為了向祖國六十周年獻禮，2009年9月28日上午，廣州市第一巴士新穗公司舉行“廣州市純電動公交車首次營運啟動儀式”，4輛純電動公交客車投入運營。全市唯一一輛雙層車在538線路（匯僑新城——文化公園）試運行，不少市民慕名前往。10月8日，雙層巴士“重出江湖”一周多，記者再次前往采訪發(fā)現(xiàn)，雙層巴士試運營以來出現(xiàn)不少問題，如禁止站人的頂層，經(jīng)常站滿人，司機勸阻乘客只當(dāng)耳邊風(fēng)，而乘客下車也比較麻煩。

　　客流爆滿班次太少

　　10月8日，記者來到匯僑新城總站，原以為只要等一小時左右，就可以看到車，但從上午9時30分一直等到下午2時30分左右才看到車的身影，足足等了5個小時。而總站里也有另幾名乘客，本來打算體驗雙層巴士，等了很久都不見來，只好坐其它車。有一位乘客張小姐抱怨說，班次太少了，想試下都難。

廣州純電動雙層巴士

　　雙層巴士為何候車間隔如此之長？公交總站的站長告訴記者，因為這臺雙層巴士是純電動車，雖然晚上充足了電，但新車的電壓不是很穩(wěn)定，“通常早上跑兩趟，中午收車補充電量，下午繼續(xù)跑。”

　　雙層巴士的司機則告訴記者，一般是早上7時至9時，下午大概4時至6時左右，因為是試點運行，車也只有一臺，所以班次少。

　　乘客下車擠不出去

　　下午3時多，雙層巴士從總站開出，上下兩層的座位基本已坐滿。記者發(fā)現(xiàn)，盡管頂層禁止站人，但乘客一多，人們都不把這條規(guī)定當(dāng)回事。在經(jīng)過棠溪站時，上層已經(jīng)站了15人，到了瑤臺站，上層更是站了26人，后來陸陸續(xù)續(xù)有人往上層走，發(fā)現(xiàn)站滿人后就直接站在樓梯口。陳小姐對記者說，她前天在瑤臺站等這車，但因為人太多了，她根本擠不上去，今天特意過來總站坐，“反正都沒位置，還不如站在頂層，視野開闊”。

　　對于頂層站滿人，司機也是大嘆無奈，“本來上層不允許站人，就是預(yù)防乘客因重心高摔倒，我們已經(jīng)貼了提示語，人多時也會勸阻乘客，但乘客還是一樣往上層擠。”頂層站滿乘客，上面的乘客下車就很困難。記者發(fā)現(xiàn)，有乘客下車時還沒來得及下到一層，司機已經(jīng)發(fā)動車了，乘客不得不大喊：“司機，等等，我還沒下車啊”，諸如此類的情況一路上不斷重復(fù)上演。

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　　充電巴士最怕塞車

　　廣州多年前的雙層巴士，曾多發(fā)事故，甚至發(fā)生過輪胎跑飛的事故，令市民擔(dān)心雙層巴士的安全性。538路雙層巴士的司機表示，開了這一段時間，覺得這臺車很安全，因為車是氣囊緩沖，底盤非常低、一樓有很重的電池，上蓋全部是鋁合金，重心比一般的車低很多，穩(wěn)定性包括起停、急彎，都比較穩(wěn)，“我保證，這臺車絕對安全。”

　　司機還說，雙層巴士一般情況下電池充滿電后可以開250公里左右，538線路一天行駛約200公里，因為班車并不多，目前尚未出現(xiàn)中途沒電的情況，“中午可以補充一下電量，但就是怕遇到大塞車，空調(diào)太耗電了。”

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    廣州純電動公交首次營運儀式啟動 4輛純電動公交客車投入運營

    http://m.cpehywm.cn/news/2009/0929/article_5584.html