安凱換標(biāo)了，申龍換標(biāo)了，蘇州金龍也換標(biāo)了。這兩年來，客車行業(yè)里換標(biāo)的企業(yè)還真不少。近日，筆者聽聞某客車企業(yè)也打算換車標(biāo)，原因就在于覺得原來的不好看，也不容易被人記住。

    客車行業(yè)為何掀起換標(biāo)風(fēng)？有的企業(yè)在圖謀海外市場，出口產(chǎn)品要用新標(biāo)志；有的企業(yè)是發(fā)展到了新階段，品牌標(biāo)識要跟上前行步伐；有的企業(yè)則是出于大規(guī)模調(diào)整戰(zhàn)略計劃的考慮。

    且不論換標(biāo)效果如何，單從各企業(yè)的出發(fā)點和戰(zhàn)略考慮上，我們應(yīng)該給予積極的肯定。畢竟，從車標(biāo)最基本的功能——企業(yè)的品牌主張、反映企業(yè)的風(fēng)格和氣質(zhì)而言，大多數(shù)客車車標(biāo)的表現(xiàn)并不理想。且不論奔馳、寶馬、福特等國外品牌的車標(biāo)，就拿國內(nèi)轎車車標(biāo)來看，客車車標(biāo)的美觀度、辨識度的確差不少。

    首先是想不起來。提起“一通三龍”，可能還有點印象，排名其后的企業(yè)，又能有幾家讓用戶一說起，馬上就能在腦海中浮現(xiàn)出車標(biāo)的呢？有點特色的還好說，大概有個模糊的影子，如果沒有特色，也不能展現(xiàn)企業(yè)的氣質(zhì)和風(fēng)格，通常連影子都沒留下。

 
    其次，也難以記住。近日，筆者在某專業(yè)網(wǎng)站上看到有一個例子，某客車企業(yè)人士聊天時詢問客車司機：這是哪個企業(yè)的車標(biāo)？對方答曰不知道。那你知道某某企業(yè)嗎？知道啊。聽說過企業(yè)而不認(rèn)識車標(biāo)，這樣的例子并不少見。

    再次，更難以區(qū)分。申龍換標(biāo)之前，它的車標(biāo)是三道杠，稍不留神，還以為是兩道杠的廈門金旅。還有許多仿國外品牌的車標(biāo)，本來就想打擦邊球，要的就是區(qū)分不了。

    究其根源，在于客車企業(yè)重視不夠，投入也不夠，商標(biāo)宣傳意識太淡薄。許多用戶記住了品牌口號、記住了宣傳標(biāo)語，卻把最重要的標(biāo)志忘記了，不得不說是品牌形象的缺失。在進行品牌形象宣傳時，車標(biāo)應(yīng)該成為重要的組成部分。這里有一個鮮明的例子。近日，本報報道了四川一位車主私自把車標(biāo)換成了大金龍的，原因就在于換標(biāo)后能促進他的經(jīng)營。據(jù)說這樣的事例不止一例，車主之所以要換成大金龍車標(biāo)，就是看中了金龍品牌在旅游客運市場的口碑和影響力。即使有的乘客分不清金龍系之間的關(guān)系，但卻記得金龍那熟悉的logo，這個logo有可能影響到他的乘坐選擇。

    其實，轎車換標(biāo)的例子也不在少數(shù)，國內(nèi)就有吉利拿出360萬元懸賞征集新車標(biāo)，國外的企業(yè)如福特、歐寶等都多次換標(biāo)。就拿福特來說，“Ford”這4個英文字母的大體形狀不是一開始就確定下來，而是歷經(jīng)了100多年、數(shù)次變形后定下來的。歐寶汽車車標(biāo)更是經(jīng)歷了15次的完全推倒重來。

    畢竟變則通，通則久。值得注意的是，客車企業(yè)換標(biāo)的同時，要注意服務(wù)和產(chǎn)品品質(zhì)的配合，如果只是純粹換標(biāo)，尤其是聲稱換標(biāo)后能帶來品質(zhì)如何升級，而沒有輔之以技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)的提升，那么，換標(biāo)這一舉動并不會得到用戶的認(rèn)可。別克賽歐就是個例子。2005年，通用把別克賽歐的車標(biāo)換成了雪佛蘭后，用戶卻有一種被愚弄的感覺，這源于換標(biāo)后的車在性能、配置上沒有太大改變，這樣的換標(biāo)，難怪用戶接受不了。