2009年以來，在全球經(jīng)濟危機的影響下，中國客車業(yè)在國內(nèi)和海外市場都遭受到了嚴酷考驗。尤其是海外市場，由于受經(jīng)濟危機沖擊更大，縱然一慣擁有低價優(yōu)勢，大部分國內(nèi)客車企業(yè)的海外訂單也都出現(xiàn)不同幅度的縮水。“訂單少，出口難”已經(jīng)成為2009年國內(nèi)客車企業(yè)海外市場的一致呼聲。但2009年12月初，當客車網(wǎng)記者應(yīng)邀到中大汽車走訪時，卻在其生產(chǎn)車間看到了讓人意外的場景。

中大集團總裁徐連寬接受客車網(wǎng)采訪

    12月1日晚上6時許，早已過了正常下班的時間，但在中大汽車的焊裝車間內(nèi)，依然焊光閃爍，機器轟鳴。幾十名工人正加班加點地焊裝骨架，裝運車身；而隔壁的組裝車間內(nèi)，幾十輛涂裝一新的客車車身也已經(jīng)與底盤組裝在一起，等待內(nèi)飾的安裝。“工人們已經(jīng)加班一周了，這些車今晚就要全部發(fā)往阿爾及利亞，已經(jīng)是第四批車了！”中大客車企劃部部長紀立俊告訴客車網(wǎng)記者，2009年以來，雖然中大客車海外市場也受到了經(jīng)濟危機的沖擊，但是1-10月以來，中大客車仍然依靠自己的獨特優(yōu)勢先后批量進入非洲、中東、東亞等地區(qū)，實現(xiàn)出口額同比增長168%。

中大集團總裁徐連寬與客車網(wǎng)總編吳永強采訪結(jié)束后合影

    那么，在2009年，當眾多企業(yè)都對海外市場“搖頭嘆息”時，中大客車何以逆市飄紅，創(chuàng)下168%的增長率呢？

    海外業(yè)務(wù)如火如荼  出口訂單頻簽到

    自2000年開拓海外業(yè)務(wù)以來，中大客車依靠“研究市場、融入市場、服務(wù)市場、贏得市場”的海外戰(zhàn)略， 逐漸確立了自己“國內(nèi)客車出口主流企業(yè)的位置”，這在中大每年海外銷售業(yè)績中都有體現(xiàn)。當你登陸中大汽車的網(wǎng)站，翻看中大汽車的每日新聞時，你會發(fā)現(xiàn)，幾乎每隔一兩個月都有中大汽車出口或者國外市場開拓的消息。在2009年，這種現(xiàn)象似乎更加明顯。

中大焊裝車間內(nèi)工人加班加點地趕制訂單車輛

    就2009年上半年來看，中大集團先后與巴基斯坦駐上海總領(lǐng)事館總領(lǐng)事扎法爾•烏丁•馬赫默德先生就巴基斯坦企業(yè)與中大汽車開展CKD組裝合作進行了交流；與越南汽車集團董事長Nguyen Hoang Long簽署了中大汽車CKD項目合作備忘錄；與阿根廷金德福國際集團在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯就SKD客車組裝生產(chǎn)基地項目舉行簽字儀式；與委內(nèi)瑞拉ASIA MOTORS公司、塞浦路斯德烈公司達成批量出口中大客車協(xié)議。并在5月，接受了南非政府客車認證官員對中大汽車的論證，有力地推進了中大客車出口南非各項準備工作的進行。

    進入下半年，幾批大單的相繼簽成，又再次將中大汽車海外市場銷售業(yè)績推升至行業(yè)前列：

    7月，中大汽車集團先后與來自阿爾巴尼亞和布基納法索的兩個客戶先后簽訂了批量訂購中大YCK6128HC型城市公交和中大MPB系列客車的訂單。

    8月，危地馬拉北方客運公司總裁曼紐來訪中大汽車集團，接回2009年首批購買的中大A7系列豪華旅游客車。

    9月，中大汽車又喜獲非洲客商250輛中大09新款12米BRT城市公交出口訂單。

中大組裝車間內(nèi)等待內(nèi)飾安裝的新車

    11月-12月，中大汽車集團又分批向阿爾及利亞客戶交付豪華旅游客車和城市公交車輛。

    四大科技創(chuàng)新舉措   破局海外危機挑戰(zhàn)

    與一些客車企業(yè)在海外市場上表現(xiàn)的“偃旗息鼓”相比，中大客車如此高頻率的海外行動，讓其在2009年的海外市場上成為眾人關(guān)注焦點，而其前10月同比增長168%的喜人成績更讓人們猜測其實現(xiàn)危機突圍的秘招。 

    “這是我們中大不斷持續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新、提升服務(wù)的結(jié)果！”談及中大破局海外市場危機的法寶，中大集團總裁徐連寬告訴客車網(wǎng)記者，2009年在經(jīng)濟危機的影響下，中大客車與其它客車企業(yè)一樣，都遭遇到了一些海外市場危機的挑戰(zhàn)：比如，原本已經(jīng)達成合作意向的客戶，因經(jīng)濟問題暫緩了購買計劃；而一些已經(jīng)付了訂金的客戶，卻沒有能力付剩余的車款；還有一些客戶車款全都付齊了，卻因為沒有錢付運費只能暫停交付車輛等等，這些都給中大客車正常的海外市場出口帶來了一定的影響。

    為此，中大客車采取了一系列應(yīng)對措施。首先是積極調(diào)整市場戰(zhàn)略，將業(yè)務(wù)開拓對象更多地傾向發(fā)展中國家。因為經(jīng)濟危機對發(fā)達國家影響比較大，發(fā)展中國家雖然也受一些影響，但是在國家整體建設(shè)發(fā)展的促動下，對客車的需求還是比較大；其次，加強產(chǎn)品設(shè)計上的創(chuàng)新，繼續(xù)提升中大客車外觀優(yōu)勢；第三是加強產(chǎn)品質(zhì)量和制造工藝的改進，讓中大產(chǎn)品在海外市場擁有低價優(yōu)勢的同時，也能在質(zhì)量上獲得更高的認可；第四，加強海外售后服務(wù)團隊建設(shè)，建立覆蓋海外銷售區(qū)域的維修網(wǎng)點，不斷完善無縫對接服務(wù)，比如完善常用零部件供應(yīng)體系以及幫助當?shù)赜脩暨M行車輛、配件等技術(shù)方面的對接服務(wù)。

    而在談到于未來客車企業(yè)在海外市場面臨的挑戰(zhàn)時，徐連寬表示，目前，中國客車的制造工藝水平已經(jīng)與歐洲國家很接近，但在一些細節(jié)設(shè)計上可能還有一些差距。這種差距有一大部分的原因是因為雙方在文化層次上的差異導(dǎo)致的習(xí)慣差異。這也是未來中國客車進軍海外市場尤其是小語種國家將要面臨的首要挑戰(zhàn)。

    為此，中大客車今后將繼續(xù)以持續(xù)創(chuàng)新的精神、以人為本的戰(zhàn)略、客戶至上的發(fā)展宗旨為指導(dǎo)，更多地加強對海外不同地區(qū)客戶文化習(xí)慣等的研究，從而為客戶提供“服務(wù)貼心、乘坐舒心、行駛放心、制造精心、價格稱心”的客車產(chǎn)品。