從2005年以來，大金龍通過參加BAAV歐洲車展，在歐洲獲得了相當(dāng)高的知名度，逐漸打入歐洲市場，同時通過站穩(wěn)歐洲市場這個制高點(diǎn)后，大金龍?jiān)谄渌貐^(qū)的戰(zhàn)略部署也得以快速實(shí)現(xiàn)。大金龍副總經(jīng)理朱國強(qiáng)告訴記者，這正是大金龍“高起點(diǎn)，全球化”的海外策略所在。

大金龍第三次參加世界客車聯(lián)盟歐洲展彰顯國際化的氣度

    談及大金龍開拓歐洲市場的想法時，大金龍副總經(jīng)理朱國強(qiáng)有一個形容的比喻，那就是“瞄準(zhǔn)大市場，做好小產(chǎn)品”。

    在接受記者采訪時，朱國強(qiáng)副總經(jīng)理表示：我們的想法是起點(diǎn)一定要高，所以我們想方設(shè)法在英、法、德、意、西這5個西歐大國取得突破。西歐市場歷來是世界客車企業(yè)的“兵家必爭之地”，這里是世界汽車技術(shù)最為先進(jìn)的地方，也是對汽車品質(zhì)要求最高的地方。如果大金龍的產(chǎn)品能在西歐市場立足了，那么開拓其他市場也將水到渠成，順理成章了。

    如果說“瞄準(zhǔn)大市場”體現(xiàn)了大金龍高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光，那么“做好小產(chǎn)品”則體現(xiàn)了大金龍務(wù)實(shí)、理性的戰(zhàn)術(shù)思維。朱國強(qiáng)副總經(jīng)理表示：客車產(chǎn)品要打入歐洲市場很難，這是所有中國客車企業(yè)的共識，畢竟世界幾大頂級客車企業(yè)把持著這里大部分的市場，無論從市場基礎(chǔ)還是技術(shù)水平來講，中國客車只是一個后來者。因此，從這個角度來考慮的話，大金龍采取的是，避開歐洲產(chǎn)品線的強(qiáng)勢區(qū)間，挑選他們相對忽視的產(chǎn)品，比如9－10米旅游客車，這既避免了與歐洲產(chǎn)品硬碰硬，又尋找到了自己的市場空間，減小了市場開拓的難度。

    朱總說，對于大金龍的國際化布局來說，歐洲是市場制高點(diǎn)，必須拿下，目的是通過融入歐洲市場，快速提升自身的技術(shù)水平和品牌影響力，但大金龍清楚的知道，短期內(nèi)歐洲不可能成為外銷貢獻(xiàn)的主要市場。自上世紀(jì)90年代開始實(shí)施海外戰(zhàn)略以來，大金龍堅(jiān)持全面開拓國際市場，爭取在全球市場的均衡發(fā)展。在海外事業(yè)初創(chuàng)階段，先是進(jìn)入了東南亞、中東、中亞、東歐等市場，自2003年開始開拓了西歐，近年來又陸續(xù)發(fā)展了北非、南美、澳洲、南非、西非等規(guī)模市場。目前公司大中型客車規(guī)模區(qū)域市場已經(jīng)達(dá)到8個，輕客區(qū)域規(guī)模市場也從2008年的南非一個，擴(kuò)大至西非、南美、東南亞等4個，全球范圍內(nèi)的經(jīng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)也已經(jīng)達(dá)到了55家。

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    朱總說：“對于歐洲我們采取‘瞄準(zhǔn)大市場，做好小產(chǎn)品’的策略，而對于整個國際市場我們強(qiáng)調(diào)‘高起點(diǎn)，全球化’，這樣的做法已經(jīng)取得很好的實(shí)效，這也是我們在國際市場上叫好又叫座的原因，沿著這條路走下去，我們將在4-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)外銷收入貢獻(xiàn)比例達(dá)到50%。”