隨著蓮花L3在成都國(guó)際車(chē)展上首發(fā)上市，一直叱咤在客車(chē)、卡車(chē)兩界的青年汽車(chē)集團(tuán)，終于構(gòu)建了“三架馬車(chē)”齊驅(qū)向前的完美組合。

    從成功導(dǎo)入世界領(lǐng)先的德國(guó)尼奧普蘭（NEOPLAN）客車(chē)品牌與德國(guó)曼（MAN）卡車(chē)品牌后，順利拿到了進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域的許可證，又在2006年與英國(guó)蓮花科技工程隆重簽約，青年汽車(chē)集團(tuán)也因此真正實(shí)現(xiàn)了“整合全球資源，實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，打造三個(gè)平臺(tái)；拓展三大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展”的企業(yè)宏偉發(fā)展目標(biāo)。

    蓮花L3的上市表明，青年汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)完成了轎車(chē)平臺(tái)的創(chuàng)建工作，歷經(jīng)多年謀劃的客車(chē)、卡車(chē)與轎車(chē)“三駕馬車(chē)”齊驅(qū)的局面開(kāi)始呈現(xiàn)，青年汽車(chē)集團(tuán)的汽車(chē)帝國(guó)已然成型。

    青年尼奧普蘭創(chuàng)造客車(chē)行業(yè)新傳奇

    十年前，中國(guó)客車(chē)行業(yè)幾乎被國(guó)外品牌壟斷，中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展步履維艱，而這個(gè)現(xiàn)狀被青年汽車(chē)打破。1999年，在橡膠輪胎行業(yè)闖出一片天空的龐青年敏銳地發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型將帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，意然決然地投身于客車(chē)行業(yè)。

    這一年，憑借清晰的經(jīng)營(yíng)思路和完善的商務(wù)方案，由龐青年帶領(lǐng)的青年汽車(chē)獲得了世界客車(chē)品牌德國(guó)尼奧普蘭的高度認(rèn)可，順利簽約。2001年11月17日，當(dāng)?shù)谝惠v“歐洲之星”在金華生產(chǎn)車(chē)間緩緩下線時(shí)，龐青年驕傲地向外界宣布：“這是世界上最好最漂亮的客車(chē)”。

    依靠先進(jìn)的技術(shù)，高質(zhì)量的要求，青年尼奧普蘭獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，銷(xiāo)量逐年遞增。自2000年開(kāi)始，青年客車(chē)僅用3年時(shí)間就超越世界知名品牌的高檔客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等，在單價(jià)130萬(wàn)元以上的客車(chē)中，青年尼奧普蘭市場(chǎng)占有率達(dá)到70%以上；在200萬(wàn)元以上的客車(chē)中，青年尼奧普蘭市場(chǎng)占有率幾乎達(dá)到100%。從2001年開(kāi)始，企業(yè)持續(xù)保持高檔客車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量、車(chē)輛等級(jí)、市場(chǎng)占有率、經(jīng)濟(jì)效益等五項(xiàng)第一。

    在2008年北京奧運(yùn)會(huì)面向全球的公開(kāi)招標(biāo)中，擊敗眾多國(guó)際品牌，一舉中標(biāo)1000多輛公交客車(chē)。2008年，青年汽車(chē)出口量猛增至550輛。在今年中國(guó)外貿(mào)出口形勢(shì)嚴(yán)峻的背景下，青年汽車(chē)卻逆勢(shì)而上，2009年的出口訂單已達(dá)1460輛。青年尼奧普蘭在中國(guó)乃至世界客車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了新的傳奇。   

    曼重卡再為青年汽車(chē)拓展疆土

    在客車(chē)領(lǐng)域大有斬獲的青年汽車(chē)并沒(méi)有停下全面進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的腳步，2003年11月，青年汽車(chē)擊敗眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與德國(guó)曼正式簽約。2004年8月，青年汽車(chē)正式邁向商用卡車(chē)領(lǐng)域。

    青年汽車(chē)根據(jù)國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、油田、消防等特種車(chē)市場(chǎng)的需求，現(xiàn)已成功開(kāi)發(fā)出牽引車(chē)系列、專(zhuān)用車(chē)系列、專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)系列、軍車(chē)系列和輕卡5大系列，共計(jì)近40種車(chē)型。產(chǎn)品已熱銷(xiāo)國(guó)內(nèi)的快速物流市場(chǎng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大件運(yùn)輸市場(chǎng)和大慶油田等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)。曼卡車(chē)整體設(shè)計(jì)秉承德國(guó)以人為本的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念，曾連續(xù)多年獲得“國(guó)際最佳卡車(chē)獎(jiǎng)”、“國(guó)際最佳商用車(chē)輛獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。曼卡車(chē)具有功率大、扭矩大、動(dòng)力性好、承載能力強(qiáng)、可靠性高等優(yōu)越性能，代表著世界豪華重型卡車(chē)技術(shù)和設(shè)計(jì)的最高水平，在國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。   

    英國(guó)蓮花助力青年汽車(chē)集團(tuán)成就汽車(chē)“黃金三角”

    就在外界認(rèn)為青年汽車(chē)滿(mǎn)足于客車(chē)與卡車(chē)行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位時(shí)，不按常規(guī)出牌的青年汽車(chē)突然宣布要進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)殘酷的乘用車(chē)領(lǐng)域。青年汽車(chē)進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)可謂蓄謀已久，在2004年，青年汽車(chē)入主貴州云雀，獲得了轎車(chē)生產(chǎn)許可證。

    “我在等最好的車(chē)，不是最好的我不上”，青年汽車(chē)當(dāng)家人在進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域3年間沒(méi)賣(mài)過(guò)一輛車(chē)，目的就是繼續(xù)堅(jiān)持青年汽車(chē)“強(qiáng)強(qiáng)合作”的作風(fēng)。2006年，青年汽車(chē)終于與英國(guó)蓮花科技工程合作，攜手進(jìn)軍國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)，并將不斷推出符合歐美標(biāo)準(zhǔn)的高性能系列車(chē)型。全面推向國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)，英國(guó)蓮花汽車(chē)公司是世界上著名的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家，與法拉利、保時(shí)捷一起并稱(chēng)為世界三大跑車(chē)制造商，在世界上享有盛譽(yù)。

    至此，依靠國(guó)際高端的客車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)品牌組成的“黃金三角”陣容，青年汽車(chē)集團(tuán)對(duì)中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成了合圍之勢(shì)。目前的中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是合資企業(yè)還是自主品牌，都缺乏具備良好性?xún)r(jià)比且具備高性能的車(chē)型，青年汽車(chē)聯(lián)手英國(guó)蓮花工程推出的產(chǎn)品正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)空白領(lǐng)域。相信在客車(chē)、卡車(chē)和轎車(chē)“三架馬車(chē)”的拉動(dòng)下，青年汽車(chē)集團(tuán)的“汽車(chē)帝國(guó)”一定能早日建成。