隨著2010年世博會(huì)的臨近，上海汽的新能源汽車陸續(xù)浮出水面，我們因此有幸近距離觀察這家全球化的汽車龍頭企業(yè)未來(lái)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。

    我們認(rèn)為，上海汽車在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先來(lái)自于以下三方面：在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)雄厚；在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)上提前布局，具有前瞻性；提高關(guān)鍵零部件自給率，把握產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)。

    國(guó)內(nèi)新能源車企現(xiàn)狀

    “新能源汽車”無(wú)疑是2009年汽車行業(yè)最大的熱點(diǎn)之一，縱觀國(guó)內(nèi)主要整車制造商，幾乎都在年內(nèi)推出了新能源車型：

    商用車方面，受益于“十城千輛”計(jì)劃，安凱、福田、中通、金龍、宇通、一汽等客車廠商均已推出混合動(dòng)力或純電動(dòng)客車，并批量銷往各地公交等部門投入示范運(yùn)行；

    乘用車方面，上汽、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等廠商均已有HEV（混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）車型正式上市，其他如一汽、東風(fēng)、北汽，甚至華晨、哈飛、長(zhǎng)城也都有新能源車型的量產(chǎn)計(jì)劃。

    在雨后春筍般的新能源車型背后，卻潛伏著一些隱患：

    1.部分廠商新能源車型的推出過(guò)于倉(cāng)促，似乎只是在原有車型的基礎(chǔ)上更換了一套驅(qū)動(dòng)裝置，沒(méi)有精心的設(shè)計(jì)和調(diào)試，在具體技術(shù)道路的選擇上也缺乏前瞻性。（與此形成對(duì)照，大眾、通用等國(guó)際汽車廠商的新能源車型在誕生后卻遲遲沒(méi)有推向市場(chǎng)，難道是技術(shù)實(shí)力上遜色于國(guó)內(nèi)廠商？）

    2.在混動(dòng)/電動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件上，部分廠商幾乎完全采購(gòu)國(guó)外零部件供應(yīng)商的動(dòng)力總成系統(tǒng)，所謂“自主研發(fā)車型”實(shí)則淪為“給洋人打工”。

    上海汽車：中國(guó)的豐田？

    新能源汽車的光明前景毋庸置疑，但是蛋糕畢竟有限，我們需要考慮的是：誰(shuí)將在未來(lái)的新能源汽車之路上勝出，分得最大的一塊？

    豐田新能源汽車的成功給我們以啟示。豐田汽車是目前全球新能源汽車領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先者，旗下多款混合動(dòng)力車型一直占據(jù)世界混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的絕大部分份額，截至2009年8月末累計(jì)銷量已超過(guò)200萬(wàn)輛。

    對(duì)比上海汽車與豐田汽車，我們認(rèn)為兩家公司在涉足新能源汽車領(lǐng)域時(shí)有諸多相似之處：

    1.在行業(yè)地位方面，同豐田在國(guó)際市場(chǎng)的地位相似，上汽是國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)龍頭，尤其是旗下的上海大眾和上海通用，長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)前三把交椅，良好的品牌影響力將有助于上汽新能源汽車產(chǎn)品未來(lái)的推廣。

    2.在新能源產(chǎn)品研發(fā)方面，上海汽車同樣具備較好的前瞻性，早在本世紀(jì)初，上汽就在國(guó)內(nèi)廠商中率先開始新能源汽車的研發(fā)，君越ECOHybrid是國(guó)內(nèi)首款上市的混合動(dòng)力車；而在目前具體技術(shù)道路的選擇上，上汽也以更具未來(lái)前景的PHEV（插電式混合電動(dòng)汽車）、鋰離子電池等方向?yàn)橹鳌?/p>

    3.在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，上汽在混合動(dòng)力總成（包括電機(jī)電控）技術(shù)上一直堅(jiān)持自主研發(fā)，動(dòng)力電池也與國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先廠商積極展開合作，盡力提高關(guān)鍵零部件自給水平，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

    我們認(rèn)為，憑借上海汽車強(qiáng)大的行業(yè)地位，在新能源領(lǐng)域良好的起點(diǎn)和深厚的技術(shù)積累，以及不斷完善中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，將有望使其在未來(lái)新能源汽車時(shí)代到來(lái)之時(shí)占得先機(jī)，延續(xù)其在傳統(tǒng)汽車時(shí)代的成功。

    上海政府支持增添砝碼

    汽車制造業(yè)一直被視為上海市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在這一波新能源汽車的浪潮中，上海市各級(jí)政府部門為以上汽為代表的企業(yè)提供了大量政策、資金、科教方面的支持。除政府部門外，上海市的公交、電力等公共事業(yè)部門也為上汽新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提供了支持或便利：

    2009年4月，上海久事公司與上汽簽訂1000輛新能源公交客車的采購(gòu)協(xié)議，使上汽成為繼福田之后，第二個(gè)獲得“十城千輛”計(jì)劃城市采購(gòu)訂單的國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)；2009年11月，由上海電力(600021,股吧)公司建設(shè)的漕溪電動(dòng)汽車充電站通過(guò)驗(yàn)收，成為國(guó)內(nèi)首座投入運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車充電站，該充電站總投資508萬(wàn)元，占地面積400平方米，設(shè)有包括4個(gè)臨街路邊充電車位在內(nèi)的9個(gè)充電車位；充電站的建設(shè)將為未來(lái)上汽PHEV和EV（電動(dòng)車）產(chǎn)品的上海地區(qū)的銷售和運(yùn)行提供便利。

    此外，世博會(huì)將成為上汽新能源汽車開發(fā)成果集中展示的舞臺(tái)。在明年舉行的上海世博會(huì)上，上汽作為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)中世博會(huì)惟一合作伙伴和贊助商，將有近千輛新能源汽車在展會(huì)期間示范運(yùn)行，這將成為上汽新能源汽車開發(fā)成果的集中展示，使上汽在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化道路上占得先機(jī)。