在市場(chǎng)環(huán)境大好的時(shí)候，不管是卡車(chē)還是客車(chē)，大型化都是眾企業(yè)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的預(yù)判之一。然而，金融危機(jī)的影響，市場(chǎng)環(huán)境的變化，來(lái)自各種運(yùn)營(yíng)手段的競(jìng)爭(zhēng)壓力，都導(dǎo)致市場(chǎng)需求日益呈現(xiàn)多樣化，市場(chǎng)細(xì)分更為迫切。在這個(gè)前提下，中型客車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)獨(dú)樹(shù)一幟，中卡也在多年的低迷后再現(xiàn)實(shí)力。其實(shí)，對(duì)于復(fù)雜多變的市場(chǎng)而言，從來(lái)沒(méi)有哪款車(chē)型能包打天下，適用才是王道。強(qiáng)調(diào)大型化、重載并無(wú)異議，但那更像是在某個(gè)時(shí)間段里補(bǔ)上市場(chǎng)缺口。如此來(lái)看，中型車(chē)(卡、客車(chē))的再度興起不足為奇。

    還沒(méi)有大規(guī)模推向市場(chǎng)，青年汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始為新產(chǎn)品——中型系列客車(chē)宣傳造勢(shì)。日前，從青年汽車(chē)傳出消息，打出“引領(lǐng)中型客車(chē)安全升級(jí)”市場(chǎng)推廣理念的青年汽車(chē)，新近推出中型客車(chē)JNP6790T和JNP6850T。

    中型客車(chē)市場(chǎng)雖然前景廣闊，但競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。在這個(gè)市場(chǎng)上，“一通三龍”無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量上還是企業(yè)規(guī)模上都有較大優(yōu)勢(shì)，二線客車(chē)企業(yè)也大多專(zhuān)注于這一市場(chǎng)，以中型客車(chē)為基礎(chǔ)，再向大型客車(chē)延伸產(chǎn)品線。

    已經(jīng)在高端大型客車(chē)市場(chǎng)干出名堂的青年汽車(chē)，如今把目光轉(zhuǎn)向中型客車(chē)市場(chǎng)，意欲何為？又會(huì)給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)何種影響呢？

    “青年”配國(guó)貨 主打“全承載”

    青年汽車(chē)進(jìn)軍客車(chē)市場(chǎng)之初，選擇從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白的大型高端客車(chē)入手，幾年時(shí)間迅速發(fā)展成為大型高端客車(chē)的排頭兵，其市場(chǎng)份額甚至占到全國(guó)大型高端客車(chē)銷(xiāo)量的七成以上。而這次，青年汽車(chē)進(jìn)入的則是一個(gè)國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)已經(jīng)殺得有些眼紅的傳統(tǒng)市場(chǎng)，它將如何面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍追堵截？又將選擇怎樣的切入點(diǎn)來(lái)迅速得到市場(chǎng)的認(rèn)可？

    據(jù)了解，在產(chǎn)品的基本配置上，青年汽車(chē)的中型客車(chē)與國(guó)內(nèi)主流企業(yè)幾乎相同。青年汽車(chē)并沒(méi)有像過(guò)去做高端產(chǎn)品那樣，選用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等，而是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求選用國(guó)產(chǎn)配置。以JNP6790T、JNP6850T兩款產(chǎn)品為例，它們匹配了玉柴YC4G180-30和YC4G220-30兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，選用哈齒6擋或綦齒5擋變速器等國(guó)內(nèi)成熟零部件，在整車(chē)配置上與國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品不相上下。而青年汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，就是將全承載技術(shù)應(yīng)用到中型客車(chē)上。

    安全和節(jié)能是青年汽車(chē)進(jìn)入中型客車(chē)市場(chǎng)的兩個(gè)切入點(diǎn)。一方面，每年中型客車(chē)發(fā)生的交通事故很多，車(chē)輛的安全性是每個(gè)客運(yùn)企業(yè)衡量產(chǎn)品時(shí)最為看重的要素之一。而全承載客車(chē)鋼件設(shè)施的抗扭曲性能是其他普通客車(chē)的3~6倍，使得整車(chē)被動(dòng)安全性能大大提高。另一方面，2009年國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)數(shù)次上調(diào)，燃油成本不斷上漲的壓力再次籠罩客運(yùn)企業(yè)，全承載車(chē)輛具有自重輕的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)營(yíng)中也能發(fā)揮出節(jié)油作用。

    雖然有賣(mài)點(diǎn)，青年汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也樹(shù)立起不錯(cuò)的口碑，但是進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)，面臨眾多企業(yè)強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，青年汽車(chē)的中型客車(chē)之路并不好走。

    戰(zhàn)略選擇還是被逼無(wú)奈

    其實(shí)，早在2009年8月中旬工業(yè)與信息化部發(fā)布的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第199批)公告中，一直以12米以上大型客車(chē)生產(chǎn)為主的青年汽車(chē)，名下就出現(xiàn)了3款中型客車(chē)產(chǎn)品： JNP6900、 JNP6790、JNP6850。青年汽車(chē)的這一產(chǎn)品布局，立即引起了多方關(guān)注。

