2009年5月，裝著宛若海浪的斜“H”標(biāo)識(shí)的客車從蘇州金龍一輛輛走向市場(chǎng)，海格客車的品牌史從這一天開(kāi)始大字書寫。

海格圖形商標(biāo)國(guó)內(nèi)啟用發(fā)布儀式

   2009年，蘇州金龍與斯堪尼亞合作進(jìn)入第四年，“斯堪尼亞.海格”在進(jìn)軍世界頂級(jí)客車市場(chǎng)上愈加成熟。從A80到A90，再到“SCANIA Touring”， Touring作為唯一一款全球首發(fā)客車在比利時(shí)客車展上正式亮相，這一刻，海格客車鋒芒畢露，一條更廣闊的路鋪陳在他們眼前。

    2009年，第三次通過(guò)側(cè)翻試驗(yàn)，海格客車再一次響亮的說(shuō)出“完全符合聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)最新頒布的R66-01《大客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度》法規(guī)”的話語(yǔ)。

客戶聚精會(huì)神聆聽(tīng)安全大講堂

   2009年，蘇州金龍倡導(dǎo)“安全”已第七個(gè)年頭，這一系統(tǒng)在這一年更加系統(tǒng)化，其囊括的范圍不僅僅限于產(chǎn)品安全，而是秉承“大安全觀”，海格的“安全模型”分為三層，并依此建立了“5A全程護(hù)駕系統(tǒng)”。這也正是蘇州金龍海格客車今年實(shí)現(xiàn)諸多成就的基石。
5A活化“大安全觀”

   將“安全”作為品牌理念并不是始于海格客車，但是將其發(fā)揚(yáng)光大，繼而系統(tǒng)化、理論化，并上升到新的高度，不得不說(shuō)海格客車是個(gè)中翹楚。

   用蘇州金龍品牌部主任王新亮的話來(lái)說(shuō)：“產(chǎn)品安全只是整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)安全的一部分，光解決好一方面的問(wèn)題顯然無(wú)法解決全局問(wèn)題。”致力于“安全”理念的7年來(lái)，海格客車一直大力倡導(dǎo)交通運(yùn)輸“大安全觀”，將企業(yè)的位置不僅僅落腳在產(chǎn)品供應(yīng)商的層面，還站在客戶的角度思考問(wèn)題，為企業(yè)確立了安全技術(shù)、理念、意識(shí)的供應(yīng)者等多重角色，并提出體系貫穿安全、技術(shù)裝備安全、管理推行安全、服務(wù)保障安全、培訓(xùn)客戶安全用車的“五位一體”安全理念，一以貫之的進(jìn)行“安全大講堂”等宣講活動(dòng)，將一系列技術(shù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)Y(jié)成為“5A全程護(hù)駕系統(tǒng)”。

   “5A全程護(hù)駕系統(tǒng)”也就是安全操控系統(tǒng)、安全預(yù)警系統(tǒng)、安全規(guī)避系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)和安全脫險(xiǎn)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是蘇州金龍博士后工作站，秉承“安全為本”的理念，依托斯堪尼亞百年造車經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)3年深入研究，將第一手的調(diào)查轉(zhuǎn)化為客車安全運(yùn)行特點(diǎn)和危險(xiǎn)發(fā)生規(guī)律，進(jìn)而有針對(duì)性開(kāi)發(fā)出多項(xiàng)獨(dú)特的客車安全技術(shù)和系列化安全設(shè)計(jì)，并整合出一套保障駕乘人員安全和車輛損控的全方位、全過(guò)程、高可靠的客車安全綜合解決方案。這個(gè)系統(tǒng)從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，從上車伊始到安全下車，其核心是以產(chǎn)品技術(shù)為基礎(chǔ)。蘇州金龍技術(shù)中心工程師張文格告訴記者：“‘5A全程護(hù)駕系統(tǒng)’是我們十年來(lái)的工作總結(jié)，之前也是按照這個(gè)思路來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)工作，如今是進(jìn)一步加以提煉。”

   “我們把主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)層面的技術(shù)進(jìn)行了擴(kuò)展，在學(xué)習(xí)斯堪尼亞的技術(shù)方法的同時(shí)，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，綜合成為一個(gè)系統(tǒng)。”王新亮說(shuō)，“‘5A全程護(hù)駕系統(tǒng)’如今已經(jīng)成為海格客車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和產(chǎn)品完善的依據(jù)。”

