統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國大中型客車2002年出口2076輛，出口總額4846萬美元；2003年出口2550輛，出口金額為4303萬美元。“2004年有一個(gè)里程碑式的事件，就是國家發(fā)改委、商務(wù)部在長春召開了擴(kuò)大汽車及零部件出口的研討會(huì)。從那以后的五年里，我國客車出口幾乎是以每年翻一番的速度在前進(jìn)。”中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長傅培昭告訴記者。

　
    起步

    以“飛速發(fā)展”來形容我國客車出口并不為過。在建國后的一段時(shí)間，我國客車依賴進(jìn)口。隨著企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，我國客車從自給自足逐步發(fā)展到海外市場。2005年前6個(gè)月，我國出口客車共計(jì)2615輛，同比增長33.21％，出口總金額達(dá)到7342.48萬美元，同比增長156.2％。一方面說明我國客車企業(yè)在海外市場崛起，另一方面客車出口單價(jià)迅速攀升到2.81萬美元，說明客車出口的結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行良性調(diào)整。

    2005年，我國客車企業(yè)在海外捷報(bào)頻傳。首先是宇通出口400輛客車到古巴，創(chuàng)我國客車出口單批數(shù)量最多的紀(jì)錄。大金龍也獲得英國VCA測試認(rèn)證。VCA總經(jīng)理說：“基于成熟的制造技術(shù)和與歐洲客車相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品品質(zhì)，大金龍客車逐漸走上向世界進(jìn)軍的道路。”同時(shí)，國內(nèi)客車企業(yè)越來越意識(shí)到技術(shù)作為核心競爭力在出口戰(zhàn)略中的重要意義。除宇通和大金龍外，廈門金旅與泰國簽訂了在泰國組裝980臺(tái)(套)CKD散件的合同，一汽客車公司也與津巴布韋簽訂了向該國出口300輛客車和100輛客車底盤散件的供貨合同。當(dāng)年，世界客車聯(lián)盟宣布，我國客車的產(chǎn)銷量已占全球總產(chǎn)銷量的22.6％，世界客車需求和制造的重心正在向中國轉(zhuǎn)移。

    全面擴(kuò)張

    2006年，我國客車出口比2005年增長117.45%，增幅是客車行業(yè)當(dāng)年整體銷量增長幅度的7倍。2007我國客車出口繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，僅上半年出口就達(dá)23327輛，同比增長237.53%。作為全球最大的客車生產(chǎn)基地，我國客車出口全面進(jìn)入擴(kuò)張期。

    2007年我國客車簽署的幾個(gè)大單引人矚目。首先，俄羅斯市場成為顯著的亮點(diǎn)。在2007年3月召開的“2007年莫斯科中國國家展”上，華晨集團(tuán)宣布與俄羅斯帝國貿(mào)易公司簽署協(xié)議。協(xié)議約定5年內(nèi)，華晨出口8萬輛金杯海獅客車到俄羅斯。宇通客車也不甘落后，在這次會(huì)展期間與俄羅斯簽署了500輛、價(jià)值1000萬美元的客車出口合同。2007年6月，宇通客車大股東宇通集團(tuán)又與古巴簽訂3.7億美元客車大單。合同約定從2007年~2009年，古巴將從宇通集團(tuán)采購5348輛客車。這是近10年來國內(nèi)客車行業(yè)出口金額最大的一筆訂單合同，宇通集團(tuán)因此刷新了我國客車出口的紀(jì)錄。此外，2007年宇通在捷克、斯洛伐克、瑞士、塞浦路斯也有小批量出口，大金龍?jiān)隈R耳他、英國、意大利等國家實(shí)現(xiàn)客車出口零的突破，福田歐V也將客車出口到歐洲市場。

    出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化

    受金融危機(jī)影響，2008年我國客車出口數(shù)量同比下降20.94%，但出口金額卻同比增長18.7%，這說明目前我國出口的車型檔次越來越高，單價(jià)也越來越高，出口的利潤空間也越來越大。其中大中型客車出口額為10.8億美元，比2002年增長21.5倍。從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的角度分析，2008年輕型客車的銷量和銷售金額都出現(xiàn)負(fù)增長；大中型客車的出口金額同比大幅增長，公交車成為拉動(dòng)客車出口增長的重要品種。從海外銷售情況分析，2008年單車出口平均價(jià)格最高的為鄭州宇通，達(dá)51.9萬元人民幣，最低的企業(yè)單車價(jià)格為9.4萬元人民幣。

    2008年客車企業(yè)中，宇通的出口金額最大，廈門金旅的出口數(shù)量最大，大金龍出口金額和出口數(shù)量增長最多?？蛙囆袠I(yè)的第二陣營的出口增幅都非常明顯，亞星客車的出口量和出口金額增幅分別為584.62%和781.68%；桂林客車集團(tuán)出口量和出口金額增幅分別為583.33%和 410.39%，中通客車出口數(shù)量和出口金額增幅分別為72.61%和52.38%。

    連續(xù)5年出口快速增長之后，從2009年7月起，受金融危機(jī)拖累的客車出口漸漸回暖。2009年7月，我國客車出口3409輛，環(huán)比增長8.67%。