    一直專(zhuān)注于大型高端客車(chē)市場(chǎng)的青年汽車(chē)突然進(jìn)入中型客車(chē)市場(chǎng)，有人認(rèn)為，迫于2009年客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售環(huán)境和未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)市場(chǎng)走勢(shì)的不確定性，單純守著12米以上大型客車(chē)陣地的青年汽車(chē)多少有些吃不消，需要延伸產(chǎn)品線來(lái)獲得更多的訂單和市場(chǎng)份額。從2009年上半年國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況看，12米以上客車(chē)只占國(guó)內(nèi)全部客車(chē)銷(xiāo)量的1.05%，而國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)上半年還處在同比大幅下滑的不利局面。雖然大型高端客車(chē)?yán)麧?rùn)高，但是對(duì)于近兩年不斷拓展業(yè)務(wù)范圍的青年汽車(chē)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售形勢(shì)的緊張可見(jiàn)一斑。再加上國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)都開(kāi)始涉足大型高端客車(chē)領(lǐng)域，青年汽車(chē)不僅要面對(duì)市場(chǎng)大環(huán)境的考驗(yàn)，還要應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起的挑戰(zhàn)。

    近兩年，青年汽車(chē)在穩(wěn)固大型公路客車(chē)的基礎(chǔ)上也一直著手進(jìn)行其他產(chǎn)品系列的開(kāi)發(fā)，例如，青年汽車(chē)的公交車(chē)在國(guó)內(nèi)迅速鋪開(kāi)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要力量；而在旅游車(chē)市場(chǎng)上，青年汽車(chē)也在開(kāi)發(fā)和推廣自己的產(chǎn)品。“這次開(kāi)發(fā)中型客車(chē)，也是青年汽車(chē)的一次戰(zhàn)略選擇，主要是看好未來(lái)公路和旅游車(chē)市場(chǎng)對(duì)于中型客車(chē)的需求。”青年汽車(chē)相關(guān)人士表示。

    支線客運(yùn)、旅游市場(chǎng)雙線出擊

    “這兩款產(chǎn)品主要面對(duì)支線客運(yùn)市場(chǎng)和旅游車(chē)市場(chǎng)。”上述人士表示。

    從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)看，2009年前3個(gè)季度，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降3.69%，其中，大型客車(chē)下降10.86%，輕型客車(chē)下降3.95%，而中型客車(chē)是惟一有所增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)1.29%。

    “中型客車(chē)的增長(zhǎng)，一方面是由于公鐵競(jìng)爭(zhēng)給公路客運(yùn)帶來(lái)的壓力越來(lái)越大，公路客運(yùn)線路大有向支線客運(yùn)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，而支線客運(yùn)對(duì)于大型客車(chē)的需求并不明顯，中型客車(chē)可能更適應(yīng)這一市場(chǎng)。因此，中型客車(chē)是2009年客車(chē)市場(chǎng)上比較穩(wěn)定的產(chǎn)品。”國(guó)內(nèi)一家客車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售總監(jiān)表示。而在這個(gè)市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些新的變化。例如，公路客運(yùn)企業(yè)對(duì)于安全越來(lái)越重視，在過(guò)去注重性?xún)r(jià)比和耐用性的基礎(chǔ)上，開(kāi)始對(duì)車(chē)輛的被動(dòng)安全更為關(guān)注。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著人們生活水平的提高，乘客對(duì)于短途出行時(shí)乘坐的車(chē)輛要求逐漸提高，追求寬敞、舒適的乘坐環(huán)境。而當(dāng)前在中型客車(chē)市場(chǎng)上，高檔產(chǎn)品相對(duì)較少，這一塊市場(chǎng)主要被四川豐田斯柯達(dá)等7米車(chē)型所占據(jù)，但畢竟受到座位數(shù)的限制。因此市場(chǎng)上對(duì)于能夠滿(mǎn)足更大載客量的高檔中型客車(chē)有一定的需求。“另一方面，在旅游車(chē)市場(chǎng)，除了大型旅游客車(chē)的包車(chē)業(yè)務(wù)，近兩年，我國(guó)各地、市承接的各種國(guó)際賽事、展會(huì)越來(lái)越多，無(wú)論是汽車(chē)租賃還是旅游用車(chē)，都開(kāi)始出現(xiàn)針對(duì)小的旅游或商務(wù)團(tuán)體開(kāi)展的高端服務(wù)，而這些團(tuán)體大多也同樣使用豐田斯柯達(dá)等中型客車(chē)，也迫切需要一些座位數(shù)更多的中型客車(chē)。”他說(shuō)。

    正是這樣的市場(chǎng)預(yù)期，讓國(guó)內(nèi)各客車(chē)企業(yè)紛紛推出中型客車(chē)作為主打產(chǎn)品。在2009年各客車(chē)企業(yè)的巡展活動(dòng)上，與前兩年積極推廣大型客車(chē)不同，中型客車(chē)和輕型客車(chē)也是產(chǎn)品推廣的重中之重。青年汽車(chē)在此時(shí)推出八九米的中型客車(chē)，自然也是希望在市場(chǎng)潛力釋放之前做好產(chǎn)品準(zhǔn)備，利用自身產(chǎn)品在安全、經(jīng)濟(jì)性、舒適度等方面樹(shù)立起的優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)中型客車(chē)的技術(shù)和使用環(huán)境升級(jí)，爭(zhēng)取在市場(chǎng)上分得一杯羹。