羽翼漸豐的中國車企將海外拓展的目光投向了潛力巨大的印度車市。2009年12月4日下午，上海汽車與美國通用汽車聯(lián)合宣布，雙方將按照50∶50的股比成立通用上海汽車香港投資公司，新公司將收購原通用印度公司，并以印度市場為起點，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。據(jù)透露，2010年一季度，合資重整后的新印度公司將開始運轉，上汽通用五菱的微車產(chǎn)品最有可能率先投產(chǎn)。

五菱微客

    上汽與通用合資成立的香港投資公司注冊資金為1億美元，由上汽和通用汽車各出資5000萬美元。新公司將收購原通用印度公司100%股權，上汽、通用各持有新印度公司50%的股權。雙方計劃利用通用汽車在印度的品牌、銷售網(wǎng)絡、兩個整車廠和一個發(fā)動機工廠，在印度當?shù)厣a(chǎn)并銷售由上海通用、泛亞汽車技術中心、上汽通用五菱主導開發(fā)的小型和微型車產(chǎn)品。

    在遭遇收購雙龍的挫折后，上汽海外拓展的步伐更加小心謹慎。中信證券汽車分析師李春波認為，鑒于中印之間的敏感關系，中國車企獨立出擊印度市場，將遭遇極大阻力，而聯(lián)合通用，利用通用的品牌與網(wǎng)絡，上汽的海外拓展會容易得多。此前，通用汽車在印度的業(yè)務也并不成功，因為沒有特別適合印度市場需求的小車。他認為，五菱微車這樣的便宜車型，早已經(jīng)受中國農(nóng)村市場的檢驗，在印度會很受歡迎。

    上汽、通用的新合資決定，表明跨國巨頭與中國企業(yè)的合作已經(jīng)從掘金中國市場轉為共同拓展全球市場。上海通用公共事務及傳播總監(jiān)李征卉表示，新投資公司的成立對上海通用是一個走出去的良好契機，不排除將來上海通用的車型產(chǎn)品輸出到亞洲其他市場，甚至全球更為廣闊的市場。

    此前，印度官方曾透露，與通用、上汽就五菱微車引入印度市場的談判已經(jīng)持續(xù)數(shù)月。上汽通用五菱自2002年合資重組以來，銷量增長四倍，截至2009年11月總銷量接近355萬輛，并連續(xù)3年排名微型客車市場第一名。該公司旗下產(chǎn)品包括五菱微型客車、五菱微型貨車以及通用雪佛蘭Spark微型轎車。另據(jù)了解，上海通用計劃2010年初上市的新賽歐[綜述 圖片 論壇]，也很可能進軍印度市場。

    目前，印度每千人擁有汽車不到10輛，但消費潛力僅次于中國。據(jù)印度汽車行業(yè)協(xié)會預計，印度汽車市場將以每年兩位數(shù)的速度增長，未來幾年印度轎車需求量平均每年將遞增100萬輛，2015年印度乘用車市場的規(guī)模有望達到400萬輛。另外，與其他新興市場相比，印度汽車行業(yè)利潤率較高，這成為吸引各國車企爭相進入的重要原因。

    新聞鏈接

    上汽獲上海通用控股權

    2009年12月4日，上海汽車集團股份公司宣布，擬通過全資子公司上汽香港以8450萬美元收購通用汽車中國所持的上海通用1%股權，從而以51%的總股比獲得上海通用的控股權。本次股權收購也突破了國內(nèi)汽車行業(yè)合資公司50∶50股比的慣例。

    上海通用董事會將增加由上汽香港委派的一名董事，因而上汽、通用中國在上海通用董事會中實際擁有的席位將由原來的5∶5變更為6∶5。上海通用的業(yè)務經(jīng)營模式不會改變，投資各方在原有技術、品牌、管理、經(jīng)營等方面的合作方式仍將保持并延續(xù)。

    業(yè)界猜測，通用愿意讓出上海通用1%股權，是為了增加在上汽通用五菱的股份。不過，通用中國公關部何蓓蕾否認了這種說法。“轉讓股權，主要目的就是為了確保上海通用的銷售收入能進入上海汽車的財務報表，是雙方基于長期合作的信任而采用的靈活方式。通用并不過分在意股權和品牌的歸屬，而是希望把在中國的成功模式帶出中國。”