近年來，在客車領(lǐng)域頗有建樹的青年、大金龍等客車企業(yè)紛紛進(jìn)入旅居車(俗稱房車)領(lǐng)域。商用汽車新聞?dòng)浾咦罱?dú)家獲悉，不僅僅是青年、大金龍，國內(nèi)某知名客車企業(yè)也正在積極研發(fā)自己的房車產(chǎn)品，并投入了大量的人力物力。房車市場(chǎng)真的如此有利可圖？為何惹得各車企紛紛殺入，競(jìng)相分羹？

中通房車

    看好房車市場(chǎng)前景

    在歐美發(fā)達(dá)國家，房車是非常普及的假日休閑旅行工具。由于它既是居住的房屋，又是可移動(dòng)的汽車，在高速公路密布的今天，它可以最大限度地滿足人們旅游的需求。而在中國，房車還處在起步階段，年銷售量不足千輛，僅是一個(gè)極小的汽車細(xì)分市場(chǎng)。

    青年客車在2009年年初進(jìn)入房車市場(chǎng)，并且推出了青年自行式A型房車，青年汽車集團(tuán)副總裁鄭健告訴記者：“從大眾市場(chǎng)到細(xì)分市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。房車相對(duì)于客車來說，單車?yán)麧櫢吆芏?。中國?jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快，并且擁有全球最大的房車市場(chǎng)容量，進(jìn)軍房車市場(chǎng)是必然的選擇。”

    利用大金龍底盤進(jìn)行改裝的第一輛房車于2008年問世，背靠金龍客車也成為廈門金龍禮賓車公司最大的優(yōu)勢(shì)，廈門金龍禮賓車有限公司市場(chǎng)部的呂經(jīng)理告訴記者：“中國的中產(chǎn)階級(jí)正在快速發(fā)展壯大，他們有這個(gè)消費(fèi)需求。而我們做的房車和進(jìn)口房車在技術(shù)和品質(zhì)上水平相當(dāng)，價(jià)格卻比它們低得多，所以這塊市場(chǎng)大有可為。”據(jù)他透露，自推出房車以來，已經(jīng)接到來自全國各地的訂單。

    皮卡起家的長(zhǎng)城汽車在專用車制造、改裝方面相當(dāng)擅長(zhǎng)，它們進(jìn)入房車市場(chǎng)已有5年多的歷史，長(zhǎng)城汽車股份有限公司銷售部劉玉蛟經(jīng)理說：“歐美、日本的房車市場(chǎng)現(xiàn)在發(fā)展得都很好，澳大利亞只有不到3000萬人口，卻有很多專業(yè)的房車制造、改裝企業(yè)。中國的房車市場(chǎng)尚在起步階段，雖然目前全國年銷量只有幾百輛，但市場(chǎng)潛力很大。”

    利用客車底盤優(yōu)勢(shì)

    2009年，受金融危機(jī)大環(huán)境的影響，國內(nèi)客車銷量同比下滑幅度較大，市場(chǎng)也呈現(xiàn)出先抑后揚(yáng)的走勢(shì)，一些客車企業(yè)此時(shí)紛紛進(jìn)入房車市場(chǎng)，無疑是看中了房車的高附加值和市場(chǎng)前景，而且客車改裝成房車，技術(shù)上的難度并不大。

    鄭健表示：“青年客車的技術(shù)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)平臺(tái)適合生產(chǎn)房車，同時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)房車也有需求，所以我們決定進(jìn)入這塊市場(chǎng)。我們可以采用尼奧普蘭客車底盤作為房車的底盤。相對(duì)而言，一些配套件的采購反而比較難，比如房車專用的衛(wèi)浴設(shè)備、上下水設(shè)備、以及衛(wèi)星電視等。”

    據(jù)了解，由客車底盤改造的房車價(jià)格一般在100萬元以上，在國內(nèi)某次車展上還曾出現(xiàn)過800萬元的國產(chǎn)房車，這些動(dòng)輒上百萬元的房車賣給誰呢？

    呂經(jīng)理說：“我們的消費(fèi)對(duì)象主要是政府部門和企業(yè)集團(tuán)，它們有移動(dòng)辦公和商務(wù)接待的需求。購買房車可以同時(shí)接待多位客戶，省卻了多部接待用車，還顯得熱情、有排場(chǎng)，客戶也會(huì)感覺新奇、別致。”他表示，相比進(jìn)口房車一兩百萬美元的價(jià)格，金龍房車的平均價(jià)格在200萬元左右。

    “我們的目標(biāo)市場(chǎng)不光是社會(huì)中比較富裕的人群。現(xiàn)在中國的中產(chǎn)階級(jí)壯大起來了，白領(lǐng)階層、文藝工作者、大學(xué)生、80后、90后這些追求個(gè)性的群體都是我們的潛在客戶。由于我們的房車是用二類底盤改裝，價(jià)格從十幾萬元到幾十萬元不等。”劉玉蛟告訴記者。

    房車之路障礙重重

    重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健經(jīng)常出國考察，對(duì)國外房車市場(chǎng)有較深刻的理解，他告訴記者：“美國可以說是一個(gè)建立在車輪上的國家。而中國人的生活習(xí)慣和傳統(tǒng)文化等美國人有很大差別，所以在中國只有少部分對(duì)流動(dòng)性有需求的富裕人群，或是少部分熱愛這種生活方式的人才會(huì)對(duì)房車有需求。要在中國普及推廣房車，目前仍有一定難度。”

    房車營地是形成房車市場(chǎng)的重要條件，是代表房車市場(chǎng)成熟與否的重要標(biāo)志。據(jù)了解，美國現(xiàn)有房車營地20000多處，在中國卻寥寥無幾。

    除了文化觀念造成的市場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱，制約我國房車發(fā)展還有以下兩方面因素：一是我國交通法規(guī)禁止全掛車由其他車輛牽引在高速路上行駛，這使得在發(fā)達(dá)國家占大多數(shù)的全掛型房車無法正常使用；二是房車產(chǎn)品、房車市場(chǎng)及其應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)還很不完善。

    王健認(rèn)為，在中國開展房車租賃業(yè)是一條可以嘗試的道路，“早在幾年前，在我國云、貴、川等一些旅游景區(qū)，已經(jīng)有旅游公司向游客出租房車。一方面，這讓買不起房車的人能享受房車，吸引更多的消費(fèi)者；另一方面，租賃企業(yè)可以充當(dāng)用戶的喉舌，向相關(guān)管理部門提出建議，這比用戶自己發(fā)出聲音要有力得多。”

    劉玉蛟則建議：“中國的房車市場(chǎng)這塊蛋糕還沒有做起來?，F(xiàn)在營地配套設(shè)施、相關(guān)法律法規(guī)、市場(chǎng)推廣平臺(tái)以及消費(fèi)者的消費(fèi)理念等都還很不健全。這需要整合房車生產(chǎn)企業(yè)、旅游業(yè)和政府的資源，共同合作。如果國家能出臺(tái)有利的政策，自上而下地進(jìn)行推廣，那么房車市場(chǎng)一定會(huì)得到更快的發(fā)展。”

    據(jù)記者了解，相關(guān)部門已經(jīng)擬訂了旅居車標(biāo)準(zhǔn)的草案，現(xiàn)在正在征求政府部門的意見。