尊敬的公司領導、各部門領導和同事，尊貴的萊茵公司嘉賓、經發(fā)局張?zhí)庨L和媒體來賓：

    今天，我們在這里舉行隆重的WVTA 證書頒證儀式，我很榮幸有機會代表參與認證工作的同仁向大家簡要介紹一下認證的工作過程，同時也希望大家對認證各方面要求有所了解，因為這不僅僅是一個證書的獲得，而是意味著需要將各項歐盟法規(guī)的要求貫穿于整個生產工作的進程中。

金旅出口貿易部陳紅做歐盟認證工作介紹

    對金旅公司來說，整車的型式認證工作的開展、熟悉和進行過程在我公司完全是一個從無到有、是一項創(chuàng)新工作。

 
    雖然周期較長，但至始至終都得到了公司領導的大力支持，至始至終都是在包括技術、品管、配套、生產、車間及售后等各部門的緊密配合下全員參與來開展的。 從2007年的最后一個季度開始，出口部就開始著手車型和配套的確認工作。在2008年4月，公司成立了歐盟認證小組，成員包括剛才所提及各部門的人員，并成立了由技術中心和出口部聯合辦公的專門機構牽頭和推進工作。歐盟認證，也就是大家平時所提及的e/E-mark,其實有2套體系。一個是在歐盟成員國中強制實施的，所謂小e,另一個是歐洲經濟委員會頒布的，所謂大E，涵蓋包括歐盟國家的50多個成員國，是非強制性的。2種法規(guī)很多都是一樣或類似的。以為大E輻射面廣，我們在認證過程中的分項認證盡量才有大E的法規(guī)，這樣有E-mark證書為基礎，更容易進入其它市場，如俄羅斯、澳大利亞、南非等國家。

    對認證流程的熟悉，對法規(guī)的理解和應用、產品符合性審核檢查，始終貫穿著整個工作的過程中。像這樣嘗試開展存在著無數未知事項的工作，對我們來說，選好合作伙伴尤為重要。在08年的1-4月間，通過與萊茵公司的多次互訪，終于確定了合作關系。在此，特別感謝項目負責人Mr.Kim給我們帶來的經驗，使我們堅信，雙方的合作能順利開展并取得成果。我們相關認證的車型（9米和12米）涉及到27個分項認證，這是整車項目，在進行整車分項測試之前，須完成規(guī)定的零部件認證，即零部件的e-mark認證，包括發(fā)動機、喇叭、后視鏡、座椅、安全帶、輪胎等的證書，需要帶有emark號。從08年3月到6月，由技術和配套部門牽頭完成了此項工作，這項工作的完成，同時使我們的配套體系更加完善，為后續(xù)各類車型認證工作打下了良好基礎。

    6-10月份，整車的分項測試完全展開并順利通過，并緊接著進行證書申報工作。測試的方方面面及申報的主體工作無不凝聚著技術中心工程師的辛勤勞動。

    歐盟認證不僅是針對產品的認證，也是對公司的管理體系，特別是生產體系的認證，也就是要確保后續(xù)產品和樣品一致，就是產品一致性（COP）的審查。該項工作有品管部門在牽頭進行，建立保證產品生產一致性的體系，提交控制文件和實施控制手段。該項工作在08年6月到9月順利完成。

    同時，作為產品的一部分，技術中心和售后部門及時跟進，在7-10月份間完成了相關產品各項手冊工作（說明書、維修手冊、配件手冊）

    在2008年12月，我們首先獲得了9米車型所有分項證書。至此，我們可以在歐盟的某個成員國申請該國的整車證書。在09年上半年，我公司也完成了12米車型的分項認證工作。

    隨著新法規(guī)的在09年4月生效，可以申請歐盟統一的整車證書（WVTA）。先說明一下WVTA的概念，是今年4月底的歐盟新法規(guī)實施以后才可申請的證書。在此之前，需要向單個成員國來進行申請，而且只能在該國有效，如果要向另一個成員國銷售，必須向該目的國政府再次申請整車證書。如今，統一的整車證書在所有歐盟成員國都不得拒絕接受，當然其結果是對產品的監(jiān)管力度更加嚴格。我公司決定繼續(xù)跟進。

    從今年5月份開始，認證辦成員---技術中心的工程師，馬上就投入了申報工作，并在09年8月份，我公司再次接受了萊茵公司更為嚴格的工廠審查，以確認當前生產過程控制體系能確保產品一致性的品質，并終于在9月31日獲得了2款車的WVTA證書。

    證書的獲得是公司的榮譽，為相關的市場工作提供了堅實的基礎。更重要的是證書的獲得過程也是我公司各方面從內到外的提升的過程，意義深遠。當然，證書的獲得也帶來更大的挑戰(zhàn)，促進我們必須提供獲得市場和客戶認可的‘精品’。我們誠懇地希望繼續(xù)得到公司各部門的大力支持，也希望得到萊茵公司一如既往的支持！

謝謝大家！