2009年10月16日，兩年一屆的世界客車聯(lián)盟歐洲（BAAV）展覽會在比利時科特耐克開幕，本屆展會共有來自29個國家的389家展商參展，其中客車制造企業(yè)70多家。值得一提的是，作為中國客車企業(yè)進軍海外的代表，大金龍已是連續(xù)第三次參加比利時車展，并且首度奪得BUS BUILDER OF THE YEAR 2010（2010年度最佳客車制造商大獎）。在世界知名客車生產(chǎn)廠商云集的展會上獲此殊榮，大金龍再次成為了業(yè)界關注的焦點。

    榮譽的背后總是伴隨著辛勤的汗水與不懈的努力。自從上個世紀90年代末期制定“走出去”戰(zhàn)略后，大金龍為了這一刻的輝煌，默默堅持了近十年的時間。

BAAV2010年度最佳客車制造商大獎花落大金龍

    “海外銷售并不只是簡單的貿易行為，客車經(jīng)營是一項長期的事業(yè)。大金龍帶給客戶的不僅是質量可靠的產(chǎn)品、技術支持與服務，還有帶著附加值的大金龍的品牌。大金龍重視品牌在世界范圍的影響力。”大金龍總經(jīng)理江世煌此番話，蘊含著大金龍開拓海外市場的第一原則——堅持自主品牌，不走下游代加工路線。

    從2001年起，中國客車出口的高速增長仿佛已經(jīng)成為業(yè)內的一種習慣，這種慣性到了今年卻突然戛然而止。受國際金融危機影響，2009年中國客車出口整體下滑三成以上。但就是在這種困境下，大金龍的海外市場卻頻頻傳出利好消息。從2009年上半年，大金龍在沙特阿拉伯、印度、新加坡、尼日利亞、阿爾及利亞、西歐、澳大利亞等國家和地區(qū)陸續(xù)收獲一系列外銷大訂單；到6月份，大金龍首輛混合動力車成功出口新加坡，實現(xiàn)中國首輛自主品牌混合動力公交車出口海外市場；再到10月份，援塞客車項目首輛客車正式下線，大金龍邁出中國客車業(yè)技術輸出的第一步。當國內一些客車企業(yè)面對海外市場的波動束手無策時，大金龍再次走在行業(yè)前頭，從2009年6月起出口業(yè)績快速回勇，國際化的步伐走得更穩(wěn)健了。

    大金龍獲得“2010年度最佳客車制造商大獎”后，有部分客車制造企業(yè)免不了要提出質疑：“大金龍憑什么能獲得國際大獎？”其實為了這一天，大金龍已經(jīng)等待了太久。

    近幾年來，大金龍實現(xiàn)了業(yè)績的高速增長，成功躋身世界客車業(yè)七強。從2005年到2008年連續(xù)4年來，大金龍每年都能實現(xiàn)業(yè)績將近30%的增長，2008年實現(xiàn)銷售數(shù)量過13000輛，銷售收入52億元。據(jù)統(tǒng)計，21年來，大金龍已經(jīng)累計開發(fā)出超過500款車型，累計生產(chǎn)客車超過18萬輛，排名行業(yè)第一。

奪取2010年度客車最佳制造商大獎勉勵大金龍海外團隊再接再厲

    大金龍國際化布局日漸成熟，海外服務保障體系健全。從上世紀90年代開始至今，金龍客車先后出口到香港、澳門、菲律賓、印度、沙特阿拉伯、馬耳他、烏克蘭、澳大利亞、俄羅斯、古巴、阿根廷、英國、德國、意大利等50多個國家和地區(qū)，并且在境外55個國家和地區(qū)設立了特約經(jīng)銷商和服務機構。經(jīng)過20多年的努力，大金龍正在向技術成熟、制造規(guī)模大、產(chǎn)品品種豐富、換代速度快、配套完善的國際型公司邁進。

    金龍汽車集團副總經(jīng)理、大金龍董事謝思瑜對記者說：“為了這個獎，大金龍經(jīng)過了6年時間的努力，今天，我們終于獲得了回報。大金龍從2003開始著手進行VCA認證，在2005年敲開歐洲市場的大門，同年的這個時候，我們首次登陸世界客車聯(lián)盟歐洲展，受到了國內外媒體的質疑，當時我們的車輛甚至被歐洲媒體指責為‘二手車’?，F(xiàn)在，他們絕不會這么說了，大金龍此次獲得BUS  BUILDER OF THE YEAR 2010大獎，是大金龍的勝利，也是中國客車集體的勝利。”

    大金龍分管海外營銷工作的副總經(jīng)理朱國強指出：本次獲獎標志著大金龍“高起點，全球化”的海外戰(zhàn)略獲得了重大突破，大金龍將通過站穩(wěn)歐洲市場這個制高點，進一步開拓全球市場，從而實現(xiàn)全面開花，均衡發(fā)展。

    眾所周知，西歐市場歷來是世界客車企業(yè)的兵家必爭之地，這里是世界汽車技術最為先進的地方，也是對汽車品質要求最高的地方。占領歐洲市場這個制高點對于客車企業(yè)開拓全球市場來說將起到事半功倍的效果。而這也正是大金龍“高起點，全球化”的海外戰(zhàn)略之所在。

    談及大金龍開拓歐洲市場的想法時，朱國強把它概括為“瞄準大市場，做好小產(chǎn)品”。

    朱國強說：我們的想法是起點一定要高，所以我們想方設法在英、法、德、意、西這5個西歐大國取得突破。如果大金龍的產(chǎn)品能在西歐市場立足了，那么開拓其他市場也將水到渠成，順理成章了。

    如果說“瞄準大市場”體現(xiàn)了大金龍高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光，那么“做好小產(chǎn)品”則體現(xiàn)了大金龍務實、理性的戰(zhàn)術思維。朱國強表示：“客車產(chǎn)品要打入歐洲市場很難，這是所有中國客車企業(yè)的共識，畢竟世界幾大頂級客車企業(yè)把持著這里大部分的市場，無論從市場基礎還是技術水平來講，中國客車只是一個后來者。因此，從這個角度來考慮的話，大金龍采取的是，避開歐洲產(chǎn)品線的強勢區(qū)間，挑選他們相對忽視的產(chǎn)品，比如9－10米旅游客車，這既避免了與歐洲產(chǎn)品硬碰硬，又尋找到了自己的市場空間，減小了市場開拓的難度。”

    朱國強指出：“對于歐洲我們采取‘瞄準大市場，做好小產(chǎn)品’的策略，而對于整個國際市場我們強調‘高起點，全球化’，這樣的做法已經(jīng)取得很好的實效，這也是我們在國際市場上叫好又叫座的原因，沿著這條路走下去，我們將在4-5年內實現(xiàn)外銷收入貢獻比例達到50%。”