2009年年底之前，合肥市將有30輛嶄新的電動公交車投入合肥市18路公交線路，由此該線路也成為我國第一條純電動大巴公交線路。

安凱純電動客車

    電動公交車190萬一輛

    據(jù)悉，根據(jù)規(guī)劃，作為全國13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一的合肥市將在公交、公務、出租、電力和環(huán)衛(wèi)用車等方面采用自主品牌新能源汽車，推進新能源汽車的規(guī)模化示范運營。計劃到2010年底，示范運行節(jié)能與新能源汽車365輛；到2012年底，示范推廣應用節(jié)能與新能源汽車1400輛。

    目前，18路公交車從政務文化新區(qū)開往濱湖區(qū)，單程17.5公里，現(xiàn)有運營車輛16臺。合肥市政府和相關部門今年首選該線路為示范運營線路，“年底前將有30輛純電動公交車在這條線路上奔跑”，合肥市科技局副局長菅青介紹。

    按照《2009年度合肥市電動公交車示范運營方案》，18路電動公交線路實行獨立運營、單獨核算，試運營由公交公司負責。據(jù)了解，這條公交線路使用的電動客車將從我省已研發(fā)出電動客車整車的汽車企業(yè)中招投標購置30輛，電池動力系統(tǒng)由合肥國軒高科動力能源有限公司(簡稱國軒公司)負責研發(fā)生產(chǎn)，組裝成電動公交車。

    合肥市科技局副局長菅青介紹，按照30輛電動汽車投入運營，需要投入的一次性購置資金為5700萬，除了購車費用，每年新增的電力系統(tǒng)費用為600萬元和一次性投入充電站建設費用500萬元。算下來，平均每輛車花費190萬元左右。

    一次充電可跑7個來回

    “我們和安凱聯(lián)合成立公司，開展新能源汽車的推廣等工作。 ”國軒公司負責人詹昌輝說。

    據(jù)了解，《方案》規(guī)定由安徽安凱股份有限公司和國軒公司共同出資成立安徽安凱國軒新能源汽車科技公司，開展新能源汽車的推廣，負責數(shù)據(jù)采集和技術保障。

    電動公交車與普通公交車究竟有什么區(qū)別？詹昌輝介紹，純電動公交車與普通公交車的不同在于動力系統(tǒng)。 “普通公交車踩的是油門，而純電動公交車踩的是‘電’門。純電動公交車沒有了傳統(tǒng)的發(fā)動機，取而代之的是電源動力系統(tǒng)。 ”他還介紹，純電動公交車采用的是鐵鋰動力電池，每輛公交車配備一個組容量300kw/h的電池，也就是電池組有300度電的概念。一次充滿電可供公交車行駛250公里左右。這樣算來，一輛充滿電的18路純電動公交車，可以在政務區(qū)和濱湖區(qū)之間跑約7個來回。

    對于充電問題，詹昌輝介紹，從表面上看充電站跟普通的加油站沒有太大區(qū)別，充電位計劃配備30個，充電站的具體擺放位置還在商議中。