廣州推行LPG（液化石油氣）項目對空氣環(huán)境造成了更大污染？近日，華南理工大學(xué)受某公交公司委托所做的一項不同燃料大客車尾氣排放測試報告經(jīng)媒體曝光后引起了社會強烈反響。因此，也有人建議推廣電動汽車，2009年10月27日，記者采訪了國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大專項特聘專家王秉剛，他表示，電動汽車的確更為環(huán)保，但還不適合大規(guī)模推廣。

    不推廣清潔能源石油將嚴(yán)重不足

    王秉剛告訴記者，中國比世界上任何一個國家推廣清潔替代能源汽車都更加緊迫，第一，我們車輛的增長速度在世界上是最快的，目前汽車的保有量是6000萬輛，消耗大約1.2億噸的汽柴油，占我國每年總石油消耗的三分之一多，到2020年保守估計全國的汽車保有量會超過1.5億輛，我們不推廣清潔替代能源汽車的話，我們的石油供應(yīng)將嚴(yán)重不足；第二，就是汽車增長過快所帶來的環(huán)境惡化的壓力，現(xiàn)在大城市汽車所引起空氣污染的分擔(dān)率占到60%以上，所以推廣清潔能源可以減少污染物的排放，有減輕空氣污染的效果；第三，CO2（二氧化碳）的減排需要。中國已成為世界碳排放量僅次于美國的國家，對全球變暖問題的壓力也愈來愈大，所以也要更多地采用低碳的燃料。據(jù)日本統(tǒng)計數(shù)字，LPG發(fā)出相同熱值所排放的二氧化碳比柴油少15%。

    不要輕易更換能源系統(tǒng)

    有研究表明，電動汽車的排放比LPG好，更環(huán)保，那么，廣州市公交車目前是否可以大規(guī)模推廣電動汽車？對此，王秉剛表示，電動汽車的確更為環(huán)保，但目前電動汽車的大規(guī)模發(fā)展還存在問題：一是電池的價格比較高，因而電動車的成本高，一臺混合動力客車與同配置燃氣或燃油客車比較，價格是2到3倍，一臺純電動客車與同配置燃氣或燃油客車比較，價格是5倍左右，這對公交企業(yè)或地方政府都是難以承受；二是電池的可靠性也在完善中，其壽命還較短，也增加了使用成本；三是電動公交車由于集中使用電池，還有安全性問題要重視，目前安全性問題還在試驗考核中。所以，他建議：一是廣州當(dāng)前應(yīng)繼續(xù)完善LPG能源系統(tǒng)，使之環(huán)保性和經(jīng)濟性進一步提高；二是電動汽車是發(fā)展方向，應(yīng)密切關(guān)注電動車技術(shù)發(fā)展，應(yīng)加強研發(fā)與試驗工作，在技術(shù)路線的選擇上，結(jié)合廣州實際，建議開展LPG與鋰電池混合動力公交車的試驗；三是現(xiàn)有LPG能源系統(tǒng)已建成和日益完善，而其它新能源技術(shù)尚未成熟情況下，不要輕易大規(guī)模更換其它能源系統(tǒng)，這會帶來高昂的成本和巨大的風(fēng)險。電動汽車的發(fā)展是一個漸進的過程，建議廣州積極支持，科學(xué)試驗，謹(jǐn)慎推進電動汽車的發(fā)展。