上汽發(fā)布向北戰(zhàn)略布局 曹妃甸新能源項(xiàng)目凸顯雛形
在廣州車展期間,大眾中國公布了其南方戰(zhàn)略,旨在加強(qiáng)銷售薄弱的南方地區(qū)的市場占有率;而對于上海汽車來說,正在醞釀的“北上”則顯示出這家國內(nèi)最大車企的雄心。
11月26日,上海汽車發(fā)布提示性公告稱,唐山市人民政府與上海汽車結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,雙方有意向合資在曹妃甸建立一家具有核心競爭力的生產(chǎn)基地,為消費(fèi)者提供環(huán)保節(jié)能、技術(shù)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)品。
該基地以發(fā)展電動客車、混合動力客車以及傳統(tǒng)客車產(chǎn)業(yè)作為起步,并根據(jù)需要將合作范圍拓展至其他種類車輛,其產(chǎn)品主要滿足河北乃至華北市場需求。
結(jié)合此前,深圳雷天能源集團(tuán)有限公司在曹妃甸投資的大型現(xiàn)代化電動汽車城已破土動工,這意味著曹妃甸未來將成為一個(gè)大型新能源汽車生產(chǎn)基地。而該基地也有望成為上汽自主品牌以及新能源商用車項(xiàng)目的首個(gè)基地。
此前,上海汽車在北方的布局僅限乘用車項(xiàng)目,包括上海通用的煙臺東岳和沈陽北盛項(xiàng)目,以及上汽通用五菱的青島項(xiàng)目。商用車項(xiàng)目從未有過“北上”經(jīng)歷,但我國北方地區(qū)則為商用車必爭之地。
上汽在商用車方面的布局,匯眾、申沃集中在上海,南京躍進(jìn)和重慶紅巖,分屬華東和西部地區(qū)。如何將觸角深入到競爭對手的腹地,上汽曹妃甸項(xiàng)目就肩負(fù)了此項(xiàng)重任。
“新能源汽車的發(fā)展也是有一個(gè)過程,目前的問題是成本,混合動力兩套動力系統(tǒng),而電動車也還是比較貴的。一個(gè)是需要國家政策鼓勵(lì),另一個(gè)是市政配套設(shè)施也要跟進(jìn)。不管怎么講,我們汽車企業(yè)已經(jīng)看得很清楚,世界上驅(qū)動電力化的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的,我們就順應(yīng)這種趨勢,為這個(gè)根本性轉(zhuǎn)變做好準(zhǔn)備。”上汽總裁陳虹在廣州車展期間對CBN表示。
事實(shí)上,從新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃來看,新能源汽車的突破口將在商用車領(lǐng)域,由于國家的扶持措施和各地的補(bǔ)貼政策,新能源客車擁有了提前實(shí)現(xiàn)市場化的環(huán)境,瞄準(zhǔn)這一市場機(jī)會,上汽今年以來加大了在這一領(lǐng)域的布局。
今年1月9日,注冊資本20億元的上海捷能汽車技術(shù)有限公司正式成立。該公司由上汽集團(tuán)與上海汽車共同投資成立,自主開發(fā)能夠逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動技術(shù)的油電混合和純電驅(qū)動核心產(chǎn)品技術(shù)。
今年9月15日,上海汽車和意大利依維柯公司就雙方進(jìn)一步擴(kuò)大合作的共識和基本原則簽署框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方有意向在上汽依維柯商用車投資有限公司這一現(xiàn)有平臺上,在中國整合雙方商用車資源,打造完整的商用車業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
在這一新平臺上,上海匯眾、上汽依維柯紅巖、南京依維柯、南京躍進(jìn)等將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)整合,而整合背后則是上海汽車在商用車領(lǐng)域發(fā)力的決心。
雖然在乘用車領(lǐng)域,上海汽車已經(jīng)做到了國內(nèi)老大,但是在商用車領(lǐng)域,上海汽車規(guī)模與一汽、東風(fēng)等相比還十分弱小。而隨著曹妃甸項(xiàng)目浮出水面,無論是新能源概念,還是客車概念,都為上汽在整個(gè)北方,特別是環(huán)渤海地區(qū)打下了第一根樁基。
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