2009年11月12日凌晨起，河南90號汽油最高零售價由5.57元/升漲至5.93元/升，93號則由5.9元/升漲至6.28元/升，97號從6.23元/升漲至6.64元/升，當(dāng)不少有車族為油價的上漲而咂舌時，全省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作會議的召開，讓電動汽車成了社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

    2009年11月12日，從全省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作會議上傳出消息，2009年-2010年兩年，河南省將在電動汽車產(chǎn)業(yè)方面實(shí)施10項(xiàng)計劃，包括在鄭州市區(qū)再開2條混合電動汽車公交示范線路、推出中原城市群城際公交電動汽車示范線路、在省內(nèi)3家5A級旅游景區(qū)開展電動汽車示范運(yùn)營等。

海奧通電動客車

    新規(guī)

    河南就電動汽車出臺10項(xiàng)計劃

    2009年11月12日，省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組副組長、省工業(yè)和信息化廳廳長楊盛道在會上表示，經(jīng)省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組研究，河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近期行動計劃將開始實(shí)施。

    10項(xiàng)行動計劃分別是：

    1、鄭州在現(xiàn)有的K6、215兩條線路混合動力客車示范運(yùn)行、34路純電動客車進(jìn)行封閉性實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，再開辟2條混合電動汽車公交示范線路，投入30臺車輛，爭取2010年上半年開通。

    2、在新鄉(xiāng)市推廣電動汽車示范運(yùn)營，范圍包括城市公交、出租車和民用電動汽車等，由鄭州海馬提供小轎車100臺，宇通客車和少林客車投入15臺，爭取2010年上半年運(yùn)行。同時，探索電池和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)運(yùn)營模式，為大范圍推廣積累經(jīng)驗(yàn)。

    3、以鄭州為中心，以鄭開、鄭新城際公交電動化為重點(diǎn)，推出中原城市群城際公交電動汽車示范線路。今明兩年先開通2條試運(yùn)行，計劃投入電動客車20臺。

    4、在少林寺、云臺山、龍門石窟3家5A級景區(qū)開展電動汽車示范運(yùn)營；在鄭州、洛陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)開展封閉運(yùn)營。2009年年底前拿出方案，2010年上半年運(yùn)營。

    5、分別以鄭州日產(chǎn)、宇通客車、海馬鄭州公司為依托，推動有實(shí)力關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)加盟，分別建立商用純電動、混合動力、微型純電動汽車產(chǎn)業(yè)化實(shí)體平臺。計劃2009年年底前完成方案，2010年運(yùn)行。

    6、以具有自主知識產(chǎn)權(quán)專利的企業(yè)為骨干，推動企業(yè)、科研單位及院校開展技術(shù)合作，集中力量突破關(guān)鍵技術(shù)。2009年11月完成征詢有關(guān)單位意見，征集關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)課題。2009年年底前完成聯(lián)盟方案，2010年上半年簽署協(xié)議，成立聯(lián)盟。

    7、與國土、城建、公安等部門溝通，規(guī)劃電動汽車運(yùn)營線路（區(qū)域）充電站建設(shè)項(xiàng)目，2009年年底前完成充電站等基礎(chǔ)設(shè)施保障布點(diǎn)、建設(shè)方案、補(bǔ)貼辦法等，2010年上半年初步具備示范運(yùn)營保障能力。

    8、推動鄭州、新鄉(xiāng)進(jìn)入國家第二批“十城千輛”試點(diǎn)城市。鄭州、新鄉(xiāng)市政府按國家有關(guān)部門要求上報材料、開展申報。

    9、以省政府《關(guān)于加快電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》為依據(jù)，2009年年底前完成征求意見稿，爭取2010年一季度編制完成《河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。

    10、在開封、商丘、鶴壁、南陽、許昌、三門峽等，選擇具有一定生產(chǎn)技術(shù)條件和能力的企業(yè)，研制、規(guī)范生產(chǎn)微型、超微型電動汽車。2009年年底前完成基本情況調(diào)研。

    目標(biāo)

    2015年全省推廣電動汽車

    省政府要求，縣級以上政府要按照國家要求，逐步在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域，推廣使用新能源汽車，同等條件下，優(yōu)先使用省內(nèi)新能源汽車。2015年，全省所有中心城市和有條件的縣城推廣使用電動汽車。

    河南省將圍繞鄭州建設(shè)百萬輛汽車制造中心，打造新鄉(xiāng)、洛陽兩大電池產(chǎn)業(yè)基地，加快鄭州、洛陽、開封、南陽、新鄉(xiāng)、鶴壁等汽車零部件配套能力建設(shè)，形成“一體兩翼多點(diǎn)”的產(chǎn)業(yè)格局。