  5A指導(dǎo)技術(shù)研發(fā)

   “用科學(xué)的方法和現(xiàn)代化的設(shè)備，達(dá)到安全駕駛的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。”是王新亮一直在強(qiáng)調(diào)的理念，“5A全程護(hù)駕系統(tǒng)”也正是這句話的最佳體現(xiàn)。從2006年開(kāi)始，海格客車便將“安全為本”的理論貫穿整車研發(fā)、生產(chǎn)、管理等領(lǐng)域，在他們看來(lái)，“安全”除了體現(xiàn)在產(chǎn)品領(lǐng)域乃至制造環(huán)節(jié)之外，還必須擴(kuò)展到整個(gè)交通系統(tǒng)范疇，而這樣的視野也源于海格客車對(duì)客戶的關(guān)注度。王新亮為記者提供了兩個(gè)盈利公式：收益=乘客量×客座率×平均車速×出勤率×運(yùn)營(yíng)天數(shù)×票價(jià)；成本=燃料消耗＋維修費(fèi)用＋輪胎損耗＋工資＋利息折舊＋其他費(fèi)用扣稅＋安全成本。其中安全成本正逐漸引起業(yè)界的關(guān)注，海格便是其中的倡導(dǎo)者，2008年他們?cè)诎踩庾R(shí)上著手，2009年則從安全管理著手對(duì)客戶進(jìn)行培訓(xùn)。

   除了為客戶進(jìn)行“安全大講堂”的宣講，倡導(dǎo)安全駕駛、提高安全意識(shí)之外，海格客車的“大安全觀”的核心價(jià)值就是產(chǎn)品安全。這也是實(shí)現(xiàn)安全駕駛的重要條件。為了給客戶提供更加安全可靠的產(chǎn)品，蘇州金龍先后建設(shè)了新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、汽車性能檢測(cè)中心等研發(fā)實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)；自主開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度高速客車專用底盤，并率先采用了客車專用離合器、六氣囊空氣懸掛、前盤后鼓式制動(dòng)器和CAN總線技術(shù)，而這些技術(shù)在“5A全程護(hù)駕系統(tǒng)”的概括下，無(wú)出其右者。

   “我們的研發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不是獨(dú)立的開(kāi)發(fā)某種安全技術(shù)，而是將動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一”張文格說(shuō)，而基礎(chǔ)則是“開(kāi)放式的研發(fā)平臺(tái)，選擇更好的設(shè)備與零部件，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中流程管理、流程控制，以及依賴于局域網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同平臺(tái)。”這樣做的結(jié)果就是造就了海格客車穩(wěn)定的平臺(tái)以及質(zhì)量控制基礎(chǔ)。

   在記者參觀海格客車生產(chǎn)車間的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，各種管氣設(shè)備在組裝之前均采取了封口措施，張文格告訴記者，這樣做是為了減少灰塵的落入影響設(shè)備性能。而整車內(nèi)的中英文說(shuō)明、安全錘、應(yīng)急出口位置的指示……無(wú)處不在的細(xì)節(jié)都凸顯了他們以客戶為本的人文關(guān)照。而這一切都是源于：“安全用心。”蘇州金龍產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部主任嚴(yán)則進(jìn)如是說(shuō)。

   在嚴(yán)則進(jìn)看來(lái)，中國(guó)客車技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在車身設(shè)計(jì)、匹配和集成方面，“國(guó)內(nèi)的開(kāi)發(fā)模式有利于上規(guī)模的開(kāi)發(fā)，適合市場(chǎng)需求，也能夠適應(yīng)性能需求，蘇州金龍更是將這種優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。”據(jù)他介紹，蘇州金龍的前期研發(fā)主要用于搭建平臺(tái)，然后在一個(gè)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)適用于旅游、公路、公交等領(lǐng)域的細(xì)分車型，這樣做的結(jié)果是前期投入成本很高，但是后期的維護(hù)成本縮減，并且有利于開(kāi)發(fā)過(guò)程中的持續(xù)改進(jìn)。“不管什么樣的車，從蘇州金龍駛出去的車都是安全的車。”這句話嚴(yán)則進(jìn)說(shuō)得擲地有聲。