2009年以來，哈飛汽車銷量一路走高，11月產(chǎn)銷量高達2.1萬輛，同比增長1倍，預(yù)計年銷量將首次達到24萬輛，其中出口占2.2萬輛。

哈飛微客

    哈飛汽車工業(yè)集團有限公司(以下簡稱哈飛汽車)董事長兼總經(jīng)理杜毅告訴筆者，哈飛汽車銷量在20萬左右徘徊了大約5年，甚至更長點時間，2009年首次達到24萬，2010年汽車平均增長10%，微車國家下鄉(xiāng)政策肯定不會變，微車要達到30%的話，我們2010年就能達到30萬輛，其中微型客車要占到80%以上，銷量達到25萬輛。

    他認(rèn)為，2010年汽車市場還會穩(wěn)步發(fā)展，中國汽車穩(wěn)步發(fā)展十年應(yīng)該沒有問題，基本上達到年產(chǎn)2000萬輛或者多一些，2010年汽車還會穩(wěn)步發(fā)展，大概百分之十幾的增長。

    在產(chǎn)品規(guī)劃方面，2010年仍以發(fā)展微型客車為主，對部分乘用車進行改款，保證一款新車沖上量。

    2010年乘用車有幾個新款：比如2010款賽豹主要改內(nèi)飾、2010款路寶改內(nèi)飾和外觀，還有2009年剛推出的“新世紀(jì)賽馬”，光想著出新車不行，關(guān)鍵是要將現(xiàn)有車型的量做上去。

    哈飛汽車多年來在微車領(lǐng)域有品牌優(yōu)勢，轎車相對來說要弱得多。就在3、4年前，哈飛汽車開始涉足轎車業(yè)務(wù)，但殘酷的市場競爭讓哈飛轎車業(yè)務(wù)頗為“失意”，實際上經(jīng)過這3、4年，我們的戰(zhàn)略已經(jīng)調(diào)整過來了，重點發(fā)展微型客車。

    我們自己現(xiàn)在的定位就是要把新出的“小霸王”做起來，2009年“民意”系列可以做到超過12萬輛，一個產(chǎn)品做不到10萬沒有任何意義，做到30萬、40萬才可以。

    按照更高的說法，微車企業(yè)微車做不到100萬，這個企業(yè)沒有生存價值，微車溢價太低，沒有規(guī)模作為載體很難出效益，所以我們的想法以后車型不會很多，同時一個車型最起碼要奔著10萬輛的坎兒。

    在渠道建設(shè)方面，哈飛汽車銷售網(wǎng)絡(luò)要下沉，一定要做好二三級城市甚至再往下一點的城市開發(fā)出來。

    長期以來，哈飛汽車銷量主要集中在大城市，原先北京地區(qū)是最集中的，但是現(xiàn)在看起來不行，而且增量主要不是城市的增量，一線的城市網(wǎng)都在往外面跑，擠到周邊，要鼓勵大城市的大經(jīng)銷商往下開發(fā)它的二級網(wǎng)。

    哈飛汽車特點：亮麗，外觀瞅著很漂亮，質(zhì)量也很不錯，但大城市以外的消費者根本接觸不到，未來我們要重點開拓哈飛汽車往小城市、城鎮(zhèn)去。

    目前我們單點營銷能力非常差，包括二級經(jīng)銷商，一些假的二級經(jīng)銷商網(wǎng)點可能就掛一個牌子，根本沒有實力去進車。

    在區(qū)域布局方面，我們基本上是三個戰(zhàn)略：

    第一，在現(xiàn)有的優(yōu)勢傳統(tǒng)地區(qū)有一個穩(wěn)固，以考核它的占有率為主，包括黑龍江、內(nèi)蒙古。

    第二，我們要主攻的區(qū)域，主要集中在中原一帶，這也是商家必爭的，7、8年以前山東、河南、河北都是哈飛的天下，這是我們主攻的區(qū)域。

    第三，調(diào)整的區(qū)域以南方為主，調(diào)整成點的突破，相對來說要放一放。