    加快環(huán)宇集團(tuán)、金龍集團(tuán)、中航鋰電、科隆集團(tuán)等骨干動力電池企業(yè)發(fā)展，至2012年力爭1~2個企業(yè)銷售收入突破20億元；支持鄭州日產(chǎn)、鄭州海馬、宇通客車、鄭飛裝備等骨干企業(yè)整車產(chǎn)業(yè)化，至2012年力爭2~3個車型市場份額居全國前列。同時，積極引進(jìn)大企業(yè)和大項(xiàng)目，爭取日本日產(chǎn)、臺灣必翔、中信國安等合作項(xiàng)目盡快落戶河南省。

    盡快研究制定《河南省電動汽車資金補(bǔ)貼及優(yōu)惠辦法》，對電動汽車研發(fā)、示范運(yùn)營車輛的購置和配套設(shè)施建設(shè)予以補(bǔ)助，對電動汽車消費(fèi)者在購置、使用、維護(hù)等環(huán)節(jié)中給予政策優(yōu)惠。

    建議

    同樣的里程，電池租賃價格應(yīng)比油耗低一半

    目前，電動汽車已在許多領(lǐng)域開始試運(yùn)營，但普通老百姓要想作為家庭用車，還得等一等。其難以普及的原因有很多，比如生產(chǎn)成本過高、政府相關(guān)配套設(shè)置不完善等。

    海馬（鄭州）汽車有限公司相關(guān)人士表示，以他們生產(chǎn)的M1中速純電動車為例，目前生產(chǎn)一輛的成本接近25萬元，即使批量生產(chǎn)后成本有所下降，依然需要10多萬元。依照設(shè)想，待2010年充電站等相關(guān)設(shè)施在河南完善后，屆時，賣給消費(fèi)者的電動車可能會沒有電池，消費(fèi)者購車后須租賃電池。

    業(yè)內(nèi)人士推測認(rèn)為，如果讓市民租賃電池使用，其電池租賃價格應(yīng)該參照油價進(jìn)行制定。該人士舉例稱，款式一樣的普通車與電動車相比，假如普通車在市內(nèi)跑100公里需耗油10升，按目前93號汽油6.28元/升計算，需花費(fèi)62.8元，而租賃電池運(yùn)行100公里時，其費(fèi)用比62.8元低一半才合適。

    補(bǔ)貼

    購買純電動汽車，每輛可補(bǔ)6萬元

    2009年初，財政部、科技部發(fā)布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)的通知》，確定了北京、上海、重慶等13個試點(diǎn)城市的名單，將在這些城市的公交、出租車等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車（簡稱“‘十城千輛’工程”）。

    隨后，財政部、科技部又發(fā)出了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，明確了中央財政將對試點(diǎn)城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。其中，純電動汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為6萬元/輛，燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)更是高達(dá)25萬/輛。

    國家“十城千輛”工程第一批沒有河南省城市，要盡快擺脫這一被動局面，爭取把鄭州、新鄉(xiāng)、洛陽等省轄市列入第二批國家示范試點(diǎn)城市。

    國外

    日產(chǎn)2011年批量生產(chǎn)純電動汽車

    從全球范圍看，電動汽車從1873年在英國問世以來，已有100多年的歷史。日產(chǎn)和通用等汽車巨頭已計劃在2011年批量生產(chǎn)純電動汽車，并投放市場。

    發(fā)達(dá)國家還相繼出臺了一系列鼓勵政策。如日本開始實(shí)施“下一代汽車”計劃，到2020年電動汽車、清潔柴油車等環(huán)保型汽車將達(dá)到1350萬輛；德國政府于2009年8月發(fā)布了《國家電動汽車發(fā)展計劃》。

    國內(nèi)

    多個品牌已具備小批量生產(chǎn)能力

    從國內(nèi)情況看，“十五”與“十一五”期間，電動汽車被列入我國863計劃12個重大專項(xiàng)之一，國家累計投入資金近20億元，一系列關(guān)鍵技術(shù)相繼突破，一系列政策舉措相繼出臺，電動汽車發(fā)展明顯提速。

    2008年以來，國家啟動實(shí)施了“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程，修訂發(fā)布了準(zhǔn)入管理規(guī)則，正在完善相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)驗(yàn)方法。

    各省份相繼出臺了支持電動汽車發(fā)展的政策措施。湖南、湖北、山東等省出臺了加快電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，建立了產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，在研發(fā)投入、政府采購、財政補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面提出了具體政策。六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪等企業(yè)，相繼開發(fā)了一批客車、轎車、行業(yè)服務(wù)專用車等產(chǎn)品，部分車型已經(jīng)具備了小批量生產(chǎn)能力。