立了以燃氣客車為發(fā)展方向的市場定位，集中力量發(fā)展燃氣客車。同年，燃氣公交車成為突破口，掀開了恒通發(fā)展新的一頁。

    近年來，恒通客車銷量年年攀升，并占據(jù)國內(nèi)天然氣客車市場70％左右的份額。2009年1~8月恒通客車銷量在全國客車行業(yè)整體下滑34%的環(huán)境下，以比2008年同期增長17%的優(yōu)秀業(yè)績，逆勢上揚，成為中國客車行業(yè)唯一增長的強勢企業(yè)。

    三年間，鄧平帶領(lǐng)恒通客車從西南一家默默無聞的客車廠迅速成長為全國知名品牌，他也逐漸被客車行業(yè)熟悉。

    2007年，恒通投入3億元資金在重慶渝北空港開發(fā)區(qū)建成恒通客車工業(yè)園，2008年1月搬入新廠區(qū)，年生產(chǎn)能力達到1萬輛大客車。現(xiàn)代化的工廠設(shè)施，員工對公司的自豪感，客戶對產(chǎn)品的認可，讓鄧平覺得欣慰的同時也深感任重而道遠。

     2009年，恒通客車迎來了70歲生日，并獲得了國際汽車行業(yè)的TS16949質(zhì)量管理認證以及取得了客車底盤生產(chǎn)權(quán)。

    站在新的起點，鄧平也在思考又一個新的開始。他表示，恒通有多次合資合作的經(jīng)歷，要實現(xiàn)大發(fā)展，公司還要繼續(xù)走對外合作的道路，不斷提升自己的能力。

    目前，鄧平已經(jīng)為恒通制定規(guī)劃：力爭在未來3~5年內(nèi)，實現(xiàn)銷售收入30~50億元，利稅3~5億元。